Causa Ferroviaria

Boletín Nº18 de Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra (Lista Gris)

2012-02-13T09:08:00.001-03:00

La unificación de las causas refuerza la lucha por condenar a Pedraza y la patota

2012-02-09T14:36:00.000-03:00

Declaración de Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra
LA JUSTICIA APROBO NUESTRO RECLAMO
De acuerdo con una solicitud de los familiares y compañeros de militancia de Mariano Ferreyra, el Tribunal Oral Nº21 resolvió unificar la causa que incrimina a los policías con la causa principal por la cual están detenidos Pedraza, Fernández y el resto de los imputados.
Es un enorme triunfo en la lucha por la condena a todos los criminales. Es la mejor condición para demostrar el territorio liberado por parte de la policía y para establecer la responsabilidad de Ugofe, a la par de los ya presos.
Nos aproxima al objetivo de probar la premeditación de un plan de aleccionamiento a los compañeros ex tercerizados para que abandonaran una lucha que, finalmente, resultó triunfante. Una lucha en la que Mariano, Elsa Rodríguez y muchos otros compañeros expusieron sus vidas.
La defensa de la patota pretenderá aprovechar la prórroga al inicio del juicio para arremeter por la libertad de Pedraza. Por lo cual se abre la exigencia de que el Tribunal culmine todos los preparativos en el presente semestre.
Para los ferroviarios y para todos los trabajadores, que el traidor que entregó 80.000 puestos de trabajo a la privatización y fue cómplice del vaciamiento siga en prisión no sólo es una cuestión de justicia. Es evitar que su liberación refuerce a un sindicalismo empresario en tiempos de ajuste, tarifazos, topes salariales y desconocimiento de conquistas (bono de fin de año, deuda de tickets, 6 horas para guardas de Diesel, etcétera).
Exigimos que sean imputados los empresarios de Ugofe, que tuvieron un papel activo en la constitución de la patota ingresando al ferrocarril a los barrabravas promovidos por Fernández y Díaz en lugar de los hijos de los ferroviarios, violando el convenio y la tradición del gremio. Que liberaron del servicio a la patota para que defienda los contratos de sus empresas subsidiarias que explotaban y despedían a los ferroviarios sin convenio.
Ningún uso de la Unión Ferroviaria en función de la libertad de los asesinos. Fuera sus cómplices del aparato del Estado.
Llamamos a la más amplia movilización de los ferroviarios en oportunidad del juicio. Por la condena Pedraza, Fernández y todos los imputados. Para erradicar el matonismo y la patota de la Unión Ferroviaria. Por la vigencia de las asambleas, de la democracia sindical y una nueva dirección para el gremio. Por la defensa del salario y todas las conquistas. Por paritarios con mandato de asamblea.

9-2-2012

Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra

COMIENZA EL JUICIO: Justicia para Mariano, perpetua para los asesinos

2012-02-05T08:43:00.004-03:00

El juicio por el crimen de Mariano Ferreyra, asesinado el 20 de octubre de 2010, hecho en el que también fueran heridos de bala Elsa Rodríguez, Ariel Pintos y Nelson Aguirre, comenzará el próximo 22 de febrero, según lo resolvió el Tribunal Oral Nº21. De acuerdo con lo resuelto por el Tribunal, el debate se extenderá hasta más allá de mitad de año. Hasta el 13 de julio declararán todos los testigos, alrededor de 300. A finales de julio, será la etapa de alegatos y, a principios de agosto, podría emitirse el veredicto.
Los acusados y detenidos son el secretario general de la Unión Ferroviaria, José Pedraza; su segundo Juan Carlos "Gallego" Fernández y otras ocho personas, entre ellas el barrabrava Cristian Favale y el ferroviario Gabriel Sánchez, sindicados de ser los autores de los disparos.
SEGUNDA CAUSA: LOS POLICIAS
Además, el fiscal de instrucción pidió el procesamiento y juicio oral para los siete oficiales de la Federal acusados de liberar la zona de Barracas donde se encontraba Mariano, para su juzgamiento por el delito de abandono de persona, agravado seguido de muerte y agravado por daño a la salud, en el que está incluido el incumplimiento de los deberes de funcionario público, que tiene una pena de hasta 15 años de prisión.
Los acusados son Hugo Lompizano, ex comisario y ex titular de la Superintendencia Metropolitana de la Policía Federal; Jorge Raúl Ferreyra, ex comisario de la División Roca; Luis Alberto Echevarría, segundo de Lompizano; Gastón Conti, principal de la Dirección General de Operaciones; Rolando Garay, subcomisario de la comisaría 30; Luis Mansilla, comisario inspector jefe del Departamento de Control de Líneas, y David Villalba, agente de la División Exteriores de Video.
La causa contra los policías es conexa a la investigación central por el crimen de Mariano y las heridas de bala que recibieron los otros tres compañeros.
TERCERA CAUSA: LAS COIMAS
En tanto, en la causa donde se investiga un presunto intento de soborno a jueces de la Cámara Nacional de Casación Penal para beneficiar José Pedraza, se negó a declarar el ex agente de la Secretaría de Inteligencia (SI) Juan José Riquelme.
Riquelme está acusado de ser el nexo entre Pedraza y el abogado Octavio Aráoz de Lamadrid, entre otras personas, para pagar una coima de 50 mil dólares y que permita que la causa recaiga en la Sala III de Casación para que sus integrantes liberen a los acusados del crimen y así beneficiar al dirigente sindical, cuando todavía no había sido detenido.
En los meses que precedieron al crimen, tanto la conducción de la Unión Ferroviaria como de La Fraternidad realizaron medidas de fuerza primero para que no ingresen los tercerizados, luego pararon para que liberen a la patota y su jefe Pedraza; aún hoy continúan convocando marchas minúsculas para la liberación de los asesinos.
La Lista Verde de Pedraza procura colocar a una organización histórica de los trabajadores, con una tradición de lucha grandiosa, como es la Unión Ferroviaria, para conseguir la impunidad de barras bravas, burócratas enriquecidos y masacradores de obreros. Los ferroviarios debemos movilizarnos por la condena a los culpables. Llamamos a una movilización unitaria de todos los ferroviarios para la fecha de iniciación de juicio, porque una condena efectiva será un enorme paso en el objetivo de barrer a las burocracias del ferrocarril y colocar a los sindicatos a disposición de las necesidades de los trabajadores.

Gustavo Mendieta

Abogado de la Asociación de Profesionales en Lucha (Apel)

Para enfrentar el ajuste, el tarifazo y defender las conquistas

2012-02-05T08:30:00.001-03:00

El anuncio de reducción de subsidios del ministro de Planificación Julio De Vido, junto con el vicepresidente Amado Boudou, de principio de año, inaugura una nueva etapa para el gobierno de Cristina Fernández. Será una etapa de ajuste. Luego de agotadas las arcas del Anses y el Pami para sostener las reservas, pagar deuda externa y sostener a empresas en crisis, la Unión Industrial reclama volver al crédito del exterior y terminar el festival de subsidios con que el gobierno aceitaba su relación con empresarios afines.

Boudou, De Vido, CFK

Al tarifazo en todos los servicios, se sumará el área del Transporte, que insume gran parte de los 80.000 millones de dólares anuales de subsidios. Por eso, el ajuste apuntó a Aerolíneas y un ataque a las condiciones de trabajo de los pilotos, la expulsión de los controladores aéreos del convenio y la amenaza de intervenir al gremio de los técnicos aeronáuticos que reclamaba inversión en el mantenimiento de aviones. Siguió con el traspaso pactado del subte a la Ciudad de Buenos Aires y un aumento salvaje de tarifas. Ahora vendrán el transporte automotor y los ferrocarriles.
La impostura de decir que se quiere proteger a los pobres del ajuste se cae cuando se ratifica a los grupos privatizadores en los servicios públicos, que actúan como saqueadores y parásitos. También se cae cuando aumentan las tarifas al pueblo, en lugar de exigir a los Roggio, Cirigliano, Romero, Macri y otros que absorban los costos no subsidiados.
Mientras el tarifazo pasa, se han liquidado de un plumazo los adicionales de fin de año en organismos nacionales y un decreto habilita la rebaja de ingresos para 300 mil empleados públicos nacionales, mil becarios fueron despedidos del Conicet y 20 mil rionegrinos fueron pasados a disponibilidad. Frente a todo esto, ni la CGT ni Moyano se han pronunciado. Piumato rechazó el decreto por twitter. La Bancaria, sindicato moyanista, firmó un acuerdo salarial de tres cuotas con techo del 18%. Este es el resultado de la política de Moyano.
La propia cúpula de la UF utiliza la cárcel de su patota para decir que no puede ocuparse de los reclamos de los compañeros. Entregó nuestro bono de fin de año, la deuda por tickets, las extras y la jornada de 6 horas para los guardatrenes de Diesel, toda promesa de recategorización y se apresta a firmar el techo del 18% con la misma excusa. Todo el Secretariado Nacional ha hipotecado el sindicato en la defensa de una camarilla que, antes del asesinato de Mariano Ferreyra, ya había entregado decenas de miles de puestos de trabajo con la privatización y el vaciamiento, reconvertida a empresaria y millonaria.
Ante la ofensiva del ajuste y la negociación paritaria en ciernes, reclamamos y llamamos a iniciar una campaña por un Congreso de Bases de la UF para reorganizar el gremio con mandatos de asamblea de todas las líneas, por un reclamo salarial no menor del 30%, un básico inicial de 6.200 (como el que acaban de firmar los aceiteros y equivale al valor de la canasta familiar), con cláusula de ajuste automático por inflación y que incluya la equiparación salarial en camino al convenio único. Para enfrentar el ajuste y los tarifazos.

Jorge Hospital

SE INICIA EL TRATAMIENTO DE PARITARIAS EN TBA LINEA SARMIENTO

2012-02-05T08:23:00.000-03:00

LAS CONSIDERACIONES DE UNA ASAMBLEA DE EVASIÓN
Por la recategorización y el reconocimiento como guarda andenes
Los asistentes operativos (mal llamados control de evasión) hace un tiempo tuvieron una asamblea del sector con la presencia de comisión de reclamos, el delegado del sector y parte del cuerpo delegados donde resolvieron decirle basta a la flexibilidad laboral en la especialidad.
Acordaron que los compañeros no vayan más a cumplir tareas de otras especialidades a cambio de francos y, sobre todo, que los compañeros no trasladen dinero de una estación a otra porque no son recaudadores, no cubrir vacantes en los pasos a nivel por falta de personal ni ir a tomar datos de accidentes en el lugar porque es función de personal jerárquico de la empresa.
También se pidió la recategorización de la especialidad. Es bueno recordar que la figura de asistente operativo es un invento de las privatizadas. Entonces, ¿cuál es la figura correcta? La de guarda andén. Antes de las privatizadas, existía la figura de guarda andén y guarda diagramado. Las dos pertenecían a la especialidad de guarda, pero la diferencia es que el guarda diagramado cumple su función en el tren y tiene una diferencia económica.
Los guarda andén deben tener el curso de guarda y pueden cubrir vacantes. Para los compañeros diagramados, que se pueden jubilar o por estar de licencia por enfermedad, serían los reemplazantes naturales, siempre respetando el orden de antigüedad dentro de la especialidad.
Esto sería un gran reconocimiento para la especialidad, ya que la empresa siempre los ha emparentado con otras áreas para mejor explotarlo. También permitiría un sistema de relevo por vacaciones para que los guardas diagramados tomen sus vacaciones íntegras en verano.
Hagamos respetar la resolución de asamblea. Que figure en la agenda paritaria y si la patronal no accede, avancemos en un plan de lucha.

La tarjeta Sube y la flexibilización laboral
El viernes 3 de febrero, los delegados del sector de Boletería convocaron una asamblea para informar en qué situación nos encontramos con la nueva modalidad de venta de pasaje.
Según lo informado por los delegados, no hubo avances porque la empresa empezó a flexibilizar la labor de boletería y de los asistentes operativos, optando por modificar dos máquinas de autoventa para que funcionara con Sube por estación, lo cual resulta insuficiente y generará caos con los pasajeros.
La especialidad pretende:
a) que todos los puntos de ventas en la linea Sarmiento puedan realizar venta y carga de tarjetas Sube.
b) que la nueva modalidad de carga se encuadre en el convenio colectivo de trabajo.
c) que el adicional de fallo de caja tenga un incremento de 500 pesos.
El cuerpo de delegados se comprometió a convocar para el 9 de febrero otra asamblea de las dos especialidades más afectadas por la Sube, o sea control de evasión y boletería, en forma conjunta. Para luego plantearlo en una asamblea general el 15 de febrero. Los compañeros debemos ir en forma masiva para elaborar un plan de lucha contra las consecuencias de la Sube en materia de flexibilización laboral y por un salario que responda a los índices de inflación real y al valor de la canasta familiar.

Ricardo Torres

La inseguridad para el servicio y los trabajadores en TBA (Sarmiento)

2012-01-31T17:52:00.001-03:00

El Gran Capitán en manos de Schiavi y la mafia de los ferrocarriles

2012-01-19T12:11:00.001-03:00

El 26 de diciembre de 2011, cuando se canceló el tren Gran Capitán que va de Chacarita a Misiones, los pasajeros cortaron las calles para que les garantizaran el viaje y los boletos pagos.
El tren llamado El Gran Capitán -o "Tren de los pobres"- dejó de funcionar en 1993 y retornó, sus funciones en septiembre de 2003. En el viaje inaugural, participaron el entonces presidente Kirchner, el gobernador Colombi y el presidente de Trenes Especiales Argentinos (TEA), Enrique Franchi. "El" presentó aquel viaje como una expresión de "la reactivación ferroviaria".

El Gran Capitán comenzó trasladando 600 pasajeros dos veces por semana. El empresario que explotaba el negocio fue concejal del PI en Vicente López, desde 1983 a 1987.
Durante todos esos años, los viajes del Gran Capitán fueron un verdadero vía crucis. A principios de 2009, 700 pasajeros quedaron varados dos días, en un tramo de las vías que recorren Entre Ríos, por desperfectos mecánicos.
En abril de 2009, el Gran Capitán pasó a funcionar sólo un día a la semana, mientras arreciaba un conflicto de intereses entre TEA y La Fraternidad. Este gremio, ultra-alineado a la Secretaría de Transporte, comenzó a fogonear la entrega de la operación a otro operador privado. En mayo de 2009, La Fraternidad tomó la iniciativa de parar el servicio del Gran Capitán y la patronal envió telegramas de despido (APF, 21/5/09).
Oscar Ava, dirigente de La Fraternidad del litoral, hizo entonces severas críticas a Franchi, responsable de TEA, proponiendo que la nación y la provincia articulen para recuperar el servicio" (www.sateliteferroviario.com.ar, Rieles multimedio). El ‘fraternal' anticipó lo que se venía: "se está pensando en formar una Unidad de Gestión Operativa de Ferrocarriles del Estado, donde se fusionarían tres o cuatro empresas privadas".
A fines de noviembre de 2011, hacía días que el Gran Capitán no funcionaba. TEA denunció que "cuatro personas, dos de ellas autoridades del gremio de La Fraternidad, secuestraron un tren y dejaron sin servicio ferroviario, por tiempo indeterminado, a la Mesopotamia. Luego de trasladar la formación por lugares inhóspitos, se detuvieron en el paraje Casa Pava, Corrientes". Ante la sorpresa de los empleados, quienes "se vieron privados de su libertad durante horas", los responsables "se subieron a una 4x4 y abandonaron a toda prisa el lugar, inutilizando previamente la máquina y cruzándola sobre una vía".
Esta acción fue impulsada por la Secretaría de Transporte, y La Fraternidad cometió el ilícito para que TBA, de manera directa, sea adjudicataria -como antes lo fuera del tren internacional al Uruguay. Los métodos mafiosos para resguardar los negocios son el sello distintivo de la Secretaría de Transporte y la patria contratista.
El 12 de diciembre pasado, Schiavi rescindió el contrato a TEA y entregó el servicio a TBA. Ahora, en lugar de partir de estación Lacroze (accesible en Capital Federal), el servicio sale de Pilar (a más de 50 kilómetros) -cabecera del Tren a Uruguay, el cual es explotado por el Grupo Cirigliano. La cruel novedad para el sufrido pasajero del Gran Capitán es que TBA y el Estado van a prestar un servicio sin el material rodante apropiado, lo que lo coloca incluso al servicio por detrás del que brindaba desastrosamente TEA.

Lisandro Martínez

Los guardas del Roca ponen en jaque a la Comisión de Reclamos verde

2012-01-07T10:55:00.001-03:00

LA PATOTA DE PEDRAZA SE DESBARRANCA
Una movilización de cerca de 70 guardatrenes de la línea Roca copó la sala de la Comisión de Reclamos de la UF el pasado jueves 5 de enero. Pretendían explicaciones por el incumplimiento de varias promesas de campaña de la Lista Verde y reclamos fundamentales, como la equiparación de jornada en 6 horas para los compañeros de Diesel, la recategorización prometida, el pago de la deuda de tickets, el bono de fin de año, y el levantamiento de sanciones aplicadas a compañeros y delegados por reclamar seguridad como condición para despachar trenes en presencia de hinchadas de fútbol. La movilización fue encabezada por los delegados de la especialidad, lo cual habla de una profunda crisis al interior del aparato del gremio.
En más de dos horas de espera, no se hizo presente miembro de la Comisión de Reclamos alguno. Adujeron estar reunidos en esos momentos con el subsecretario de Transporte Ferroviario Schiavi, pero luego dejaron traslucir a los delegados que no se hicieron presentes porque en la movilización que copó el salón Juan Carlos Fernández (el salón de la infamia) estaban presentes compañeros de Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra.
Ya un delegado de Temperley había pretendido poner la condición de su permanencia a que se retirara nuestro compañero Jorge Hospital, lo cual fue rechazado por la mayoría abrumadora de los presentes de todas las dotaciones.
Aunque algunos plantearon dirigir nuestros reclamos exclusivamente al gremio, dejando al margen a la empresa o el gobierno, muchos compañeros están conscientes de que la política de ajuste del gobierno nacional significa un cambio fundamental en las condiciones de salario y de trabajo. El ajuste comenzó con el desconocimiento de la deuda de adicional por tickets y del reclamo del bono de fin de año, con la no implementación de las 6hs. en Diesel y con las sanciones que son el arma para disciplinar a los trabajadores.
Antes de retirarse, la movilización se convirtió en asamblea y resolvió volver al otro día, y comenzar de inmediato un quite de colaboración hasta recibir respuesta por los reclamos.

Causa Mariano Ferreyra: Policías y patoteros deben ir a juicio juntos

2012-01-05T19:14:00.001-03:00

Las querellas de nuestros compañeros Elsa Rodríguez y Nelson Aguirre, representadas por Claudia Ferrero (Apel) y María del Carmen Verdú (Correpi), junto a la de los familiares directos de Mariano, representada por los abogados del Cels, Carolina Varsky y Maximiliano Medina, solicitaron en forma conjunta la unificación de la causa que investiga las responsabilidades de la policía con el juicio oral contra los patoteros y burócratas de la UF detenidos, programado para el 22 de febrero próximo.
En los fundamentos de la solicitud, los abogados señalan que “si bien el caso (de los policías) fue elevado a juicio bajo la calificación legal de abandono de persona seguido de muerte, las querellas requerimos la elevación en orden al delito de homicidio calificado y tentativa de homicidio calificado” en tres oportunidades, “por considerar que los funcionarios policiales han sido partícipes necesarios de los delitos atribuidos” a Pedraza, Fernández, Favale y compañía. “El fraccionamiento conspiraría contra la comprensión del ataque hacia los manifestantes como un todo, y de la forma en que estaban repartidas las funciones y responsabilidades entre los imputados”. La policía no fue un espectador pasivo de la agresión de la patota que mató a Mariano e hirió a los compañeros: cubrió y encubrió a los agresores, ocultó y destruyó pruebas, constituyó parte fundamental de la emboscada criminal. El desguace del juicio en dos tramos colaboraría en aislar y disminuir el papel de la policía, imputada por el fiscal de instrucción por delitos menores. Por otra parte, en el retraso relativo de la causa que investiga el papel de los policías mucho tuvieron que ver las chicanas jurídicas que plantaron los “asesores técnicos” del Ministerio de Seguridad que conduce Nilda Garré, que estuvieron a cargo de su defensa hasta octubre pasado. Entre esas chicanas, la solicitud de que su caso pasara al fuero “contravencional” de la ciudad de Buenos Aires.
Poner el cuerpo
El martes 3 de enero, médicos del hospital Santojanni extrajeron la bala que Nelson Aguirre tenía alojada detrás de su rodilla, producto de uno de los dos disparos que recibió durante el ataque de la patota.
Nuestro compañero planteó someterse a la operación para aportar al juicio una prueba que podría ser muy valiosa para corroborar un aspecto clave: la presencia de más de un tirador entre los agresores. Decenas de testimonios incorporados a la causa sostienen que hubo varios tiradores, que Pablo Díaz fue quien dio la orden de utilizarlos en el lugar de los hechos, y que entre los detenidos se encuentra quien estuvo encargado de distribuir “los fierros” y luego retirarlos, Salvador Pipitó.
Nelson recibió una cirugía muy delicada, que estuvo a cargo del Dr. Ricardo Zambrano, médico cirujano de larga trayectoria, tanto en su especialidad como en el apoyo a todas las luchas populares. Zambrano no vaciló en aportar todo su conocimiento y capacidad, que aseguró una operación exitosa. Mientras Nelson se recupera, nos seguimos preparando, en el plano jurídico y político, para la gran batalla por el juicio y castigo a todos los responsables del crimen de Mariano.

Jacyn

Una causa piloto del gobierno contra el derecho de huelga

2011-12-23T18:20:00.000-03:00

El 23 de diciembre de 2010, a poco más de dos meses de la muerte de Mariano Ferreyra, el gobierno montó un ataque contra los tercerizados del Roca y, en particular, contra los militantes del Partido Obrero y sus representante en Causa Ferroviaria, lista opositora a Pedraza en la Unión Ferroviaria.
Luego de una movilización en las vías de Avellaneda de los tercerizados, acompañados por el PO, para que se cumpliera con el compromiso firmado por el ministro de Trabajo y de Transporte de incorporar los trabajadores tercerizados a planta permanente de Ugofe, una larga reunión en el Ministerio de Trabajo derivó en el levantamiento de las negociaciones de parte del Estado.

En el mismo momento que en el Ministerio se informaba a los representantes de los trabajadores de la suspensión de las negociaciones, se montaba una provocación en Constitución con roturas en la estación e intento de quema de instalaciones.
El gobierno, en una conferencia de prensa de la ministra Garré, acusó de todo al Partido Obrero, que había actuado, según ella, en consonancia con Eduardo Duhalde.

Hospital y Merino en la
marcha por su liberación.

En forma coordinada, el secretario de Transporte, Schiavi, presentó ante el “colaborador” juez federal de Quilmes, Luis Armella, una denuncia contra los trabajadores tercerizados, vinculándolos no sólo con el corte de vías sino con los hechos de Constitución y acusándolos de extorsión, en particular a los delegados y incluso al abogado que había participado en la reunión. A modo de “prueba”, adjuntó las fotos del ingreso del letrado en el ministerio para la negociaciones que se llevaron a cabo ese día.
El 26 de diciembre se detuvo a los miembros de Causa Ferroviaria y militantes del Partido Obrero, Jorge Hospital y Omar Merino, y se dictó orden de captura contra Eduardo Belliboni, también militante del PO, y Miguel Morales, trabajador despedido de Ugofe.
La causa estaba armada exclusivamente en base a la denuncia de Schiavi y a las declaraciones del jefe de la División Roca de la Federal, comisario Jorge Raúl Ferreyra, hoy procesado por los hechos que provocaron el asesinato de Mariano Ferreyra y las graves lesiones a Elsa Rodríguez.
El 28 diciembre, en vísperas de una movilización por la liberación de los detenidos, se ordenó su libertad y el levantamiento de las órdenes de captura.
El 5 de enero de 2012, el juez Armella, del Juzgado Federal N°1 de Quilmes, procesó a Hospital, Merino, Belliboni y Morales por los delitos de corte de ruta y de extorsión. Así convirtió a esa causa en el anticipo de la fundamentación que esgrimiría en estos días CFK, en su discurso de asunción, en el sentido de que su gobierno garantiza el derecho de huelga, pero no el de “extorsión” por parte de los trabajadores.
Esta causa considera extorsión la exigencia a los ministros -que firmaron un acuerdo de incorporación de los tercerizados del Roca- de que cumplan con su compromiso.
El procesamiento fue apelado y su tratamiento quedó radicado en la Cámara de Apelaciones Federal de La Plata, Sala I. A pesar de haber transcurrido más de diez meses aún no se ha expedido por el revocamiento o la confirmación de dicho procesamiento.
Hay que destacar que no se les puede achacar desidia a estos jueces, ya que por las desprolijidades del expediente en aproximadamente cinco oportunidades lo remitieron nuevamente al juez Armella para que aclare errores en la foliación e incluso la falta de folios.
También debieron pedirle aclaraciones sobre otras órdenes de captura emitidas contra otros posibles imputados, y su levantamiento sin fundamentación, y solicitudes de explicaciones sobre si Belliboni estaba detenido, rebelde o a derecho, dada la confusión en el expediente, para pasar recién el 28 de noviembre a que el primer juez se expida.
Aunque el 28 de diciembre se había levantado la orden de captura de Belliboni y Morales, quedando a derecho y cumpliendo puntualmente con la orden de presentarse todos los meses a firmar ante el Juzgado, Belliboni y Morales fueron demorados en distintas ocasiones por figurar con orden de captura dada por el juez Armella con fecha 17 de enero.
Estos hechos fueron el fundamento para interponer la recusación del juez Armella, que también está para ser resuelta por el mismo tribunal de apelación que debe resolver el procesamiento.
Exigimos el inmediato desprocesamiento de los compañeros Hospital, Merino, Belliboni y Morales, al igual de los más de 5.000 procesados por luchar.

Claudia Ferrero (Apel)

El hombre de las vías

2011-12-15T09:21:00.000-03:00

(Publicado por plazademayo.com, 13/12/2011)

Humberto Martínez y Carlos Piola

El informe de Telenoche sobre la mafia de los “Ferrochorros” revela también los vasos comunicantes entre los patoteros que asesinaron a Mariano Ferreyra. La nueva movilización del sindicato para pedir la libertad de Pedraza y “El Gallego” Fernández.

Ver nota completa y material fotográfico

Por Diego Rojas (@zonarojas)

Pedraza debe seguir preso. Pedraza debe ser condenado

2011-12-06T16:28:00.001-03:00

A pesar del convencimiento del abogado defensor del ex Secretario General de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza, de que su defendido “pasará las Fiestas en su casa", no hay ninguna razón para que el jefe del plan criminal que terminó con la vida de Mariano Ferreyra deje de estar preso.

En primer lugar, José Pedraza será indagado el próximo 16 de diciembre en la causa que investiga, entre otros, a los jueces de la Cámara de Casación Penal. Se trata de la tentativa de coima dirigida, precisamente, a lograr la excarcelación y revocatoria del procesamiento de los primeros siete detenidos por el crimen de Ferreyra.
De este hecho, existen abundantes pruebas, como las escuchas de Pedraza pidiéndole el dinero para los eventuales sobornos al vicepresidente de Belgrano Cargas y contador de la UF, el Sr. Stafforini.
La legislación rechaza cualquier excarcelación en favor de quienes puedan “obstruir el proceso judicial o realizar acciones tendientes a impedir el accionar judicial”. Esto es lo que hizo Pedraza mientras estuvo libre: repartió su tiempo en tratar de coimear a camaristas, además de organizar reuniones y asambleas con miembros de su patota y el abogado de la Unión Ferroviaria, para regimentar sus posibles declaraciones ante la justicia. A esto, es necesario agregarle, en estos días, las denuncias de un testigo e incluso de nuevos “arrepentidos” acerca de golpizas y secuestros que sufrieron por parte de elementos ligados a Pedraza.
No se nos escapa, además, que el abogado de Pedraza ha presentado a las acusaciones contra su defendido como un “delito culposo” (no intencional); con lo cual pretende crear la idea de una injusta detención. En realidad, la causa fue elevada a juicio por Homicidio Agravado y Tentativa de Homicidio en tres casos, todos delitos dolosos y con una perspectiva de pena perpetua. Los jueces deberán expedirse sobre la excarcelación teniendo en cuenta la figura penal por la que fueron procesados y elevados a juicio y no por la que la defensa pretende argumentar
Pero este pronunciamiento es revelador de las intenciones de fondo de esta escalada mediática: no sólo quieren la excarcelación, también van por una absolución o una pena menor en el juicio que debe comenzar en febrero. En esta misma dirección, se inscribe la separación de la causa principal de las acusaciones contra los policías implicados y la dilación de sus defensas para evitar llegar a su elevación.
Por su intensa actividad para obstruir la Justicia, Pedraza debe seguir preso.
Por haber comandado el plan criminal contra los tercerizados y quienes los acompañaban, Pedraza debe ser condenado a perpetua. Reclamamos la unificación de las causas que involucran a la patota y a la policía en un proceso común, que debe procesar también a los empresarios de la Ugofe, quienes aún no han sido imputados.

Para comunicarse:

Claudia Ferrero 1556045905

Abogada querellante e integrante de la Asociación de Profesionales en Lucha

La quita de los subsidios y el asesinato de Mariano Ferreyra

2011-12-02T07:45:00.001-03:00

El desmanejo al que fuera sometido todo el sistema de subsidios y el desvío de los mismos al bolsillo de particulares es un secreto a voces. Que se pretenda dar vuelta la hoja sin que se abran los libros de las privatizadas y los órganos del Estado que distribuyeron los subsidios es, por lo menos, encubrir los ilícitos y darlos como hechos "naturalmente" consumados.
Los organismos del Estado conocen desde 2003 que los subsidios (en este caso) al ferrocarril eran malversados. La Afip, organismo bajo control estatal, por una inspección realizada entre 2004 y 2005 detectó que el concesionario del Ferrocarril Belgrano Cargas presentó facturas apócrifas para cobrar obras públicas (www.pagina12.com, 22/2).
Entre 2003 y 2008, José Ángel Pedraza de la Unión Ferroviaria e Isabel Coria (consejo directivo del Ferrocarril Belgrano Cargas) emitieron facturas truchas por diez millones de pesos para cobrar fondos que provenían de subsidios otorgados por el Estado. Autorizaba los pagos por obras ferroviarias que nunca se hicieron en Salta y Chaco, Ricardo Jaime, Secretario de Transporte de la Nación, a pesar que las facturas presentadas no cumplían ningún requisito de legalidad y que varias de las empresas que las emitían no tenían existencia física.
Los más altos funcionarios del Estado conocían a través del juez Federal Marcelo Martínez de Georgi, que a fines de junio de 2010, los diputados nacionales Piamonte y Pérez habían presentado en sede judicial una denuncia por fraude al Estado, abuso de autoridad, violación de los deberes de funcionario público, falsificación de documentos y malversación de caudales públicos. La denuncia incluía a los concesionarios del ferrocarril y al ministro de Planificación, Julio Devido, por haber sido el jefe de Jaime.
En junio de 2011 saltó que Humberto Martínez, secretario adjunto de UF de Escalada, mediante tarjetas apócrifas cobraba más de 100 salarios pagados con los subsidios del Estado; las víctimas eran obreros que figuraban como efectivos pero se les abonaba un salario reducido de tercerizados.
Ahora José A. Pérez, Guardabarrera en Florencio Varela, confesó en Diario Perfil del 13 de noviembre que la patota de la Unión Ferroviaria en Ferrobaires -a través de Mario Galván, Claudio Salazar, Sebastián Salazar y Norberto "El Gordo" Saldaña-, había organizado el lavado de dinero mal habido mediante el pago de 250 pesos a prestanombres, a los que mandaba con 30.000 pesos cada uno a entidades Financieras y Bancos para convertirlos en dólares. Queda claro que todo el proceso de los subsidios, por lo menos al transporte, resultó un gran fraude al pueblo trabajador y al tesoro público.
Quienes se apropiaron de una porción importante de los subsidios y fueron sus principales beneficiarios: Ugofe, los Sindicatos y los funcionarios del Estado vía Secretaría de Transporte, deben responder ante la justicia por todo este proceso que no se ha cerrado y tiene como hecho trágico la emboscada de Barracas, el 20 de octubre de 2010 donde fuera asesinado Mariano, tendiente a darle continuidad al negocio.
En el cuadro de la crisis capitalista mundial se da la paradoja que los que ganaron con el 54% de los votos tienen que poner en práctica el programa de ataque a los trabajadores, de la derecha que perdió en octubre. Para la presidenta queda la responsabilidad de sacar a la luz las estafas cometidas o sepultarlas aprovechando el fárrago de la quita de subsidios.
Que se abran los libros de las privatizadas, de la Secretaría de Transporte y de los organismos estatales involucrados. Juicio y castigo a los estafadores del erario público. Gestión, administración y control obrero del transporte.

Lisandro Martínez

Salón ferroviario de la infamia

2011-12-02T07:34:00.001-03:00

(Publicado en plazademayo.com)

Suele pensarse que los homenajes se realizan, en vida, a hombres o mujeres probados, ejemplares, de valor para la sociedad en la que viven. No siempre sucede así. O, por lo menos, es la conclusión que se puede desprender del homenaje realizado por la Unión Ferroviaria a Juan Carlos "El Gallego" Fernández, secretario adjunto del sindicato, preso en la cárcel de Ezeiza, acusado de haber instigado al asesinato de Mariano Ferreyra, el 20 de octubre de 2010. Desde la semana pasada, el salón de actos de la sede sindical en la estación de Constitución lleva su nombre y una placa de bronce da cuenta del honor que le ofrecieron directivos del gremio, cuya cabeza, José Pedraza, también reposa tras las rejas acusado del mismo crimen. A pesar de que el lugar elegido para el homenaje es de acceso restringido, plazademayo.com pudo acceder a una fotografía que da cuenta de la distinción realizada a un hombre acusado de un crimen que conmovió a la sociedad. El logo de la Unión Ferroviaria contrasta con el brillo refulgente de la placa de bronce.

Juan Carlos "El Gallego" Fernández está acusado de haber instigado el crimen de Mariano Ferreyra. Es decir, de ser su autor intelectual. Organizador del ataque escarmentador que cayó sobre los trabajadores tercerizados del ferrocarril que luchaban por una reivindicación tan sencilla como pasar a planta permanente y gozar de los beneficios laborales del convenio colectivo de trabajo ferroviario. O, para decirlo en el lenguaje de las reivindicaciones de la Primera Internacional de mediados del siglo XIX: "A igual trabajo, igual salario". Sin embargo, la tan sencilla reivindicación de eliminar el trabajo precarizado que rige en las empresas tercerizadas ponía en peligro no sólo el negocio de la hiperexplotación de los obreros que beneficiaba a Ugofe (la empresa que opera el ferrocarril Roca), sino que hacía tambalear un negocio del mismísimo sindicato. La Cooperativa de Trabajo Unión del Mercosur, tercerizada que empleaba a más de doscientos ferroviarios, tenía como dueños -es decir, como empresarios- a los directivos de la Unión Ferroviaria. Esa situación llevó a la planificación de un ataque fulminante contra la lucha de los tercerizados. Tal ataque implicaba la constitución de una patota, integrada por trabajadores del ferrocarril y barrabravas dirigida por Pablo Díaz -el máximo representante gremial del ferrocarril Roca- y el uso de armas de fuego. Como la que usó Cristian "Harry" Favale, sindicado como autor del disparo que terminó con la vida de Mariano Ferreyra. El ataque se llevó a cabo durante el mediodía de aquel 20 de octubre. Pablo Díaz informaba lo que sucedía minuto a minuto a Juan Carlos "El Gallego" Fernández, que se encontraba junto a Pedraza y Juan Pablo Schiavi, titular de la Secretaría de Transporte nacional, en un acto en la Unión Ferroviaria. Los dos dirigentes sindicales esperan la apertura del juicio oral el 22 de febrero de 2012 encerrados en prisión.
La dirección de la Unión Ferroviaria reclamó desde el primer momento que se libere a los presuntos autores materiales del crimen de Barracas. Llegaron incluso a realizar paros en pos de ese objetivo. El homenaje a Juan Carlos "El Gallego" Fernández se encuentra en línea con esta posición. Llama la atención que funcionarios del gobierno hayan participado de actos organizados por la Unión Ferroviaria con posterioridad al crimen y a que la línea de liberación de los presos se manifestara de manera explícita por parte de esta dirección sindical. El 11 de octubre de este año, por ejemplo, la viceministra de Trabajo, Noemí Rial, se hizo presente en las instalaciones sindicales donde se realizó "un acto de conmemoración por los 89 años de vida del sindicato". Tal vez esa presencia no debería llamar tanto la atención. Rial fue empleada de Pedraza, ya que lo asesoró como abogada laboralista. También es cierto que su jefe inmediato y miembro destacado del Poder Ejecutivo, Carlos Tomada, sostuvo un diálogo de asesoría gremial con Pedraza tres meses después del asesinato de Mariano Ferreyra. Tomada también sirvió como empleado legal de Pedraza en el pasado.
Al acto en el que se inauguró la placa conmemorativa de la persona de Juan Carlos "El Gallego" Fernández concurrieron, según pudo confirmar plazademayo.com, los miembros de la Comisión de Reclamos del Roca integrada, entre otros, por los dirigentes ferroviarios Karina Benemérito, Rubén Maldonado, Patricia Carbajal, Rubén Herrera y Aldo Amuchástegui -un delegado de los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada, donde se reclutó a gran parte de la patota- y familiares de Fernández. Este cronista se comunicó con Karina Benemérito. Este es el diálogo.
-Benemérito, en Constitución usted participó de la inauguración de un salón que homenajea a Juan Carlos Fernández. ¿Cuál fue el motivo que los impulsó a realizar esa distinción?
-No entiendo la pregunta.
-En la sede sindical de la Unión Ferroviaria en la estación Constitución se inauguró un salón que lleva el nombre de Juan Carlos Fernández. ¿Por qué le ponen ese nombre al salón?
-Los trabajadores del Roca lo consideran, aún en la condición en que está Juan Carlos Fernández, como directivo del Roca.
-Fernández está acusado de ser el instigador de un asesinato.
-Sí.
-¿Eso no provoca alguna consideración como para no realizar un homenaje de estas características?
-Yo te voy a decir una sola cosa, Diego: hasta que la Justicia no se expida yo no soy ni juez ni parte. Yo creo en la inocencia de todo ser humano hasta que la Justicia diga si es culpable o no. En realidad, el público está condenando en lugar de un juez.
-¿No sería prudente que no se realizaran este tipo de homenajes hasta que la Justicia se expida?
-No fue un homenaje abierto, si no hubieran sido invitados. Homenaje se le hace a los muertos. Ha habido marchas a raíz de la muerte de Mariano Ferreyra y las respeto un montón. Se ha montado en la estación Plaza una placa, la cual nadie prohibió. Cada uno respeta la memoria de cada uno, a pesar de las ideologías políticas.
-Mariano Ferreyra fue asesinado y Juan Carlos Fernández está acusado de ser el instigador de ese asesinato.
-Yo respeto lo que diga el juez y la ley que se le pueda aplicar a los nueve acusados.
La inauguración del salón que lleva el nombre del presunto autor intelectual del asesinato de Mariano Ferreyra se produjo en simultáneo al secuestro por unas horas de José Sotelo, testigo en la causa que investiga el crimen. Sotelo afirmó que fue abordado por un grupo de hombres que lo introdujo en un automóvil, lo golpeó, gatilló un arma y le exigió que cambiara su declaración para no perjudicar a José Pedraza. Ambos hechos podrían considerarse como una avanzada del sindicato en su accionar para intentar liberar a los acusados. Y reivindicar a los presuntos criminales, que hoy por hoy cuentan con el repudio mayoritario de la sociedad.

Diego Rojas

Organizaciones sociales marchan para exigir el fin de la criminalización de la protesta

2011-11-27T09:56:00.001-03:00

(Publicado por diario Perfil, 24/11/11)

Un bloque intersectorial reclamó al Gobierno que cesen las persecuciones contra sus dirigentes.

Varias agrupaciones y movimientos sociales confluyeron en una multitudinaria marcha desde Congreso a Plaza de Mayo, para reclamar contra la criminalización de la protesta social, por el cese de las persecuciones judiciales a los luchadores y la libertad de los presos políticos.

Entre los convocantes se encontraban organizaciones obreras y estudiantiles, partidos de izquierda y organismos de derechos humanos, entre otros, los delegados de la Línea 60, los ferroviarios del Sarmiento y de la agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra, los delegados del Teatro Colón, los trabajadores de Kraft Foods, como así también los dirigentes Néstor Pitrola (Partido Obrero) y Vilma Ripoll, procesados por apoyar la lucha de Kraft.
“Acá estamos defendiendo, no sólo los derechos de cinco mil procesados sino todos los derechos del movimiento obrero”, expresó Pitrola. “Estamos defendiendo, no sólo que nos saquen los procesos a todos nosotros, no sólo a las nuevas direcciones sindicales que surgen contra la vieja burocracia sindical. Estamos defendiendo los derechos de todo el movimiento obrero argentino, en un momento crucial, en el que hay que preparar los sindicatos y asambleas generales, para enfrentar el tarifazo y todo lo que se viene”, concluyó.
La Coordinadora de Organizaciones y Movimientos Populares de Argentina (COMPA), entidades sociales y políticas marcharon por la tarde desde el Congreso de la Nación hacia Plaza de Mayo, en contra de "la criminalización de la protesta social".

Las entidades, entre las que se encontraba el Frente Darío Santillán, pidieron "juicio y castigo" a los responsables de los "compañeros y compañeras asesinados por luchar" y demandaron la "libertad de muchos luchadores y luchadoras, encarcelados por luchar, como Oñate, Olivera, Tapia, Claros y Germano, entre otros".
Las organizaciones sociales también exigieron el desprocesamiento, cierre de causas y anulación de condenas "de 5.000 luchadores obreros y populares de todo el país".
En un comunicado, advirtieron que "cargan sobre sus espaldas causas armadas por enfrentar a patotas sindicales y paraestatales, que operan impunemente en sus lugares de trabajo y otros territorios".

2011-11-23T13:34:00.001-03:00

Secuestran y golpean a un testigo que declara contra Pedraza

2011-11-23T10:40:00.001-03:00

(Publicado por diario Perfil, 22/11/11)

A José Sotelo lo apretaron para que no perjudique al sindicalista en la causa por el crimen de Mariano Ferreyra.

José Sotelo, testigo en la causa por el crimen del joven militante del PO Mariano Ferreyra, denunció que este mes fue secuestrado durante unas horas por desconocidos que le exigieron cambiar su declaración en favor del titular de la Unión Ferroviaria, José Pedraza, detenido como presunto instigador del asesinato.

Ante el fiscal Guillermo Rafaniello, el testigo aseguró que el último 10 de noviembre apareció un grupo de hombres armados mientras estaba haciendo tareas de jardinería en su casa. Según su reltao, se lo llevaron en una camioneta y lo golpearon mientras le exigían que cambie su testimonio -considerado valioso en la causa- en el juicio que empezará en febrero del año que viene.
Sotelo estaba solo cuando fue secuestrado. Su mujer había salido de compras al Mercado Central, acompañada por la custodia que tiene asignada.

Por primera vez un arrepentido cuenta cómo es la mafia ferroviaria

2011-11-23T10:27:00.001-03:00

(Publicado en diario Perfil, 13/11/11)

José Pérez es quien presentó a Favale y a Pablo Díaz, señalados por el crimen de Mariano Ferreyra. Aquí relata cómo se prepararon los incidentes.

Un clima oscuro atraviesa ciertos enclaves del ferrocarril. Es un mundo paralelo de crimen, patotas y mafias sindicales. En Florencio Varela, un hombre decidió contar en exclusiva a PERFIL los vericuetos de ese universo. Un hombre golpeado y amenazado. El mismo hombre que puso en contacto a Cristian “Harry” Favale, preso y sindicado como el asesino de Mariano Ferreyra, con Pablo Díaz, preso y jefe de la patota que atacó a los tercerizados el 20 de octubre del año pasado.
Se llama José Antonio Pérez, de 40 años y de oficio guardabarreras en la estación de Florencio Varela del ferrocarril Roca. Padre de nueve hijos y precoz abuelo. Se lo conoce también con el apodo de “Dinamita”, tal el nombre que se ganó en el ambiente del box cuando peleaba en las categorías liviano y welter junior. Su testimonio aporta datos fundamentales para la causa que investiga el asesinato del militante del Partido Obrero y lo convierte en un testigo clave para desbaratar los argumentos de la defensa de Favale y Díaz. A la vez que señala ese clima oscuro del ferrocarril construido a través de violencia, lavado de dinero y armas de fuego usadas y escondidas.

Agresión. Pérez es guardabarreras
del Roca. Casi lo matan por negarse
a canjear dinero de los gremios
en financieras. Hoy teme por
su vida y por eso hizo la denuncia.

“A Favale lo conocía del barrio, vive a 15 cuadras de mi casa –cuenta Pérez–. A mí me conocen todos. Yo peleaba por acá, me venían a ver. Favale mismo me fue a ver varias veces. El me respetaba a mí y yo lo respetaba a él. Sabía que no era un pibe bueno, pero nos respetábamos porque así son los códigos. Yo le decía ‘Harry’, así lo conocemos por acá. Cada vez que me veía, me pedía: ‘Haceme entrar al ferrocarril’. Yo no sabía cómo. Hasta que tuve que ir a ver a Pablo Díaz”.
En los últimos tiempos del Roca los dirigentes del sindicato Unión Ferroviaria adquirieron un poder inédito, al ritmo de los negocios que se desarrollaron en ese ámbito, entre ellos la tercerización. Negocios de los que formaban parte beneficiada. Díaz, máximo referente del gremio en las vías del sur, ostentaba ese poder, que incluía, entre otras cuestiones, la elaboración de listas de nombres postulados para ingresar al ferrocarril. Listas que se poblaban de familiares de los sindicalistas, punteros del Frente para la Victoria y barrabravas.
“La siguiente vez que vi a Favale me pidió de vuelta que lo ayudara a entrar al ferrocarril. Entonces le di la tarjeta, le dije que fuera a ver a Díaz, que era el que arreglaba todo. Y le dije que se portara bien. Es medio loquito, así lo conocíamos en el barrio”. Lo fue a ver y arregló. “Un día fuimos con mi señora al Coto de Avellaneda y lo vimos barriendo en la estación del tren. Lo habían contratado y trabajaba para (la empresa tercerizada) Herso. ‘Harry, decile a Díaz que te manden a Florencio Varela, porque todos trabajamos cerca de nuestras casas’, le sugerí. ‘¿En serio?’, me preguntó y me dijo que lo iba a hacer”. También arregló. “La próxima vez que lo vi me dijo que estaba encargado de seis o siete cuadrillas. Era un tipo grande, malo, cualquier empresario lo iba a agarrar para que esté al lado suyo. ‘Portate bien’, le repetí. Pasaron como tres meses cuando lo volví a cruzar. ‘No sigo laburando, voy a juicio’, me contó. Le dije: ‘Pero no seas boludo, te pagan una guita pero no entrás de vuelta al ferrocarril’. ‘No, yo voy a hablar con Díaz’, me respondió. Tiempo después iba con mi señora a la panadería y me tocaron la bocina. Era Harry. ‘Voy a estar adentro del Roca’, me contó. Me dijo que le habían dado 1700 pesos para un trabajo. ‘¿Para qué te pagan eso?’, le pregunté. Me respondió: ‘Para cagarlos a palos a los pibes de Herso’. Me sorprendí y le dije: ‘Pero si vos estabas en Herso’, le dije. ‘No, yo entro al Roca, ya me van a hacer el psicofísico’, contestó. ‘Bueno, manejate, es todo política, es todo jodido’, le dije y nos despedimos. A las dos semanas lo vi en el noticiero. En la pantalla estaba Favale. Era por el pibe que habían matado, por Mariano Ferreyra”.
—¿Se enteró de algo más respecto de ese caso?
—No. Pero pasó algo extraño. Unos días después de lo que pasó estaba en la barrera. Me tocaron la bocina. Era Mario Galván y otros que me pidieron que entre al auto. ‘Hay quilombo en el Roca’, me dijeron, ‘tenemos una bolsa de armas y queremos pedirte que las tengas en tu casa’. ‘¿Sos loco vos?’, les dije. ‘Van a hacer allanamientos en la casa de (Norberto) Saldaña, en el taller y en Encomiendas (N. de R.: Saldaña es conocido como hombre pesado de Ferrobaires). Nosotros manejamos todo ahí. Guardame las armas en tu casa’, me pidió, pero me negué. Pasaron unos pocos días. Volví a ver a Galván. ‘Ya está. Hicieron el allanamiento. Sabíamos todo nosotros, sabíamos que iban a allanar desde antes’. ‘No me digas esas cosas a mí, yo no ando en nada’, le dije.
Después de todo esto, la mujer de Dinamita Pérez recibió una amenaza telefónica.
El testimonio de Pérez, que fue contado en la comisaría 3 de Quilmes y en la fiscalía Nº 7, probaría la conexión previa entre Díaz y Favale, relación que ambos niegan, a la vez que señalaría que el barrabrava de Defensa y Justicia fue contratado por el dirigente sindical para actuar como fuerza de choque. La defensa de los imputados plantea que el ataque contra los manifestantes tercerizados tuvo, en cambio, un carácter espontáneo.
El episodio de las armas podría dar cuenta del vínculo entre sindicalistas del ferrocarril y la policía, que los habría alertado del allanamiento. Y el cambio de dólares muestra a las claras el funcionamiento de una red de lavado de dinero en el ferrocarril.
Aprietes y agresiones para proteger los sucios negocios de los gremios
Cuando se le pregunta a José Antonio Pérez por qué ahora relata su situación en el Roca, cuenta una dura historia:
—Un día pasó un conocido y me dijo si quería cambiar dólares, que me ganaba unos pesos. ‘Con tu documento y tu recibo de sueldo podés cambiar y te dan 200, 250 pesos’, me dijo. Acepté. Era sencillo. Tenía que buscar la plata en el sector de Encomiendas de Constitución y me daban plata en una riñonera, me llevaban al banco y a casas de cambio a hacer la operación. La primera vez me dieron 30 mil pesos. Nunca había visto tanta plata. Todo lo dirigían Mario Galván, Claudio Salazar, Sebastián Salazar y Norberto “El Gordo” Saldaña. Un día, después de la advertencia de un amigo que me dijo que eso era guita de lavado, me crucé con Galván. Me dijo que fuera a comprar, pero le respondí que no lo iba a hacer más. ‘Andá porque se pudre todo’, me dijo. Entonces fui. Pusieron treinta mil pesos en la riñonera y me dejaron en un banco. Cuando salí no había nadie. Tomé un taxi y guardé los dólares. Cuando bajé, no tenía más la riñonera. Me quería matar, aunque adentro yo sólo había dejado 500 pesos ahí, el resto lo había guardado. En Encomiendas saqué toda la plata y la puse en una mesa. ‘Acá faltan 30 lucas’, me dijo Salazar. ‘No, en la riñonera tenía 500 pesos’, le dije. “No, son 30 lucas. Galván sacó un arma y disparó al lado mío. Ahí sentí un culatazo y me caí. Me empezaron a patear y a golpear, me cubrí la cara por instinto. No podía hablar por la sangre que tenía en la boca. Cuando me pude levantar un poco, uno me dijo: ‘Devolvé la plata porque te vamos a matar a vos y a tu familia’”. Aún hoy tiene una fractura en el pómulo fisuras, cortes y golpes en todo el cuerpo.

Diego Rojas

Calle 13 homenajeó a Mariano Ferreyra durante la entrega de los Grammy

2011-11-17T15:03:00.001-03:00

Calle 13 batió récords en la edición latinoamericana de la entrega de los premios Grammy, al obtener 9 de las 42 distinciones.

En cada una de sus intervenciones, la banda aprovechó para apoyar las luchas estudiantiles, obreras y campesinas del continente y denunciar la censura de la que son objeto en las radios de muchos países (especialmente en Estados Unidos y en su Puerto Rico natal) delante de una audiencia de millones de personas que siguieron la ceremonia por televisión. Los Calle 13 se despacharon contra la "payola", el pago de las disqueras a las emisoras para imponer la rotación de sus artistas/productos en las programaciones, en un discurso que fue abruptamente interrumpido por los organizadores. Su último disco ("Entren los que quieran") arranca justamente con un mordaz desafío a su propia disquera, Sony.
En el punto más alto de la noche, cuando subieron al escenario para recibir el premio al mejor album, el cantante le dedicó expresamente el galardón a "Mariano Ferreyra, en Argentina -que yo sé que está ahí- y a la lucha obrera". Su remera -usó varias en el transcurso de la noche, con distintas consignas- subrayaba que esa dedicatoria no tuvo nada de improvisado. Calle 13 tocó en el multitudinario festival organizado por la Fuba y el MUR (Músicos Unidos por el Rock) en Plaza de Mayo por el castigo a los responsables del crimen de Mariano, a un mes de su asesinato. Desde entonces, la banda abrazó con fuerza esa causa, presente en sus shows y declaraciones.

Los policías y Ugofe tienen que ser juzgados como partícipes

2011-11-17T14:55:00.001-03:00

(Publicado en Prensa Obrera 1203, 17/11/2011)

La Cámara del Crimen rechazó el pase a la Justicia contravencional de la causa de los seis policías incriminados y revirtió el sobreseimiento de un séptimo, Villalba, quien dejó de filmar minutos antes del ataque a balazos. Villalba será procesado.

Positivo. Porque ganamos el terreno para seguir peleando la unificación con el juicio de la causa madre. Pero la Cámara no alteró el hecho de que se sustancia una causa diferente por la responsabilidad policial, paralela a la de Pedraza y los cómplices y, lo más importante, no cambió la carátula: "abandono de persona".

La Cámara ha confirmado la actuación de la jueza Wilma López y el fiscal, quienes no accedieron al planteo de las defensas de los compañeros para juzgar a los policías por homicidio calificado, en la medida en que, al liberar el territorio y permitir el acceso y la fuga de la patota armada, fueron partícipes necesarios de un plan criminal.
Sin la zona liberada la patota no podría haber actuado como lo hizo, del mismo modo que nada hubiera sido igual sin la activa participación de la patronal de Ugofe, otorgando licencias gremiales y coordinando el accionar de la patota. Estos problemas son cruciales, porque por el camino de la impunidad policial acusada de una mera negligencia -abandono de persona-, y por el camino de la impunidad empresarial, base de todos los negocios de la tercerización y la burocracia sindical, se busca aislar la acción criminal de sus conexiones y fundamentos últimos: el salvataje de todo un régimen de explotación de los trabajadores, fuente de superganancias de los privatizadores y sus socios.
El confinamiento del juicio en torno a la patota puede conducir, a su turno, a la liberación del propio Pedraza, como consecuencia de considerar que estamos ante el desborde de un grupo de lúmpenes "mal seleccionados" para "proteger la circulación de los trenes". A eso parecen orientarse un sinnúmero de chicanas y estrategias de dilación judicial por parte de las querellas de los presos, de modo tal que el juicio no empiece y se agudice entonces la presión por la liberación de Pedraza.
Y es muy claro que el gobierno kirchnerista no es neutral en torno a todo esto. Los abogados que urdieron el pretendido pase a la justicia contravencional, y abogaron por "el abandono de persona", fueron del buffet del Ministerio de Defensa conducido por Nilda Garré. Recién el 19 de octubre, ante nuestras denuncias, fueron removidos. En segundo lugar, hasta el día de hoy Guillermo Antonio Luna sigue al frente de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario. Tercero: hay un lobby de la burocracia sindical encabezado por Lescano, para considerar a Pedraza un "preso político".
Arrepentido
En otro plano, la aparición de un nuevo arrepentido, el ex boxeador José Pérez, confirma y agrava las pruebas en contra de Pablo Díaz y Favale, porque demuestra que este último revistaba desde mucho antes como empleado de la tercerizada Herso, algo ocultado hasta ahora por Ugofe y por el Ministerio de Trabajo. Pérez denunció que Favale entró a Herso para "cagar a palos" trabajadores, tarea por la que cobraba tarifa aparte. Además, que fue requerido por elementos de la patota, a quienes sindicó con nombre y apellido, que le pidieron guardar las armas usadas contra los compañeros el 20 de octubre. Los relatos del nuevo arrepentido incluyen lavado de dinero por parte de la patota del Roca, a través del sistema de coleros para comprar dólares en enormes cantidades. Toda la trama de los enormes negocios que estuvieron en la base del plan criminal por el que se juzga a Pedraza y la patota.
El período de pruebas está cerrado, y debería habilitarse una excepción para incluir este tipo de testimonio.
Está planteada una vasta lucha y movilización política para quebrar la estrategia jurídica y política que pretende salvar toda esta podredumbre, condenando al o a los que apretaron el gatillo exclusivamente.

Néstor Pitrola

El 23 de noviembre, marchamos de Congreso a Plaza de Mayo

2011-11-12T10:47:00.001-03:00

Se ha constituido una comisión contra la criminalización de la protesta social, por la libertad de Oñate, Olivera, Claros y Germanos, y por el desprocesamiento de los 5.000 luchadores obreros y populares. El plan de movilización, acordado en una asamblea realizada en el hotel Bauen, prevé una concentración en los Tribunales de Lomas de Zamora, el 16 de noviembre, para reclamar por la libertad de Olivera, y una marcha, el 23 de noviembre, de Congreso a Plaza de Mayo.
La iniciativa partió de los delegados de la Línea 60, ferroviarios del Roca y del Sarmiento, Ecotrans, delegados del Teatro Colón, Kraft, Pepsico, hospital Garraham, del Subte, Comisión Interna de Inta Castelar, Papelera Kimberley Clark, docentes del Suteba, CTA Bahía Blanca, Lista Naranja Gráfica y dirigentes como el "Pollo" Sobrero y Néstor Pitrola.
La ofensiva criminalizadora del último mes fue caracterizada como el inicio de una escalada contra activistas y luchadores en el marco de una política de ajuste y de tarifazos, con despidos, suspensiones y aumento de precios. Las amenazas y atentados contra los delegados de la Línea 60, de parte de la patota de la UTA, se han incrementado, y se lanzó una represión contra nuestros compañeros del ferrocarril Belgrano Norte, que reclamaban por la enorme deuda de tickets.
El ejemplo de la Línea 60 es emblemático: el conflicto con la patronal Dota está en manos del Ministerio de Trabajo; sin embargo, Tomada deja actuar impunemente a las patotas de la UTA, coaligadas con los empresarios del transporte. En las causas iniciadas contra los ferroviarios siempre estuvo la Secretaría de Transporte y Anibal Fernández como Nilda Garré se erigieron en voceros de la acción represiva, mientras mandaban a la Policía Federal a practicar detenciones de tipo comando contra los trabajadores.
El 23 hay una cita de honor para todos los luchadores.

Elecciones del Tren de la Costa: la primera participación de la Gris

2011-11-12T10:25:00.001-03:00

El miércoles 2/11, se realizaron las elecciones del Tren de la Costa. Se dieron en un marco de inestabilidad laboral de los compañeros. En los últimos meses, fue notable el retraso en los pagos de los salarios y la amenaza constante del cierre del ramal por parte de la patronal Soldati, responsable del vaciamiento del ferrocarril: en pleno menemismo trabajaban más de 600 compañeros y hoy la planta estable no llega a 150. De 10 formaciones que funcionaban sólo hay 2 en pie; el resto es utilizado como repuesto.
La Verde, cómplice del vaciamiento durante todos estos años, un día antes de la elección presentó la noticia del pase al Belgrano SA de todos los trabajadores, manteniendo a Soldati en la operación del servicio. Es decir, no la nacionalización del ramal, lo cual supondría la expulsión de la patronal vaciadora y la operación del servicio bajo control de los propios trabajadores, para garantizar que los fondos depositados por el Estado vayan realmente a la recuperación del ferrocarril, sino un rescate de la patronal sobre la base de que el Estado asuma todos los costos laborales.
Sin embargo, despejar la incertidumbre laboral de los compañeros fue la carta electoral del oficialismo, unido a un brutal macartismo contra nuestra agrupación durante toda la campaña.
Es que la novedad de la elección fue la participación de la Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra, que aportó candidatos a la lista opositora, que inicialmente se iba a denominar Violeta-Gris, aunque luego la Violeta se negó a reconocer nuestro color en una actitud faccional.
El Oso Rodríguez, directivo verde, parecía preocupado por el desembarco de nuestra agrupación, al punto de que increpó a sus seguidores por dejar entrar a los “zurdos locos” en la línea.
Pese a todo, el resultado de la elección fue similar al de comicios anteriores: 89 votos a la Lista 1 (Verde), 24 a la Lista 3 (Violeta), 4 votos en blanco y 9 compañeros que no votaron.
Nuestros compañeros, enfrentando todos estos escollos, salieron fortalecidos de la elección y con entusiasmo para trabajar por el desarrollo de una oposición clasista.

Repudiamos la represión a los compañeros del Belgrano Norte

2011-11-08T21:45:00.000-03:00

En la madrugada del 4 de noviembre,los trabajadores ferroviarios del Belgrano Norte se concentraban para cumplir una medida de fuerza resuelta en asamblea una semana antes.
Simultáneamente se aprestaba un dispositivo policial sin precedentes que recibió la orden del juez Bergesio y la ministra Nilda Garré de reprimir brutalmente a los compañeros con balas de goma, gases y bastones.
El resultado fue varios trabajadores heridos y tres detenidos, entre los cuales se encontraba el compañero Gorosito, delegado del personal. En horas de la tarde, mientras una concentración de delegaciones sindicales daba su solidaridad, los trabajadores eran liberados.
Pese a semejante acto de barbarie policial, la Unión Ferroviaria no se ha pronunciado en repudio del atropello contra los ferroviarios ni resuelto medida alguna para que se satisfaga el reclamo por los vales alimentarios y en rechazo de cualquier criminalización de la protesta.
Desde nuestra agrupación, repudiamos la represión a los compañeros, rechazamos cualquier proceso judicial abierto contra los detenidos y llamamos a los ferroviarios de todas las líneas a impulsar una campaña por el cobro del retroactivo y actualización del adicional por vales alimentarios.
¡Viva la lucha de los trabajadores!
Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra

Comunicado de Prensa: libertad a los compañeros detenidos en el Belgrano Norte

2011-11-04T11:50:00.002-03:00

En horas de la madrugada de hoy, la Policía Federal detuvo a un delegado y a dos trabajadores ferroviarios del Ferrocarril Belgrano Norte en la Estación Boulogne. Estas detenciones se produjeron en el marco de una medida de fuerza resuelta por una asamblea de ese ferrocarril en reclamo por la mala liquidación de adicionales salariales desde el año 2008.

Una vez más, las Policía Federal de Nilda Garré reprime una acción obrera y detiene trabajadores. El infundado encarcelamiento del delegado Rubén Sobrero del Sarmiento y ahora estas nuevas detenciones son parte de una política de represión al movimiento popular que ya sufren más de 2.000 encausados por luchar.

Los trabajadores han resuelto convocar a una conferencia hoy a las 10hs. en Estación Retiro. Llamamos a la más amplia solidaridad para exigir la liberación de los detenidos.

Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra

04/11/11
Comunicarse con:

Jorge Darío Hospital. Cel. 15-5635-1810

NO A LA IMPUNIDAD POLICIAL: Qué hay detrás de un cambio de jurisdicción

2011-11-02T22:59:00.001-03:00

Este jueves 3 de noviembre, la Cámara de Apelaciones Criminal y Contravencional Penal decidirá en qué jurisdicción va a continuar la causa de los policías involucrados en el crimen de Mariano Ferreyra. Los defensores policiales reclamaron que las actuaciones sean pasadas a la Justicia contravencional de la Ciudad. Ante el rechazo de este pedido por parte de la jueza Wilma López, los defensores apelaron la resolución.
Lo que está en discusión es mucho más que un “simple cambio de jurisdicción”. La Justicia ha caratulado a las acciones policiales bajo la figura de “abandono de persona calificado e incumplimiento de los deberes de funcionario público”; o sea, un delito menor, como si la actuación de los policiales hubiera sido el resultado de una mera negligencia. En cambio, las abogadas querellantes han planteado la figura de homicidio calificado, por la participación necesaria de los policías implicados en el plan criminal que terminó con la vida de Mariano.
Si la causa pasa a la jurisdicción de la Ciudad, los policías serán juzgados por un delito menor, ya que el tribunal contravencional no tiene capacidad para juzgar la existencia o no de un homicidio. De ese modo, se abortaría la posibilidad de que sean condenados por Homicidio y tentativa de homicidio agravado.
Este jueves 3, a las 11 horas en tribunales, nos haremos presentes y movilizaremos a la Cámara de Apelaciones (Viamonte entre Cerrito y Libertad) para rechazar el “cambio de jurisdicción”, y exigir que los policías sean juzgados como partícipes necesarios del homicidio de Mariano Ferreyra.

Amenaza de despido de tercerizados de Herso en el Roca

2011-11-02T10:34:00.000-03:00

La Empresa Herso pertenece al grupo Romero (Ferrovías) y es la contratista que terceriza personal ferroviario con más licitaciones ganadas en el último período. En la Línea Roca, a pesar del pase a planta permanente de una parte de su personal, otro sector (que el Ministerio de Trabajo y la Secretaría de Transporte consideraron "de obra") fue excluido del traspaso.
Ahora, la empresa prepara el terreno para el despido masivo de personal, ya que la obra en Constitución de modernización de señalamiento terminó. De un grupo de 40 operarios que están ahora en la parada de Temperley y Constitución, quedarían sólo cuatro trabajadores. Algunos podría ser trasladados a una obra en Alejandro Korn y otros a instalaciones en Liniers.
En Alejandro Korn, las obras están controladas por la burocracia de la Uocra y en Liniers existe un depósito de durmientes donde el control y la explotación son aún mayores que sobre las vías, no solamente por el trabajo sino por la cantidad de supervisores.
Como durante toda la negociación por el pase a planta del último año, reclamamos el encuadramiento de los compañeros que hacen obras en el ferrocarril dentro del convenio ferroviario y rechazamos cualquier despido.

El viernes 4, paro en el Belgrano Norte por los adicionales de tickets mal liquidados y el retroactivo. Impulsemos acciones en todas las líneas

2011-11-01T09:50:00.000-03:00

Copia de las
resoluciones de la
asamblea del
Belgrano Norte
informada por
los delegados.

Una asamblea de los ferroviarios del Belgrano Norte ha resuelto un paro para reclamar la correcta liquidación de los adicionales por tickets y el retroactivo. Además, incorporó al reclamo la participación de compañeros elegidos por la base en las negociaciones por reapertura de paritarias y una cláusula gatillo por inflación en los acuerdos salariales. Son reclamos fundamentales. Toda la base ferroviaria está impaciente frente a la parálisis del gremio por el reclamo de los adicionales. La conducción de la UF se limita a decir que el tema está en Asuntos Jurídicos del Ministerio de Trabajo hace 4 meses y a ofrecer abogados para que los compañeros impulsen reclamos judiciales individuales. El reclamo está directamente relacionado con una paritaria que se habría reabierto de espaldas a los trabajadores, ya que nadie tiene noticia de qué están tratando. La elección de paritarios de base hace al control de la negociación por los trabajadores, frente a una conducción totalmente desacreditada para los compañeros.
Nadie desconoce las presiones hacia la devaluación y la eliminación de subsidios que los grandes capitalistas ejercen sobre el gobierno, frente al avance de la crisis económica internacional. Este ya admite compensar rebajas de subsidios con aumentos de tarifas. Rechazamos que la crisis la paguen los trabajadores. Por eso, el reclamo de una cláusula gatillo que blinde los salarios es imprescindible.
Por todo esto, hacemos nuestros los planteos de la asamblea del Belgrano Norte, apoyamos el paro que resolvieron los compañeros y exigimos que la Unión Ferroviaria convoque a una medida nacional por los adicionales y a asambleas en todas las líneas para informar y pedir mandato frente a la negociación paritaria. Llamamos a impulsar medidas en todo el gremio para obtener estos reclamos.
Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra

2011-10-30T17:59:00.001-03:00

Marianela Marcos

Candidata a delegada

Nuevo Tren de la Costa

Compañeros:
El miércoles 02/11, en Tren de la Costa, se llevarán a cabo las elecciones para el nuevo cuerpo de delegados.
Con mucho esfuerzo y superando las trabas que nuestro directivo nos puso, hemos podido presentar la Lista Nº3 Violeta, conformada por 10 compañeros antiburocráticos.
Los comicios se realizarán en la estación Canal, ubicada en la Av. Italia y Ruperto Massa, de 8 a 18hs. Los esperamos para acompañarnos una vez más en esta jornada y, de paso, compartir las novedades de vuestros ramales.
Saludos.

En el Tren de la Costa, el miércoles 2, votemos a la Violeta

2011-10-30T17:47:00.001-03:00

Elmiércoles son las elecciones en nuestro tren y se presentan dos listas: la Verde, que es la actual conducción,y la Violetaque trata de agrupar a los sectores más luchadores de la línea.

Desdela Lista Grisy la Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra, apoyamos a la Lista Violeta, con laconvicción de que representa una alternativa para empezar a resolver losproblemas que sufrimos, desde hace tiempo, todos los trabajadores del tren.

Todossabemos que en la línea hay un vaciamiento de parte de la patronal, reduciendopersonal primero (pasamos de ser 600 a ser unos 160) y siguió luego sacando formaciones decirculación -de 12 que andaban, hoy sólo funcionan 2, el restoes utilizado como repuesto.

La Verde, que conduce el sindicato,ha dejado hacer a la patronal lo que sea y pasar los incumplimientos en los pagos.Las asambleas nunca han tenido en cuenta las necesidades y la voz de los compañeros.Con esta situación, y ante el vaciamiento del tren, la Verde ocultó siempre lo queestá pasando en la línea, pero que todos conocemos.

Nuestrofuturo y el del tren es incierto. No hay casi información de lo que se discuteen el Ministerio y con la empresa, pero las paredes dicen que pasaríamos a dependerde dos empresas con capitales estatales, SOFSE y ADIFSE, o del Belgrano Cargas.Tampoco es claro si todos los compañeros o sólo un grupo. El miedo y laincertidumbre se adueñaron de los compañeros y con eso juega la actual conducción.Lo único concreto es que Soldati no quiere largar el tren y busca sostenerlocon menos trabajadores, y el Estado garantiza los negocios privados a costa denuestra incertidumbre y temor.

Desdela Lista Grisy la Agrupación CausaFerroviaria Mariano Ferreyra, planteamos la necesidad de una lista antiburocráticaen el Tren de la Costay apoyamos en estas elecciones a la Lista Violeta, impulsando que se ponga delante dela defensa de nuestro salario y nuestros puestos de trabajo con la continuidad laboraly el respeto de las condiciones de trabajo, sea cual fuere nuestro destino.

AgrupaciónCausa Ferroviaria Mariano Ferreyra

ListaGris

“Sólo queda hacer, actuar, comprometerse”

2011-10-21T21:24:00.001-03:00

(Publicado por diario Página/12, 21/10/11)

Una carta de Beatriz Rial, madre del militante del Partido Obrero que cayó muerto en la lucha por la efectivización de los tercerizados, cerró el acto en el que distintos partidos de izquierda pidieron justicia por el homicidio.

La marcha unió el Congreso con la Plaza de Mayo en memoria de Mariano Ferreyra.

Imagen: Guadalupe Lombardo.
“Un mundo capitalista es un mundo esclavizado, de precarización, miseria y deshumanización. Miseria que no sólo es hambre, es humillación y resignación. Cuando se llega a este punto no alcanzan las palabras para llegar a las venas de los deshumanizados que se benefician con esto. Sólo queda hacer, actuar, comprometerse, sentir, ser humano. Mariano hizo, actuó, se comprometió, sintió y fue humano. Nos dejó la inmortalidad de su juventud, para que cada vez que el pueblo salga a la calle todos seamos Mariano.” Así comienza la carta de Beatriz Rial, mamá de Mariano Ferreyra, leída anoche en un multitudinario acto, al cumplirse un año del asesinato de este militante del Partido Obrero tras el ataque de una patota de la conducción de la Unión Ferroviaria a trabajadores tercerizados y militantes de izquierda que los apoyaban en un intento de corte de vías.
Mientras algunas columnas aún salían de Congreso, en una marcha que convocó a miles de personas, a las 19.30 la cabecera entraba a la Plaza de Mayo. Allí, los candidatos del Frente de Izquierda (FIT) Jorge Altamira, Christian Castillo, José Castillo, José Montes, Myriam Bregman, Gabriel Solano, Edgardo Reynoso y Néstor Pitrola entrelazaron sus brazos con Claudio Lozano, candidato del FAP; Pablo Micheli y Carlos Chile, de la CTA disidente; Vilma Ripoll y Alejandro Bodart, del MST-Proyecto Sur, además de miembros de las Asambleas del Pueblo, el Nuevo MAS, CCC, Liberpueblo, AEDD, Correpi, Cadep, Ceprodh y las Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora, con Nora Cortiñas, Elia Espen y Mirta Baravalle. A pesar del control que hicieron militantes identificados con pecheras y gorros partidarios, hubo un incidente en la avenida 9 de Julio, cuando intentó meterse un grupo de encapuchados con palos. Como ocurre en las marchas por los aniversarios del golpe del ‘76, hubo mucha gente suelta. Entre ellos caminaba el sociólogo Eduardo Grüner, que hizo llegar la adhesión de la Asamblea de Intelectuales que apoya al FIT, a la que se sumaron decenas, desde el Movimiento Libres del Sur y Convergencia Socialista, pasando por el PCR, trabajadores de FelFort y Paty.
“Che Pedraza botón, vos mataste a Mariano, la p...que te parió”, fue el cántico más repetido. Al llegar a la Plaza, los dirigentes de la cabecera, casi todos con su puño izquierdo en alto, se sumaron al coro: “Hoy vinimos a la Rosada, te vinimos a avisar, que Mariano está presente, la lucha va a continuar”. Por sobre las banderas sobresalían las de la agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra, del Roca, y de la lista Bordó, del Sarmiento. “Mariano dio todo por nada, no era ferroviario, y sin embargo vino a acompañar a los trabajadores que pedían por su pase a planta permanente, y en el juicio oral de febrero vamos a demostrar cómo se maneja el sindicalismo empresario”, dijo a Página/12 Rubén “Pollo” Sobrero, líder de esa última agrupación. “Lo mío fue una moneda de cambio por la cárcel de Pedraza en la causa de Mariano”, agregó, en alusión a su reciente encarcelamiento en la investigación de la quema de vagones ocurrida en mayo. Y se quejó de que “justo hoy” lo notificaron de una querella por daños que le inició el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández.
“El asesinato de Mariano produjo una bisagra en la juventud, que sintió que habían matado a uno de los suyos aunque no lo conocieran”, declaró Altamira. “Falta llevar al banquillo a la plana de Ugofe y a los jefes de la Federal que liberaron la zona, además de que Pedraza trató de coimear a los jueces”, apuntó Christian Castillo. “La pelea de Mariano era justa porque se consiguió el pase a planta de casi tres mil compañeros. Desde su asesinato se incrementaron las muertes en movilizaciones populares, en Formosa, Jujuy y el Indoamericano. El otro sentido de esta movilización es el desprocesamiento de cinco mil luchadores: Ripoll, Pitrola, Sobrero, y en Kraft, Zanon, entre otros”, agregó.

Por Adriana Meyer

Una masiva marcha exigió "juicio y castigo" por Ferreyra

2011-10-21T21:01:00.004-03:00

(Publicado por diario La Nación, 21/10/11)

Foto: LA NACION / Ignacio Colo

"Mariano actuó, se comprometió, luchó, hizo. Fue humano. Fue muy humano, más allá del color de su bandera. Y lo hizo bien el pibe (...). El dolor es demasiado grande, como también la impotencia de lo absurdo de que todo esto sea real. Era grande Mariano, tanto que se fue dejando atrás la inmortalidad de su juventud."

Esas fueron las palabras que la madre de Mariano Ferreyra, Beatriz Rial, le dedicó ayer -en una carta que se leyó públicamente- a la masiva movilización que unió el Congreso con la Plaza de Mayo, a un año de la muerte del joven militante del Partido Obrero (PO).

Parados sobre la parte trasera de un camión que hizo las veces de escenario, y de espaldas a la Casa Rosada, seis militantes de distintos partidos de izquierda leyeron la misiva de Rial; otra que envió la prima de Mariano, Rocío Belén Ferreyra, y el documento que firmaron las cientos de organizaciones que participaron de la convocatoria.
El PO, la Izquierda Socialista, el Partido de los Trabajadores, la Central de Trabajadores Argentinos de Pablo Micheli, la Corriente Clasista y Combativa, y organizaciones de estudiantes y trabajadores convocaron la marcha, que comenzó a las 18 y demoró una hora y media en llegar a la Plaza de Mayo, que fue ocupada hasta la mitad.
En las cercanías de la plaza hubo incidentes entre integrantes de agrupaciones que intentaban liderar la marcha. La escaramuza dejó a algunos militantes con heridas leves.
"Juicio y castigo a la patota de José Pedraza, a los policías que liberaron la zona y a los empresarios cómplices del asesinato de Mariano, y las heridas que sufrieron Elsa Rodríguez y dos compañeros más", fue el eje del documento leído al caer la tarde.
Por el caso Ferreyra -que murió en Barracas cuando, junto con compañeros, desconcentraba una protesta ferroviaria- están procesados el titular de la Unión Ferroviaria, Pedraza; su segundo en el gremio, y ocho personas más, entre delegados, empleados y barrabravas. Bajo el cargo de homicidio e intento de homicidio, serán juzgados a partir del 20 de febrero próximos, por lo que podrían recibir cadena perpetua.
Ferreyra estuvo presente ayer en carteles pegados en edificios y teléfonos públicos, en remeras negras y rojas, en banderas y cánticos. Su rostro se vio una y otra vez, hasta en el telón de fondo que adornó el escenario. "Mariano está vivo en la conciencia de la juventud argentina, y su lucha también. La fuerza de la convocatoria es la fuerza de él", expresó a La Nacion el candidato presidencial del Frente de Izquierda, Jorge Altamira, que junto a sus compañero de fórmula, Christian Castillo, encabezó la marcha.
También hubo referentes de otros espacios políticos, como el candidato a diputado nacional por el Frente Amplio Progresista, Claudio Lozano, que sostuvo que en la muerte de Ferreyra "se cruzan los intereses empresarios, del Estado que los subsidia y la precarización laboral".
"Queremos cadena perpetua. Y si no seguimos movilizados como hoy [por ayer] habrá un juicio que no llegue a nada", afirmó a su vez Vilma Ripoll, del MST-Proyecto Sur.
La protesta terminó cerca de las 20, con músicos sobre el escenario y con el grito de: "¡Mariano Ferreyra, presente. Ahora y siempre!".

Por Mauricio Caminos

Desde Chaco

2011-10-21T20:41:00.003-03:00

Octubre 2011

Mariano Ferreyra: Los ferroviarios del Chaco te tenemos presente y te recordamos, con profundo dolor y enorme tristeza, desde aquel trágico 20 de octubre del 2010.
El crimen de Mariano y la agresión extremadamente grave contra la compañera Elsa Rodríguez despierta en nosotros la necesidad de brindarles a familiares y amigos un abrazo sincero y sentido. Y, a la sociedad entera, declararle nuestro firme compromiso de bregar inmemorablemente por la democratización de los sindicatos y promover justicia para poner tras las rejas a todos los dirigentes sindicales corruptos, crueles, deshumanizados e insensibles, que defienden intereses ajenos al del trabajador.
El sacrificio de Mariano y otros luchadores NO SERA EN VANO.
Mariano Ferreyra es ya un ejemplo para miles, de trabajo y compromiso con el bien general.

CAUSA FERROVIARIA MARIANO FERREYRA

Seccional Chaco

Mariano Ferreyra: a un año de su asesinato, todos a la gran marcha el próximo 20

2011-10-15T13:07:00.000-03:00

Convocatoria

En la tarde del viernes 7 de octubre, en el Hotel Bauen, se reunió un amplio arco de organizaciones políticas, sociales, estudiantiles, piqueteras y de derechos humanos. Allí, acordaron convocar a una gran movilización a Plaza de Mayo para el próximo 20 de octubre, cuando se cumple un año del asesinato de Mariano Ferreyra. A continuación, reproducimos el texto de la convocatoria y sus primeros adherentes.

A un año del asesinato de Mariano Ferreyra: juicio y castigo a TODOS los culpables

El próximo 20 de octubre se cumple un año del asesinato de Mariano Ferreyra y de las gravísimas heridas recibidas por Elsa Rodríguez y otros militantes. La movilización popular logró encarcelar a José Pedraza y a la patota que, bajo sus órdenes, perpetró el asesinato. Pero a pocos meses del juicio oral, los policías que liberaron la zona para que actúe la patota siguen en libertad, y se los juzga por un delito menor, contando con el respaldo jurídico del Ministerio de Seguridad. Tampoco han sido sentados en el banquillo los empresarios de la Ugofe, que licenciaron a la patota criminal por pedido de la burocracia sindical de la Unión Ferroviaria. Desde entonces, la acción de las patotas y la represión contra el movimiento popular se ha cobrado al menos 10 víctimas y numerosos luchadores perseguidos. Otra provocación represiva se desató días atrás contra Rubén Sobrero, junto a los reiterados ataques a los delegados de la línea 60.
Por todo lo anterior, las organizaciones abajo firmantes hemos resuelto convocar a una MOVILIZACION este 20 de octubre, de Congreso a Plaza de Mayo, para exigir:
1-Juicio, condena y prisión perpetua a Pedraza y a toda la patota que asesinó a Mariano Ferreyra e hirió a Elsa y a los otros compañeros.
2-Juicio y castigo a los policías, responsables políticos y empresariales cómplices del crimen. Que los policías sean juzgados por lo que les cabe, partícipes necesarios de un homicidio.
2-Juicio y castigo a los responsables de los crímenes contra todos los militantes populares asesinados desde entonces, los compañeros Qom, los del Parque Indoamericano, los de Jujuy.
3-Basta de persecución a Sobrero, a los ferroviarios procesados, a los compañeros de la línea 60 y a todos los luchadores obreros populares. Basta de patotas sindicales. Libertad a Oñate y a Olivera.
4-Fuera los agentes de Pedraza y los privatizadores del Ferrocarril. Por su renacionalización, bajo gestión de los trabajadores.
Invitamos a adherir a esta convocatoria a todas las organizaciones, militantes obreros, populares y de derechos humanos, y a reproducirla en todas las ciudades del país.
Primeras Firmas: Asociación de Ex Detenidos Desaparecidos- Coordinadora contra la Represión Policial e Institucional (Correpi)- Asociación de Profesionales en Lucha (APEL)- Centro de Profesionales por los Derechos Humanos (CEPRODH)- CTA Nacional- CTA Capital- Presidencia Federación Universitaria de Buenos Aires (FUBA)-Centro de Estudiantes de Medicina- Centro de Estudiantes de Farmacia- Centro de Estudiantes Filosofía y Letras- Centro de Estudiantes de Psicología- Centro de Estudiantes Ciencias Exactas y Naturales- Centro de Estudiantes Ciencias Sociales- Centro de Estudiantes de Veterinaria- Centro de Estudiantes de Ingeniería- Centro de Estudiantes de Arquitectura- Unión de Juventudes por el Socialismo (UJS)- Agrupación Estudiantil Prisma- La Mella- CEPA- Juventud del PTS-Frente de Estudiantes Libertarios- Agrupación Juvenil Ya Basta - Asambleas del Pueblo/ Revista La Maza - Corriente de Organizaciones de Base La Brecha- Polo Obrero-Movimiento Sin Trabajo “Teresa Vive”- Corriente Clasista y Combativa (CCC)- Izquierda Socialista- MST en Movimiento Proyecto Sur- Nuevo MAS - Partido Comunista Revolucionario (PCR) - Partido Obrero (PO)- Partido de los Trabajadores Socialistas (PTS)- Partido Socialista de los Trabajadores Unificados (PSTU)-Socialismo Libertario (SL) - Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra.

Para el envío de adhesiones: aunaniomarianopresente@yahoo.com.ar

Libertad a Sobrero: se derrumbó otra provocación oficial

2011-10-07T02:49:00.000-03:00

El 20, a Plaza de Mayo por Mariano

(Publicado en Prensa Obrera Nº1197)

Con la libertad del “Pollo” Sobrero se derrumbó otra provocación oficial contra la izquierda y el movimiento obrero independiente del Estado y de la burocracia sindical. La detención de Sobrero no fue un desvarío judicial: en toda su trama se advirtió la mano del gobierno y de su aparato de represión y espionaje contra el movimiento popular (las acusaciones de una persona en situación de calle, vulnerable, contra Sobrero, llegaron a la Justicia a través de elementos de la policía bonaerense). Aníbal Fernández fue el vocero político de la embestida judicial, sin que su accionar fuera jamás desmentido por la Presidenta o algún miembro del gabinete. El kirchnerista Tiempo Argentino desplegó esas inmundicias en su tapa del domingo. La determinación de este operativo político demuestra que tenían la intención de dejar a Sobrero en la cárcel. Si la provocación se vino abajo fue por la conmoción popular generada por las detenciones, que se manifestó frente al juzgado de San Martín y en la marcha masiva concretada horas después a Plaza de Mayo. Sólo después de esas manifestaciones, que dejaron abierta la perspectiva del paro ferroviario, Sobrero fue liberado.

Movilización por la libertad de Sobrero.

Una línea política
Que el gobierno haya cargado contra Sobrero y el activismo ferroviario no es una “torpeza” o exabrupto: revela la hostilidad cerril del kirchnerismo para con los luchadores antiburocráticos, y muy especialmente hacia los ferroviarios. Es una línea largamente “trabajada”: de un lado, eximir de la responsabilidad del vaciamiento ferroviario a los privatizadores “amigos”, y cargarle el fardo al movimiento popular. Del otro, proteger a la burocracia sindical ferroviaria -que gerencia ese mismo vaciamiento- y criminalizar a los que luchan contra ella. Fernández ya había acusado al PO y a Solanas de las quemas de trenes del año 2006, sin haber podido presentar nunca una sola prueba de ello. Cuando el PO le inició una querella por esas infamias, se declaró prófugo de las citaciones judiciales. Pero esa saña oficial se redobló después del crimen de Mariano Ferreyra. Desde el primer minuto posterior al crimen, quisieron “compensar” la responsabilidad criminal de la burocracia ferroviaria inculpando a los luchadores (“teoría de los dos demonios”). La posición oficial, expresada por Tomada, fue lamentar “los enfrentamientos”. Dos meses después, Nilda Garré debutaba como ministra de Seguridad, endilgándole al Partido Obrero los desmanes que la burocracia sindical había organizado en Constitución para desarticular la lucha de los tercerizados. La participación de elementos de la burocracia en esa provocación nunca fue investigada, pero cuatro compañeros de Causa Ferroviaria han sido procesados.
La inmensa acción popular mandó a la cárcel a Pedraza y a sus secuaces. Pero el régimen asociado a los Pedraza está empeñado en cobrarse esa cuenta a costa de quienes combaten a Pedraza y al derrumbe ferroviario.
El significado de la nueva provocación
La nueva provocación contra Sobrero se produce en un momento preciso. Por un lado, el régimen que ha rescatado a los privatizadores a costa de subsidios millonarios se ha agotado. Pero el kirchnerismo y sus opositores apuestan a salir del pantano a costa de los usuarios (tarifazos) y de una mayor presión contra los trabajadores del transporte. Este rumbo exige, naturalmente, golpear a sus luchadores antiburocráticos: la detención de Sobrero fue precedida por las patoteadas en la Línea 60 y los ataques de Cristina Kirchner a los delegados del subte.
Por otra parte, el aniversario del crimen de Mariano Ferreyra será el escenario de otra gran manifestación popular, mientras salen a la luz las corruptelas de los defensores de Pedraza para volcar a la justicia de su parte. El régimen que nunca ha expulsado a los socios de Pedraza de la gestión del ferrocarril no renuncia a sentar en el banquillo a los enemigos de los privatizadores. El fracaso de esta nueva provocación ha dejado planteada una crisis política. Para una parte sustancial de la opinión pública obrera, popular y progresista (incluso para una parte de los kirchneristas), la provocación contra Sobrero ha sido un plato muy duro de digerir. Exijamos, con ellos, el desprocesamiento definitivo de Sobrero y de todos los luchadores ferroviarios y que se vaya el provocador Aníbal Fernández. La libertad de Sobrero refuerza la convocatoria, para este 20 de octubre, a una gran movilización popular por Mariano Ferreyra, para que sean condenados Pedraza y su patota; para que vayan presos los policías y empresarios cómplices; para expulsar a los privatizadores y burócratas del ferrocarril; para luchar por una nueva dirección sindical y política de la clase obrera.

Marcelo Ramal

Libertad a Sobrero y los demás luchadores detenidos del Sarmiento

2011-10-01T21:17:00.002-03:00

El lunes 3/10, todos al Congreso a las 16.30hs para marchar a Plaza de Mayo
Rubén Sobrero y otros activistas de la línea Sarmiento fueron detenidos en un operativo comando como el que, en setiembre del 2010, arrestó a nuestros compañeros Omar Merino y Jorge Hospital en una causa promovida por Juan Pablo Schiavi, actual secretario de Transporte.
En el caso de Sobrero y los demás detenidos del Sermiento, la acusación es por estrago doloso y asociación ilícita, en el marco de una causa por la quema de trenes de TBA en mayo pasado. El juez de la causa, Juan Manuel Yalje, titular del Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional N° 2 de San Martín, confirmó que a partir del lunes comenzarán las indagatorias.
Estas detenciones se enmarcan en una escalada de ataques al activismo sindical antiburocrático como la agresión sufrida por los delegados de la 60 por parte de una patota de la UTA. Esta escalada empieza inmediatamente después de las declaraciones de Cristina Kirchner contra los delegados del Subte. en el marco de un acto difundido por cadena nacional, en el cual la Presidenta se encontraba acompañada por los directivos de Metrovías del grupo Roggio, asociado a Cirigiano, titular de TBA, en la operadora ferroviaria Ugofe.
Mientras la patronal y los funcionarios son absueltos de responder por la precariedad de un servicio subsidiado en forma millonaria por el Estado, origen de los accidentes gravísimos que se produjeron en los últimos meses, se persigue a los trabajadores que han luchado contra el vaciamiento.
Estas detenciones constituyen un paso más en la criminalización de la protesta social. La causa contra los trabajadores se basa en un infundio como los que profiriera la ministra de Seguridad Garré contra nuestros compañeros del Roca que rápidamente debió ser desestimado por el juez de la causa, otorgando la liberación de los trabajadores tras una movilización masiva de repudio convocada por organizaciones sociales, gremiales y políticas.
Como en aquella oportunidad, debemos movilizarnos masivamente por la libertad de Sobrero y los demás compañeros.
A un año del asesinato de nuestro compañero Mariano Ferreyra, alertamos contra el posible intento de crear una causa en paralelo con la de Pedraza y su patota criminal para justificar una eventual liberación del secretario general de la UF y sus esbirros.
Libertad y absolución a Sobrero y los demás luchadores obreros.
Basta de persecución y represión a los trabajadores.
Cárcel perpetua a los asesinos de Mariano Ferreyra.

El miércoles 28, marchamos: Por el pago de la deuda por tickets

2011-09-26T11:20:00.001-03:00

Asambleas en cada línea para votar la continuidad
El Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento ha convocado a una marcha por el pago de la deuda del adicional por tickets, para el miércoles 28 de setiembre, a las 13 hs., en Once. Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra llama a concurrir a la misma.
Luego de la iniciativa de los trabajadores de la línea Belgrano Norte acompañada por una presentación de su cuerpo de delegados, que fuera repetida en otras líneas, el Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria presentó una solicitud al Ministerio de Trabajo el 8 de julio pasado por incorrecta aplicación de la Ley 26.341 y del Decreto 198/08. A cada trabajador se le debe un promedio no menor de 8.000 pesos, la patronal ha rechazado el reclamo y el Ministerio viene haciendo larga la resolución de este problema.
Por eso, es preciso pasar a la acción directa. La Unión Ferroviaria ya debería haber convocado a asambleas en todas las líneas y preparado un plan de acción. En ausencia de una iniciativa de la conducción del gremio, apoyamos la convocatoria del cuerpo de delegados del Sarmiento y llamamos a movilizarse a todos los compañeros.
Pago de la deuda por tickets, ya!

Resistencia, Chaco: queremos democracia sindical en la Unión Ferroviaria

2011-09-16T11:17:00.000-03:00

A fines de la década de los '90, cuando todos los ferrocarriles del interior de nuestro inmenso territorio nacional dejaron de funcionar, en el Chaco nacía la empresa provincial Sefecha para brindar el servicio ferroviario de transporte de pasajeros, tanto en el área metropolitana como en una importante línea del interior provincial.
Compañeros de vías y obras, operadores, mecánicos, administrativos, electricistas, guardabarreras, guardatrenes, trabajamos en condiciones adversas; superando con ingenio y voluntad la falta de materiales y herramientas. Todo ello en condiciones socio-económicas del país realmente graves.
En diciembre del 2008, desde que Capitanich asume la Gobernación, hay un cambio en la conducción de la empresa provincial Sefecha.
Desde ese momento, hemos padecido persecuciones, amenazas, aprietes, discriminaciones, arbitrariedades, extorsiones, obligados a renunciar y despidos sin causas. Procedimientos reglamentarios y legales fueron relegados a segundo plano y sustituidos por el capricho directivo.
Lo más grave es que tenemos comprobada la complicidad de la Unión Ferroviaria. Sistemáticamente, el gremio estuvo ausente en todos los problemas muy serios que se han presentado. Por ese motivo, los compañeros afectados (que se animaron) recurrían, según el caso y la gravedad al Inadi, a la Dirección Provincial de Trabajo, al Ministerio de Trabajo de la Nación y al Poder Judicial de la provincia.
En la actualidad, el gremio promueve la enemistad entre los compañeros, fomenta el terror, designa delegados e impide la elección. La dirección está corrompida. El gremio ha desvirtuado sus objetivos.
Creemos que es posible mejorar todo y colocar a tan importante organización sindical al servicio del interés general de los trabajadores ferroviarios.
Con ese propósito, un grupo de compañeros nos pusimos a trabajar para obtener elecciones libres y secretas que nos permitan elegir a nuestros auténticos representantes y otorgarles el carácter de dirigentes y que luchen por nuestras
reivindicaciones:
Salario igual a la canasta familiar
Condiciones de trabajo dignas
Basta de persecuciones
No a los cambios de lugares de trabajos arbitrarios
Recategorizaciones
Anuncio o publicación de las vacantes, prioridades a los hijos de ferroviarios, no más punteros políticos
Publicar los cursos de capacitaciones
Elementos de protección personal en tiempo y forma
A un año y medio del traspaso de la ex Sefecha SA a la empresa SOFSE, todavía tenemos delegados a dedo. Por todo esto queremos democracia gremial.
CAUSA FERROVIARIA MARIANO FERREYRA - SECCIONAL CHACO

Mariano Ferreyra. La causa policial: un escenario de impunidad

2011-09-15T10:45:00.000-03:00

La Sala I de la Cámara de Apelaciones Criminal y Contravencional le ha sacado el cuerpo a la resolución de las apelaciones presentadas en favor de seis policías. Estos agentes están acusados por sus responsabilidades en el asesinato de Mariano Ferreyra y las graves heridas de Elsa Rodríguez.
Para excusarse, la Cámara argumentó que debe resolver previamente el recurso de incompetencia interpuesto por la defensa de Lompizano, cuyo abogado pertenece al equipo de Asuntos Jurídicos de la Policía Federal.
Esto significa que la jueza Wilma López deberá declararse incompetente y pasar la causa a la Justicia contravencional de la Ciudad; o rechazar el planteo y seguir con las actuaciones.
Pero la figura penal elegida por la jueza por sugerencia de la fiscalía -abandono de persona- constituye uno de los tipos penales que ha pasado recientemente a la competencia de la justicia criminal y contravencional de la Ciudad. Ello con independencia de que, al no haber sido sobreseídos los policías por conductas que pueden encuadrarse en delitos más graves, deberían permanecer en el ámbito de la Justicia de Instrucción Penal.
Esta situación no es más que la continuidad de una serie de decisiones que llevan, indudablemente, a la impunidad. En primer lugar, la separación de las responsabilidades policiales de la causa principal por el crimen de Mariano, a pesar de la comunión de hechos y pruebas. Luego, la negativa de procesar a los policías por homicidio agravado, como lo habían planteado las querellas.
Si la investigación termina en la Justicia contravencional y criminal de la Ciudad, se estaría abandonando en forma definitiva la hipótesis de una clasificación penal más gravosa, como sería la de homicidio.
En ese caso, las defensas de la policía, representados en su mayoría por Asuntos Jurídicos de la Federal, habrán ganado una importante batalla hacia la impunidad.

Claudia Ferrero

Abogada de la Asociación de Profesionales en Lucha (Apel)

TBA expone en Tecnópolis

2011-09-14T11:09:00.002-03:00

(Publicado en el blog de nuestros compañeros de Obreros del Riel)

Trenes de Buenos Aires (TBA) participa en el paseo temático dedicado al ferrocarril en el espacio Tierra. “Estación Tecnópolis” se exhibe el coche doble piso de última generación con el que TBA presta servicio actualmente en el ramal Once-Moreno de la Línea Sarmiento. También puede verse el coche cabina de una formación Puma V.3 con línea aerodinámica.

Sería justo que TBA pueda exhibir las formaciones de la línea Sarmiento con las que somete como rehenes a toda la población de la zona oeste y su pésimo servicio que comprende desde la estación Once a Moreno, como también los ramales Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos.

En este último se vienen desarrollando mesas de denuncias de gran aceptación popular, ya que los usuarios están siendo afectados sistemáticamente por las cancelaciones, retrasos y accidentes, producto de la falta de inversión y el vaciamiento. La gula insaciable de estos empresarios ha salido a la luz pública en casos como las compras escandalosas de locomotoras a España y Francia, donde el Estado habría pagado cifras millonarias por material de descarte -que se ve reflejado a la hora de viajar.
La exhibición de TBA es otra farsa más: los trenes de Tecnópolis son una maqueta para la foto, una postal de la casa pintada y decorada, que trata de ocultar el colapso ferroviario en el patio de atrás.

Nuevo accidente ferroviario grave: esta vez en el Sarmiento

2011-09-13T12:51:00.000-03:00

El terrible accidente del Ferrocarril Sarmiento es el quinto accidente grave en los últimos 9 meses. Ahora se busca descargar la responsabilidad sobre el conductor fallecido del colectivo, pero esta terrible estadística habla de la precariedad de un sistema ferroviario puesto en manos de empresarios corruptos que han sido subsidiados hasta el hartazgo por el Estado Nacional.
El plan de soterramiento del Sarmiento, anunciado más de cinco veces y dos de éstas por la propia Cristina Kirchner, fue postergado interminablemente a la espera de una financiación bancaria internacional, cuya carga no podría soportar el erario público.

Soluciones más terrenales como la construcción de pasos bajo nivel nunca fueron encaradas.
En lugar de esto, se eliminan puestos de trabajo de guardabarreras y banderilleros a cambio de barreras automáticas con un sistema eléctrico de chicharra, que comienza a funcionar a 800 metros de la llegada del convoy. Cuando la chicharra se acciona con el tren detenido en una estación próxima, la espera puede ser interminable. Esta situación no se da sólo en la estación de Flores .También se reproduce en Liniers, Haedo, Morón y Moreno, todos lugares de alta concentración automotor y de pasaje de decenas de líneas de colectivos.
La “desesperación” de los choferes de colectivos es fruto de las brutales exigencias de tiempos que les imponen las patronales. Un atraso en el tránsito equivale siempre a perder el descanso entre vuelta y vuelta, sanciones de los inspectores y amenazas de suspensiones si se reiteran los atrasos.

Es el caos de un sistema de transporte anarquizado en manos de empresarios voraces de lucro y parásitos de la maraña de subsidios otorgados discresionalmente por el Estado Nacional a través de la Secretaría de Transporte.
El Estado y el gobierno de la ciudad son corresponsales de esta tragedia. Reclamamos la publicidad inmediata del destino de los subsidios otorgados para resolver esta problemática, implementación inmediata de guardabarreras y banderilleros en todos los pasos a nivel próximos a las estaciones. Hay que expulsar a los concesionarios, reclamarles la indemnización correspondiente al Estado por la malversación de subsidios al servicio e implementar un plan único del transporte urbano que integre el servicio automotor y ferroviario, bajo control de los trabajadores y usuarios.

El juicio por el crimen de Ferreyra tiene fecha

2011-09-09T00:08:00.000-03:00

EN FEBRERO COMENZARIA EL PROCESO A PEDRAZA Y LA PATOTA DE LA UF

(Publicado en Pág/12, 8/9/11)

El juicio oral al líder de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza, su número dos y ocho integrantes de una patota acusados del homicidio de Mariano Ferreyra comenzaría en febrero de 2012. Lo anunció el Tribunal Oral Criminal 21, en una audiencia que se realizó ayer en presencia de las defensas, la fiscalía y las querellas que representan por un lado a la mamá del joven asesinado el 20 de octubre del año pasado y a otros tres militantes del Partido Obrero (PO) que sufrieron heridas de bala, con graves secuelas en el caso de Elsa Rodríguez. Los jueces estimaron que las audiencias se podrían extender durante siete meses, porque declararían unos 300 testigos.

Además de la fecha de juicio, suscitaba expectativa la discusión por los planteos de nulidad que hicieron algunas defensas. Por ejemplo, la de Pedraza pidió invalidar las escuchas que reforzaron la acusación en su contra, por considerar que la jueza de Instrucción no había fundamentado la orden para la pinchadura (al teléfono del segundo del gremio, Juan Carlos “Gallego” Fernández). También cuestionó escuchas al apoderado del gremio, Juan Araya. De todos modos, los jueces Horacio Días, Carlos Bo-ssi y Diego Barroetaveña decidieron que la discusión puntual se hará por escrito y luego ellos decidirán. Lo mismo con un pedido de nulidad de la acusación contra el picaboletos Guillermo Uño y de la de Salvador Pipitó.

Hubo algunos contrapuntos en torno de temas como la garantía de presencia de público en las audiencias, que planteó el CELS, que representa a Beatriz Rial, la mamá de Mariano, y que cuestionó –por ejemplo– el abogado de Uño. Lo más probable, anunció el TOC 21, es que las audiencias se hagan en la sala de la Cámara Federal del Palacio de Tribunales, donde se hicieron el Juicio a las Juntas Militares y el de Cromañón. Así lo propuso la abogada María del Carmen Verdú, por la querella de los heridos. Otra opción es la sala donde se hizo la audiencia de ayer, en Lavalle 1171.
La lista de testigos también generó algunos cruces, en especial por la presencia de algunos nombres que las querellas evaluaron innecesarios, como Elisa Carrió y Luis D’Elía. La lista ya comenzó a ser depurada. En cuanto a las pruebas suplementarias, la fiscalía de María Luz Jalbert reiteró su oposición a hacer una reconstrucción del homicidio, como reclaman varias defensas. También se discuten nuevas pericias balísticas y un pedido del CELS para analizar la motivación económica que habría tenido Pedraza al instigar el crimen.

Por Irina Hauser

Pasado oscuro

2011-09-04T10:52:00.000-03:00

EL SINDICALISTA QUE FUE PCI DE LA FUERZA AÉREA EN DICTADURA

(Publicado en revista Veintitrés, 01/09/11)

Julio Adolfo Sosa es secretario
Gremial y de Interior del sindicato
ferroviario La Fraternidad. Entre
1979 y 1980 revistó como
Personal Civil de Inteligencia.

Corre abril del 2011, es otoño en Londres y Julio Adolfo Sosa está en la sede central de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF): expone sobre la falta de inversiones en el sector ferroviario. Está junto al secretario general del sindicato La Fraternidad, Omar Maturano, en representación de los conductores de trenes argentinos. El auditorio –hay líderes gremiales de diversas nacionalidades– no se imagina su pasado. Varios de sus compañeros de vías tampoco. Ni siquiera lo sospechaban muchos de sus detractores. Pasaron 32 años y apenas hoy, gracias a la desclasificación de los archivos reservados de la última dictadura militar ordenada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y al aporte de denuncias anónimas, se revela un secreto muy bien guardado: Sosa, secretario Gremial y de Interior del gremio La Fraternidad y miembro del Comité Ejecutivo de la ITF, fue personal civil de inteligencia de la Fuerza Aérea entre 1979 y 1980. Tras el impacto mediático que generó la semana pasada el affaire Alfano-Massera y la posibilidad de que la ex modelo y actriz se haya beneficiado con bienes expropiados por la represión ilegal, esta revista suma un nuevo caso que refleja la vinculación civil con las fuerzas represivas de la dictadura.

Los documentos de Estado de la dictadura militar desclasificados en enero del 2010 son elocuentes. En el archivo sobre el Personal Civil de Inteligencia que ha revistado en la Fuerza Aérea en el período comprendido entre el 1º de enero de 1976 y el 31 de diciembre de 1983, se lee: “Sosa Julio Adolfo, DNI 12.205.023”, y se observan dos cruces en los años ’79 y ’80. Las firmas del brigadier general Normando Costantino, jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, y de la entonces ministra de Defensa –hoy al frente de la cartera de Seguridad–, Nilda Garré, acompañan los escritos.

Según se desprende del estatuto del Personal Civil de Inteligencia, las tareas que Sosa pudo haber realizado son: a) funciones o tareas contribuyentes al cumplimiento de la misión específica de inteligencia; b) de maestranza y servicios, y c) funciones o tareas directamente vinculadas con el cumplimiento de la misión específica de inteligencia.

El histórico militante obrero Juan Carlos Beica fue secretario general del gremio de Señaleros –que se encuentra dentro de la rama de los ferroviarios– y fue despedido durante el menemismo. En conversación con Veintitrés, el ex ferroviario, de 56 años, contó que “Sosa es de la misma camada que yo. Lo que recuerdan muchos compañeros que vienen de esa época es que entró en el año ’79 y que siempre estuvo la sospecha de que hiciese inteligencia para la dictadura”. Sobre la actuación de Sosa en esos años, Beica, también dirigente de Convergencia de Izquierda, señaló: “Aunque estábamos en dictadura, era una época donde se empezaban a hacer asambleas de nuevo. Él iba a todas, por lo que es muy probable que haya tenido mucha información, estaba en posición de conocer a todo el activismo”.

Además de Beica, otros ex ferroviarios –que no quisieron dar sus nombres por temor– también coincidieron en que Sosa ingresó a La Fraternidad en el mismo año que aparece como PCI: 1979, cuando tenía 23 años. Desde entonces el actual dirigente supo acomodarse y hacer carrera hasta llegar a la cima de su gremio. Hoy representa a los maquinistas en el Ministerio de Trabajo ante cada problema que tengan y ostenta altos cargos a nivel regional e internacional.

El secretario Gremial y de Interior de La Fraternidad también se desempeña como secretario general de la Asociación del Congreso Panamericano de Ferrocarriles, es miembro del comité ejecutivo de la ITF y presidente de la sección ferroviaria para Latinoamérica y el Caribe de la misma organización, según lo estableció la regional América, en el 2009, cuando realizó la composición del Comité Interamericano en su Conferencia Regional en la ciudad de Panamá.

Así, por ejemplo, se lo pudo ver disertando en el seminario sobre “Los sindicatos del transporte y el cambio climático en América latina” que la ITF organizó entre el 21 y el 23 de febrero de este año, en Buenos Aires.

También es vicepresidente de la sección ferroviarios de la ITF a nivel global, donde secunda al noruego Øystein Aslaksen.

Según la página de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte, “son miembros de la ITF más de 779 sindicatos, que representan a más de 4,6 millones de trabajadores del transporte de más de 155 países. La ITF es una de las federaciones sindicales globales, que forman parte de la Confederación Sindical Internacional (CSI)”.

No todo se reduce al mundo sindical. Sosa también encaró un emprendimiento empresarial en abril del 2003, cuando creó la firma Proyecto Sol S.A., dedicada al transporte –explotación de remises, taxis, minibuses y otros medios de transporte de pasajeros y carga–; al comercio –compraventa de inmuebles incluida–, y a actividades financieras. Sus socios en esta empresa reflejan sus aceitados contactos en el sector ferroviario: figuran Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad; Felipe Misiani, quien estuvo vinculado a Transporte Metropolitano Roca S.A., y Antonio Guillermo Luna, subsecretario de Transporte Ferroviario –que depende de la Secretaría de Transporte de la Nación–, ex maquinista, quien fue mencionado por la querella en el expediente que investiga el asesinato del militante del PO Mariano Ferreyra a manos de una patota sindical que respondía al líder de la Unión Ferroviaria, José Pedraza.

Veintitrés intentó contactarse con Sosa pero no logró ubicarlo en ninguno de sus teléfonos. En La Fraternidad repitieron que “no estaba” y no sabían cuándo volvía.

En diálogo con esta revista, Juan Carlos Cena, autor del libro El Ferrocidio, afirmó que en el ámbito ferroviario desaparecieron unas 90 personas durante la última dictadura militar.

En esta nueva etapa que se abre, quizá Sosa tenga algún dato que aportar. Ya es tiempo de justicia.

Se descorre el velo

El caso de Julio Adolfo Sosa, secretario Gremial y de Interior de La Fraternidad, que aparece como Personal Civil de Inteligencia de la Fuerza Aérea durante la última dictadura militar, se suma al del secretario general de la UOCRA, Gerardo Martínez, quien también figura como PCI entre 1976 y 1983 pero en el Batallón de Inteligencia 601, del Ejército.

Si bien Martínez se desligó de las acusaciones, la Justicia dio curso a la denuncia en su contra ya que hay elementos suficientes que ameritan una investigación sobre su desempeño en los años del terrorismo de Estado.

En el marco de este expediente, el 30 de agosto pasado, Víctor Amarilla, obrero de la construcción que denunció el rol de Martínez, fue golpeado por una patota a la que identificó con la UOCRA. Amarilla también es uno de los principales testigos en la causa en que se investiga el asesinato del militante del PO Mariano Ferreyra, que derivó en la detención de José Pedraza –secretario general de la Unión Ferroviaria– y Cristian Favale.

Por Franco Mizrahi y Tomás Eliaschev

Se concretó la audiencia de Control Trenes en la SRT

2011-09-02T21:47:00.000-03:00

El lunes 29 de agosto, una comisión de Control sobre Trenes se presentó a una audiencia pactada con funcionarios de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT).
La entrevista sirvió para explicar cómo fue el origen de la especialidad, describir las funciones que desarrolla y reclamar su incorporación al procedimiento psicológico por estrés postraumático por arrollamiento de persona. Los funcionarios nos solicitaron información adicional y se comprometieron a elevar un informe al Ministerio de Trabajo, lo cual debería derivar en una convocatoria de la cartera laboral a las empresas y a la Unión Ferroviaria para promover un dictamen que resuelva la cuestión en definitiva.
Se han dados los primeros pasos. Promovamos una asamblea de la especialidad para iniciar una movilización que imponga el reclamo.
Por el reconocimiento de insalubridad.
Por las 6 horas.
Por la recategorización.

Audiencia en la SRT para los compañeros de Control sobre Trenes

2011-08-25T02:48:00.000-03:00

La Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT) ha convocado a audiencia el lunes 29 de agosto, a las 11 horas, a los compañeros de la especialidad de Control sobre Trenes de la Línea Roca. La audiencia había sido solicitada por los compañeros Víctor Hugo Ledesma, Gustavo Altuna y Sebastián Adams, luego de la respuesta favorable que recibió de este organismo el petitorio firmado por la especialidad y entregado en el Ministerio de Trabajo el pasado febrero en reclamo de un dictamen que extienda el tratamiento psicológico por estrés postraumático a los compañeros de Control sobre Trenes, la reducción de jornada y una recategorización de la especialidad.

Ledesma, Altuna y Adams

En esa oportunidad, el Ministerio de Trabajo derivó el pedido a la Superintendencia de Riesgos del Trabajo, a la cual compete el tratamiento de esta temática. Un informe de dos especialistas del organismo aconsejó, entonces, la realización de los estudios tendientes a determinar si por la naturaleza del trabajo les corresponde también a los compañeros de Control sobre Trenes el dictamen que a los conductores y guardas les prescribe el tratamiento psicológico por estrés postraumático por arrollamiento de persona.
En la audiencia del lunes, el objetivo es acordar la constitución de una comisión técnica de la SRT y solicitar que una comisión de trabajadores colabore en la elaboración de los estudios mencionados.
La cita es en el Hall de Plaza Constitución a las 10 horas. Está toda la especialidad convocada. Cuanta mayor participación tengamos, mejores serán los resultados.

Audiencia clave para definir el juicio contra Pedraza por el crimen de Mariano Ferreyra

2011-08-24T02:29:00.001-03:00

(Publicado por La Voz Joven, 24/08/11)

El juicio al que será sometido el sindicalista José Pedraza y otras nueve personas por el homicidio del joven militante del Partido Obrero (PO) Mariano Ferreyra comenzará a delinearse en septiembre próximo en donde el Tribunal convocó a una audiencia para todas las partes y así definir cómo se llevará a cabo el debate.

En un oficio al que accedió Noticias Argentinas, todas las partes recibieron a última hora del viernes un oficio del Tribunal Oral Criminal Nº 21 (TOC21) en donde los convoca con carácter "obligatorio" a una audiencia el próximo 7 de septiembre a las 10.30, para empezar a definir cómo y bajo qué circunstancias se realizará el juicio, cuya fecha de inicio aún no se estableció.

Como primer punto, el Tribunal quiere tratar los planteos de nulidad presentados por algunos de los defensores, entre ellos, los que hizo el abogado Carlos Froment, quien asiste al titular de la Unión Ferroviaria detenido desde febrero de este año.
En esa audiencia se comenzará a barajar una fecha tentativa de inicio del juicio según las fuentes- así como el lugar donde podría realizarse, las jornadas por semana que se realizarán y la duración total del mismo.
Asimismo, se evaluará "la necesidad de convocar a un juez sustituto, y sobre el número de acusadores y defensores técnicos", tal cual precisa el escrito de una carilla firmado por la secretaria Valeria Daniela Saá.
También para definir sobre "la prueba ofrecida por todas las partes, desestimándose aquella que resultase superabundante, previa sustanciación de las oposiciones que pudiesen existir".
A ello, el Tribunal se refiere a la gran cantidad de testigos, así como de pruebas suplementarias pedidas por algunos de los abogados defensores, o bien la realización de estudios médicos sobre los heridos y también la reconstrucción del hecho ocurrido en octubre del año pasado en el barrio porteño de Barracas.
En la causa, además de Pedraza, están detenidos el segundo del gremio Juan Carlos "Gallego" Fernández; el delegado en el ramal Roca Pablo Díaz; y los ferroviarios Gustavo Alcorcel, Jorge González, Armando Uño, Salvador Pipito y Juan Carlos Pérez.

Los otros dos detenidos son los barras bravas Cristian "Harry" Favale y Gabriel "Payaso" Sánchez, ambos sindicados como quienes aquella tarde realizaron disparos, uno de los cuales mató a Ferreyra y otros hirieron a los manifestantes Ariel Pintos, Nelson Aguirre y Elsa Rodríguez, esta última recibió un disparo en la cabeza y salvó su vida de milagro.
Al ofrecer prueba, el abogado de "Harry" Favale, Sergio D´Amico, pidió que sean citados el dirigente social Luis D´Elía, el ministro de Justicia de la Nación, Julio Alak; y el intendente de Quilmes, Francisco "Barba" Gutiérrez, estos dos últimos porque fueron quienes "acercaron" un testigo clave ante la jueza y quien al declarar involucró a su cliente como autor de los disparos.
También el abogado justificó el testimonio de D´Elía, ya que tras el hecho éste vinculó el crimen con Eduardo Duhalde, al asegurar que la patota estuvo dirigida por Alberto Trezza, quien fuera subsecretario de Transporte ferroviario durante la presidencia duhaldista.
Por su parte, el defensor de Uño, Gustavo Igounet, pidió que fuese convocada a declarar la titular de la Coalición Cívica, Elisa Carrió, ya que la dirigente -según argumentó- en ocasiones dijo que los grupos piqueteros actuaban armados.
Con ello se quiere robustecer una de las estrategias a la que recurrieron la mayoría de los abogados defensores, hasta ahora sin éxito: que también hubo una agresión por parte del grupo del PO donde estaba ubicado Ferreyra, algo que insistieron desde el inicio de la causa y la jueza Wilma López nunca "compró".
El abogado Froment, defensor de Pedraza, pidió que sea citado el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, ya que la jornada previa al crimen el sindicalista estuvo reunido con el funcionario y según el primero- él le advirtió sobre una protesta que al día siguiente iban a realizar empleados tercerizados del Roca con cortes de vías, a fin de que tome medidas.
Otras defensas, como lo es el caso de Gustavo D´Elía, defensor de Sánchez, reclamó una instrucción suplementaria: pidió no sólo la reconstrucción del caso en Barracas, sino que se realice la pericia balística de Rodríguez, una de las manifestantes heridas.
Lo que estará en discusión en el juicio es si -tal cual está acreditado en el voluminoso expediente- el grupo actuó bajo un "plan" o "acuerdo criminal", instigados por Pedraza.
Para la jueza de la causa, el objetivo del ataque por parte de la patota era "evitar el corte de vías" y "aleccionar a los tercerizados" para que no repitan el reclamo, y también a fin de mantener su "poder hegemónico", "político y económico" y evitar el ingreso a planta permanente de los trabajadores del Roca.

Ex tercerizados del FFCC Sarmiento paran contra discriminación patronal

2011-08-12T09:49:00.000-03:00

El jueves 4, trabajadores ferroviarios ex tercerizados de JB, incorporados al Sarmiento en abril último, pasaban por el cajero a retirar el sueldo -como lo hacían los restantes trabajadores- cuando se encontraron, una vez más, con la desagradable sorpresa de que no tenían realizado el depósito correspondiente. Los ‘nuevos' compañeros vienen teniendo episodios similares de retraso sistemático de los pagos, tanto del sueldo mensual como del aguinaldo, el retroactivo (que tienen adeudado desde hace dos meses) los traslados por distintas estaciones y, en algunos casos, la falta del reconocimiento de la antigüedad cuando se realizó el traspaso de la tercerizada a planta permanente.

Indignados, decidieron autoconvocarse y realizar una retención de tareas, dejando liberados sus puestos de trabajo (en su mayor parte, control de Evasión). A medida que trascurrían los minutos, comenzaron a tratar de ejercer presión sobre los compañeros, algunos serviles de la empresa y, como si esto fuese poco, se sumó la intentona de la Lista Verde de querer persuadir a los compañeros de abandonar la medida. Los compañeros de otras especialidades (boleterías, etc.) nos plegamos solidariamente y respondimos enérgicamente, todos juntos, redoblando la apuesta, cerrando todas las boleterías, todo Evasión y paralizando los sectores de limpieza.

Los compañeros se mantuvieron firmes hasta que la empresa liberó los pagos hacia las 17 horas para la totalidad del plantel.

Una medida ejemplificadora, que dio un claro mensaje hacia las empresas, el Ministerio de Trabajo y la burocracia sindical: no vamos a permitir que se discrimine a los ex tercerizados; si tocan a uno, tocan a todos. Este es el camino que se debe retomar en el Sarmiento.

Emiliano "Oso" Bengoechea

Agrupación Obreros del Riel

Se viene otra tanda de pases a planta en el Roca

2011-08-12T09:41:00.000-03:00

La lucha de los tercerizados del Roca por el pase a planta permanente no está concluida. Los tercerizados que restan por entrar siguen luchando. Tienen enemigos conjurados como el Ministerio de Trabajo, la Ugofe, la Unión Ferroviaria y La Fraternidad, que se han adueñado de los ingresos en el ferrocarril lo que resulta una herramienta de extorsión en sus manos.
La larga lucha, que ya lleva un año y medio, ha tenido horas atrás dos expresiones de una crisis que la patronal no puede cerrar. La primera fue que la tercerizada Rottio de Vía y Obra se retiró del Roca el 2 de agosto y dejó un tendal de obreros que reclamaron inmediatamente su pase a planta. La Uocra concurrió con una patota a disciplinar a esos obreros y reclamar, primero, la continuidad de las tercerizaciones y que sus afiliados no pasen a la UF. El tire y afloje entre patotas no puede ocultar que el problema del encuadramiento sindical sigue en el ojo de la tormenta. Ese mismo día del paro de la UF, en el ministerio, los compañeros de Hunter Security arrancaron un acta donde se les equipara el salario al del convenio ferroviario a partir de julio. Para los funcionarios vale el dicho "a confesión de partes, relevo de pruebas", con lo que otra vez se rearma la cola para el pase a planta.

A diez meses del asesinato de Mariano, compañeros de M y L, Poliredes, Millenium, Masa, Tel 3, Hunter, Videco, Bidecom, Ugofe y baños, entre otros, prosiguen con el reclamo incesante. Se produjeron despidos y todo tipo de aprietes, cambios de lugar de trabajo y tareas, obligación de salir con condiciones climáticas adversas, pero la respuesta de los trabajadores no se hace esperar: ellos contestan con lucha y mayor organización. Ante los despidos producidos en Masa, un piquete inmediato de sus trabajadores obligó a bajar a la patronal e introducir, con más fuerza, en la agenda del ministerio la necesidad de pasar a todos los que quedan a la planta permanente sin más excusas. Antes, los luchadores de Mileniun obligaron a la patronal a dar un aumento de 500 pesos. La movilización de los compañeros de Hunter, que impuso al Ministerio de Trabajo, la Ugofe y la Secretaría de Transporte el reconocimiento del convenio ferroviario a partir de julio de 2011, es un disparador de otra tanda de pases a planta.
¡Adelante, compañeros!

Gustavo y Lisandro

Carta abierta a los ferroviarios del Roca

2011-08-11T13:45:00.001-03:00

La elección del 9 de agosto ha dado por resultado la continuidad de la Verde al frente del cuerpo de delegados. No alcanzaron la corrupción de un gremio atado a los negocios empresarios, la descomposición del armado de patotas, ni el crimen contra un militante popular, para que la mayoría de los ferroviarios se decidieran por una nueva representación sindical.
La división de los ferroviarios que provoca la ausencia de plenarios y asambleas tuvo un papel fundamental. Con ello, la falsa oposición entre trabajadores bajo convenio y tercerizados que agitó el gremio para que los efectivos no expresaran su solidaridad con el triunfo de una lucha histórica. La Verde no perdió el control de las relaciones con la empresa y juntos pudieron explotar la faceta más conservadora de los ferroviarios efectivos. Predominaron las fuertes presiones y el temor al cambio.
Sin embargo, el 25 por ciento obtenido por el Frente Gris-Bordó fue una gran conquista que reinstala una oposición, luego de cuatro años de poder absoluto y arbitrario de la Verde.
Somos una oposición consecuente que hubiera disputado realmente el cuerpo de delegados si no fuera por el papel divisionista de la Azul y Blanca, un rejunte oportunista apoyado y financiado por la patronal, cuyo único objetivo era impedir una unidad antiburocrática de la oposición.
El 40% que sumaron los votos contra un oficialismo vandálico, que carece del menor respeto de los propios ferroviarios que lo votaron, es una base enorme para el futuro. Si existiera representación proporcional, sumaría casi la mitad de los delegados electos.

Por eso, consideramos que tenemos un mandato. Seguiremos la lucha iniciada por la publicación de la bolsa gremial, por el procedimiento de ART para brigadistas, la recategorización y reducción de jornada para éstos y para otras especialidades como guardabarreras, el servicio médico y de emergencias propio para los talleres, y todos aquellos reclamos que surjan en cada sector y especialidad. Los compañeros tendrán a quien acudir.
Nuestro más profundo reconocimiento a todos los activistas independientes que se acercaron y pusieron toda su capacidad creativa y sus nombres para enfrentar a la burocracia asesina, y a todos quienes vieron en el Frente Gris-Bordó una alternativa por la democracia sindical. El 25% de los votos es un fuerte punto de apoyo en la lucha por una nueva dirección de la Unión Ferroviaria.
Desde la Lista Gris, los llamamos a sumarse a una construcción que devolverá la línea Roca a los verdaderos trabajadores.

10/08/11

Lista Gris

COMUNICATE CON NOSOTROS AL 15-5635-1810

Elecciones en el Roca: la burocracia y la patronal retuvieron el mando

2011-08-11T11:01:00.001-03:00

En las elecciones del cuerpo de delegados del Roca triunfó la lista Verde de Pedraza con el 59% de los votos contra 24,9% del Frente Gris -Bordó y el 16,1% de la lista Azul y Blanca.
La elección fue masiva, votó el 89% de los 4.700 trabajadores del padrón, cuando la media de las elecciones nunca superó el 75%. El promedio en la mayoría los lugares de votación es de un 50% para la Verde y un 35% para el frente Gris-Bordó. Pero la diferencia grande la establece la Verde en Plaza Constitución. Allí, votaron casi 1.000 trabajadores concentrados en las áreas administrativas, control de evasión y boleteros, así como las escalas intermedias y altas de la UF, donde la patronal abiertamente hizo bajar a todo el personal a votar. En Constitución, la Verde alcanza el 64% de la votación contra un 16% del Frente Gris-Bordó.

Nuestra lista ganó en los talleres de Escalada, con un estimado del 65%. Ese guarismo quedó diluido en las cinco mesas de votación con padrón de otros sectores, que la burocracia dispuso ex profeso para disimular el repudio a la patota expresado en la presentación de 17 candidatos del Frente. En Escalada, sobre un padrón de 827 votos, votaron 741, donde sólo la mitad era la dotación del taller.
El Frente hizo un voto importante en las escalas bajas de la UF, entre los ex tercerizados, con base en las cuadrillas de vías que además arrastraron a viejos ferroviarios efectivos; también tuvo un buen resultado en brigadistas, mientras que tuvo una limitada votación entre las categorías más altas.
La aparición de la Azul y Blanca no tuvo la trascendencia que el propio gobierno pretendía. Pero, contra lo esperado, arrastró una parte del voto opositor histórico a la Verde, restándoselo al Frente. La votación del 2007 había arrojado el mismo 40% opositor que hoy sumaron el Frente y la Azul y Blanca. En la elección intermedia, en 2009, no se pudo presentar lista debido al dominio e intimidación de la patota sindical patronal, que al día de hoy sigue controlando vida y obra en el ferrocarril.
El nutrido activismo, que luchó por la presentación de 160 candidatos y desarrolló una intensa campaña en todos los sectores, vivió con sorpresa y un grado fuerte de decepción los resultados de las urnas, porque esperaba, después de todo lo ocurrido en el Roca, un repudio más explícito a la Verde.

Pero los acontecimientos que dieron lugar a la gran lucha de los tercerizados y su pase a planta nunca tuvieron una intervención activa de los efectivos. La Verde no perdió el control de las relaciones con la empresa y, en tándem, pudieron explotar la faceta más conservadora de los ferroviarios efectivos. La campaña de la burocracia fue el voto "positivo" basado en la ilusión de defender los sueldos acordados con la UF, provenientes de los propios subsidios del Estado kirchnerista y una cierta estabilidad laboral. El gobierno de Cristina Kirchner dio la fuerte señal de que la Secretaría de Transporte Ferroviario, aún con Pedraza preso, seguirá siendo manejada por su hombre, Antonio Luna. La burocracia puso énfasis en una fuerte campaña macartista contra la izquierda, que refleja su profundo odio a los que lograron meter en cana a Pedraza. En el mismo comunicado donde informan del resultado electoral, aclaran que le ganaron al Frente PO-PTS. En su momento, la jefatura política de La Cámpora dio una orden que contribuyó a la división opositora, contra la propia tendencia del grupo de activistas de la Blanca: mejor ir con los ex socios de Pedraza que con el clasismo.
Una parte de los propios tercerizados fue ganada por esta campaña. Las escuchas de Tomada con Pedraza en el sentido de "hacerles la cabeza" pusieron de manifiesto el enorme operativo de encuadramiento e intimidación sobre ellos. Tengamos en cuenta que la intervención del gobierno ya había logrado dividir la lucha común de los tercerizados, desde el mismo 21 de octubre (mientras marchábamos por el crimen de Mariano) a través de una intervención personal del Moyano.
Sólo por el estatuto cárcel de la Unión que obliga a una lista sábana de un cuerpo de delegados de casi 5 mil obreros, no habrá ninguna representación, cuando se ha logrado un cuarto de los votos y otro sector obtuvo un 15% por otro lado.
El Frente Gris-Bordó tuvo el mérito de unir a la oposición de lucha a la Verde detrás de un programa y tiene una perspectiva de desarrollo. La Lista Gris, dentro del Frente, realizó un gran trabajo, impulsó iniciativas que tienen un gran futuro en materia de reivindicaciones de los talleres, de las condiciones de trabajo en las cuadrillas y por el ingreso democrático de los hijos de los ferroviarios. Ahora es necesaria la afiliación masiva de los ex tercerizados, pues vendrán nuevas elecciones de seccional y de directiva nacional, donde será necesario dar una batalla nacional a la burocracia.
A todos los activistas independientes que se acercaron y pusieron toda su capacidad creativa y sus nombres para enfrentar a la burocracia asesina, es necesario organizarlos a partir de la valoración del gran trabajo realizado.
El 25% de los votos -que es el 30 o el 35% en los lugares estratégicos del Ferrocarril Roca- es un fuerte punto de apoyo en la lucha por una nueva dirección de la Unión Ferroviaria.

Juan Ferro

Pedraza enfrenta hoy comicios clave en el Roca

2011-08-10T14:31:00.000-03:00

(Publicado por diario Clarín, 09/08/11)

La lista opositora asegura que le ganará a la del líder de la UF, que está preso.

En octubre del año pasado una patota sindical asesinó en las vías del Ferrocarril Roca a Mariano Ferreyra, un joven militante del Partido Obrero. Por el caso están presos el histórico sindicalista José Pedraza y otros dirigentes de la Unión Ferroviaria.

Hoy, en la elección del nuevo cuerpo de delegados del Roca, el crimen podría tener su primera derivación de fuerte impacto gremial. El opositor Frente Gris-Bordó (está formada por el PO y el PTS) confía en que por primera vez ganará los comicios y, así, logrará desplazar a la lista Verde, que responde a Pedraza.
“Tenemos chances reales de ganar. Va a haber un voto castigo muy fuerte a la lista Verde. Además hacemos el cálculo que muchos de los tercerizados que pasaron a planta permanente votarán por nosotros”, se esperanzó el dirigente Jorge Hospital, del Frente Gris-Bordó.
En la Verde hacen una lectura opuesta. “Vamos a ganar con más del 70% de los votos. En esta elección la izquierda va a quedar demolida”, aseguraron dirigentes de esa lista.
Por cantidad de personal, el Roca es el ferrocarril más importante del país: tiene 5.000 trabajadores ferroviarios. Le sigue el Sarmiento, con 3.500; el Mitre tiene 2.000.
Pablo Díaz, el anterior responsable del cuerpo de delegados del Roca, también se encuentra preso y procesado por el asesinato de Ferreyra.
Por el sistema de elección, la lista que gane los comicios se quedará con los 51 delegados titulares y los 51 suplentes. Para la minoría no queda nada.
Tres listas participarán de la elección: la Verde, el Frente Gris-Bordó y el Frente Azul y Blanco. Esta lista, dijeron, se formó con un desprendimiento de la Verde luego de la detención de Pedraza.
“Una de las razones de nuestra expectativa es que en las elecciones de 2005 y 2007 la lista de izquierda cosechó el 37% de los votos”, recordó Hóspital. En 2009 la izquierda no participó de los comicios. Hubo lista única del sector de Pedraza.

Todo el apoyo de los compañeros ferroviarios en lucha de la línea San Martín para la Gris-Bordó del Roca

2011-08-10T14:21:00.000-03:00

Hoy, martes 9, los compañeros ferroviarios del Roca tienen en sus manos la posibilidad de recuperar para los trabajadores el Cuerpo de Delegados. Las de hoy serán horas definitorias no sólo para el Roca, sino también para todos los ferroviarios, incluyendo a los de otra línea como la nuestra, que luchan por alcanzar un sindicato que nos represente. De este modo, cumpliremos un gran paso en la tarea de terminar con una burocracia adicta a las patotas y los negocios turbios, sin importarle nada de los trabajadores. En este sentido saludamos en este día electivo a la gris-bordó que mediante distintas luchas viene demostrando que un cambio es posible en el ferrocarril.

Luego del asesinato del compañero Mariano Ferreyra a manos de la patota asesina de Pedraza, siguiendo el ejemplo de los tercerizados del Roca, también compañeros tercerizados del San Martín salieron a luchar por el pase a planta permanente que se conquistó en éstas y otras líneas. Entendiendo que en el Roca ésta lucha la expresa la lista gris-bordó, los ferroviarios en lucha del SM la llamamos a votar.

Hasta la victoria siempre.

Ferroviarios del San Martín en lucha

La primera elección en el Roca, luego de la detención de Pedraza

2011-08-10T14:19:00.000-03:00

Hoy, 9 de agosto, se realizan las elecciones de delegados ferroviarios en la Línea Roca. Esta se desarrolla en 8 sedes, dentro de los lugares de trabajo: Plaza Constitución, Escalada, Bernal, Temperley, Llavallol, Ezeiza, Florencio Varela y La Plata.

El proceso se desarrollará en un marco tenso, debido a que se enfrentan la lista Verde, que responde a José Pedraza (detenido por su participación en la autoría intelectual del crimen de Mariano Ferreyra) y el Frente Gris-Bordó (Lista 3), liderado por los compañeros del joven militante del Partido Obrero asesinado en Barracas el 20 de octubre del año pasado.

La propia Junta Electoral de la Unión Ferroviaria reclamó la participación de veedores del Ministerio de Trabajo y una custodia especial al Ministerio de Seguridad de la Nación.

También participa la lista Azul y Blanca, un desprendimiento del oficialismo apoyado por militantes de la Cámpora.

Delegados opositores del Sarmiento y del Belgrano Norte concurrirán en apoyo del Frente Gris-Bordó, en una elección que puede marcar el futuro del gremio y que es observada con suma atención en todo el movimiento obrero.

Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra

Para comunicarse

Jorge Darío Hospital, cel. 1556351810

Extraordinaria campaña. Vamos el martes por el triunfo del Frente Gris-Bordó (Lista 3) en el Roca

2011-08-07T20:38:00.002-03:00

En vísperas de la elección de delegados en el Roca, debemos decir que la movilización de la Gris en el Frente Gris-Bordó fue extraordinaria.

Más de 40 luchadores sostuvieron la campaña de la Lista Gris en el Frente Gris-Bordó.

Más de 40 compañeros se reunieron sistemáticamente y recorrieron la lìnea para llevar las propuestas y el programa de la Lista 3. Una extraordinaria representación de los Talleres de Escalada, una cuadrilla de candidatos de Evasión recorriendo de La Plata a Cañuelas, los viejos y nuevos luchadores de las barreras, nuestros reconocidos candidatos guardatrenes, Daniel recuperando su puesto de trabajo en el Depósito en medio de la propia campaña, nuestros brigadistas presentando ante el Ministerio de Trabajo y la Superintendencia de Riesgos del Trabajo los reclamos de la especialidad, son orgullo de nuestra lista.
Los familiares que empujaron la formación de la Comisión de Padres Ferroviarios colaborando en la campaña fueron una ayuda invalorable.
5.000 folletos, 5.000 afiches, 5.000 stickers, una decena de pasacalles, pintadas; todo financiado con 500 números de una rifa vendida entre los ferroviarios son ejemplo de una campaña inédita sostenida por los trabajadores.
Nos llena de orgullo también el apoyo de los compañeros del cuerpo de delegados del Belgrano Norte, del Sarmiento y, en particular, de los compañeros del Sarmiento de Obreros del Riel y de la Violeta, que se arremangaron con nosotros para pintar y recorrer la línea.

La campaña ya fue un triunfo. Prepararemos los cursos de formación sindical de inmediato para sumar más compañeros a la tarea que ya nos hemos impuesto de ser la representación real de los ferroviarios del Roca. Pero el martes defenderemos con uñas y dientes cada voto por la democracia sindical que depositen los compañeros.
Adelante, compañeros de la Gris.
Adelante, compañeros del Frente Gris-Bordó.
Vamos todos con la Lista 3.

Apoyo al Frente Gris-Bordó de los delegados y activistas de la Agrupación Trabajadores de Metrovías del subte

2011-08-05T08:55:00.000-03:00

Buenos Aires, 31 de Julio del 2011

TODO EL APOYO A LA GRIS-BORDÓ DEL ROCA

Los delegados y activistas de la Agrupación Trabajadores de Metrovías del subte, expresamos el más caluroso y fraternal apoyo a los ferroviarios del Roca, que organizados en la Lista Gris - Bordó, luchan por la recuperación del cuerpo de delegados de la UF para los intereses de los trabajadores.

Admiramos la lucha que ustedes compañeros están dando contra la burocracia de Pedraza y vuestro logro de haber mandado preso al autor político del crimen del compañero Mariano Ferreyra. Compartimos con ustedes el patrón parásito Benito Roggio, que tanto en el FFCC como en el subte, se llena los bolsillos con los subsidios que el gobierno K le entrega a mano llena, una vez extraído de nuestros bolsillos. Y con la recaudación, sin poner un peso en el mejoramiento del servicio de transporte que está en ruinas. Compartimos también la lucha por terminar con el trabajo tercerizado y flexibilizado, que ustedes han colocado tan alto, abriendo un ancho camino que está recorriendo gran parte del movimiento obrero.

Para lograr el más que seguro triunfo de nuestros objetivos comunes, necesitamos recuperar la herramienta de organización que usurpan hoy las burocracias de distintos colores. La conquista del cuerpo de delegados del Roca será una venganza de toda la clase obrera a los asesinos de Mariano Ferreyra
Compañeros:
¡Éxito en la elección! ¡Fuera Pedraza del ferrocarril! ¡Fuera la UTA del subte!

ATM – Agrupación Trabajadores de Metrovias

Matías Cisneros-Christian Paletti-Fabian Tevez

AGTSyP

Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro

Apoyo al Frente Gris-Bordó de la Agrupación Ferroviarios por el Cambio, Lista Violeta del FC Sarmiento

2011-08-05T08:51:00.000-03:00

En el Ferrocarril Roca se realizarán próximamente elecciones para delegados. En la lucha por recuperar un cuerpo de delegados que represente a los trabajadores y no a las burocracias o la patronal, se formó el Frente Gris-Bordó.
Los compañeros que integran dicho frente han sido protagonistas de las luchas más importantes que se han dado en el ferrocarril en los últimos años, enfrentando consecuentemente los atropellos y la violencia de la patronal, la burocracia de Pedraza y Fernández de la Unión Ferroviaria y el Gobierno. Esto ha costado, entre otras cosas, la vida del compañero y joven militante Mariano Ferreyra a manos de una patota sindical. Pero también ha permitido la incorporación de miles de trabajadores tercerizados al convenio ferroviario en el Roca, así como ha servido de ejemplo e impulso a muchos otros en diferentes ferrocarriles.
Finalmente, abre la posibilidad de recuperar un cuerpo de delegados para los trabajadores, que luche por los derechos y reivindicaciones que les vienen siendo negados durante años.
Por todo esto, los trabajadores de la Agrupación Ferroviarios por el Cambio, Lista Violeta del FC Sarmiento, resolvió brindar su apoyo al Frente Gris-Bordó, no solo llamando a votarlo, sino poniéndonos a su disposición en todas las tareas que sea necesario llevar adelante en esta nueva lucha que encaran los compañeros del Roca.
Nuestros compañeros de la Violeta del Roca, no pudieron integrarse al Frente a causa de los requisitos de los proscriptivos y antidemocráticos estatutos de la Unión Ferroviaria. Sin embargo, esto no impide que demos nuestro apoyo militante a este Frente de oposición, esperando que la experiencia se repita en más ferrocarriles, en unidad, con democracia sindical y con el firme objetivo de recuperar nuestro sindicato para los trabajadores.

El Frente Gris-Bordó reclama ante la Junta Electoral la exhibición de los padrones y la no injerencia de Ugofe en el proceso electoral del Roca

2011-08-03T18:43:00.000-03:00

El martes 2 del corriente, nuestro compañero Jorge Darío Hospital presentó un escrito ante la Junta Electoral de la Unión Ferroviaria que daba cuenta del incumplimiento de publicar los padrones electorales en la Línea Roca por parte del Secretariado Nacional del gremio y de la injerencia indebida de la empresa en el proceso electoral al impedir la exhibición de éstos por parte de compañeros de nuestra lista, así como en ordenar al personal de limpieza eliminar nuestros afiches y proteger los fijados por el oficialismo.
La denuncia tuvo efecto porque, al otro día, aparecieron los padrones en Temperley y Llavallol. Si Ugofe persiste en intervenir en favor de la Verde haremos la denuncia ante el Ministerio de Trabajo, reservando las acciones legales que correspondan.

PARO EN LA LINEA ROCA

2011-08-02T11:06:00.003-03:00

Fuera las patotas del movimiento obrero
En el día de hoy, la Unión Ferroviaria ha convocado un paro en la línea Roca exigido por los trabajadores de Vías y Obras que fueron agredidos por una patota de la Uocra. Los compañeros agredidos hacían tareas asignadas a la contratista Rottio, una de las tercerizadas que operan en el Roca hace varios años y está terminando su contrato. La patota de la Uocra atacó también a compañeros de otras cuadrillas. El gremio del ex batallón 601 de la dictadura Gerardo Martínez procedió así en la pretensión de “defender los puestos de trabajo de la Uocra”.
Estamos en presencia de los mismos métodos patoteriles utilizados por el oficialismo de la Unión Ferroviaria contra los compañeros tercerizados durante el año pasado. Pero sucedió porque tanto la UF como la Uocra no están inspirados en la defensa de los “puestos de trabajo” sino en la defensa de los intereses de Ugofe y sus subsidiarias, en el primer caso, y en el de Rottio y sus propios contratos, en el segundo.
Repudiamos la agresión de la patota de la Uocra. Ningún despido. Reclamamos la incorporación al ferrocarril de todos los tercerizados de Rottio. Esta situación no se hubiera creado si desde el comienzo la UF hubiera rechazado las tercerizaciones y defendido el encuadramiento de todo trabajador en el convenio ferroviario. Alertamos de la posición hipócrita de la Unión Ferroviaria que armó una banda criminal contra los mismos trabajadores que ahora pretende defender.
Hay que erradicar las patotas y la burocracia del movimiento obrero.
En la UF, el 9 de agosto, hay que votar democracia sindical,

Lista 3, Frente Gris-Bordó.

02/08/11

Una amenaza anónima. Nada detendrá al Frente Gris-Bordó

2011-08-01T14:54:00.001-03:00

El domingo 31 de julio, una llamada anónima al domicilio de Jorge Hospital, militante de la Gris y de Causa Ferroviaria, fue recibida por su esposa a quien le dijeron “cuidá a tu marido”. Con los antecedentes del último año, decidimos tomarla con la seridad del caso, realizamos la denuncia y haremos una presentación ante el Ministerio de Seguridad.

Denuncia policial
de la amenaza

Con gran parte de la patota aún impune, con sus lazos en el Ministerio de Trabajo y la Secretaría de Transporte intactos, con Ugofe deslindada de su responsabilidad en el crimen de Mariano Ferreyra, cualquier desborde de los esbirros de la verde será responsabilidad del gobierno nacional, que aún procede penalmente contra Hospital, Merino, Belliboni y Morales, incluso con el grotesco y vacuo testimonio de la propia Nilda Garré.
Nada nos detendrá. El 9 de agosto, tendremos un escrutinio que será muy duro. Llamamos a todos los ferroviarios a concentrarse frente a los lugares de votación para garantizar el respeto del resultado electoral que será reñido. Sólo los trabajadores podemos hacer valer nuestra voluntad de cambio, erradicar las patotas y el miedo, e imponer la democracia sindical.

A una semana del 9 de agosto, crece el sentimiento antiburocrático en el Roca

2011-08-01T14:08:00.000-03:00

En la última semana de campaña crece el vuelco de los trabajadores contra la burocracia de Pedraza. Una recorrida por el tramo de Temperley-Haedo y la visita a los obradores de Vías y Obras en Tristán Suárez mostraron un apoyo creciente hacia la oposición Gris-Bordó (Lista 3). En el primer caso, los compañeros de limpieza ex tercerizados nos dijeron que nunca tuvieron duda de su voto a quienes apoyamos la lucha por el pase a planta. Pero también entre los guardabarreras recibimos un gran respaldo.

El viejo personal de planta permanente siente que la detención de Pedraza y la crisis en la que entró la Unión Ferroviaria es la oportunidad de pasarle las viejas facturas a la actual conducción. El apoyo al oficialismo se concentra en quienes recibieron algún favor especial y personal, y en algunos sectores más conservadores que no opinan pero están.

La incorporación al convenio de tercerizados de Vías y Obras transformó a los obradores. En Suárez, compañeros a punto de jubilarse fueron los más animadores de las charlas con los candidatos de la Gris. Muchos de éstos tienen un rencor profundo porque en los últimos cuatro años de ingreso masivo de personal no se priorizó el ingreso de sus hijos.

Por eso, la única actividad que hace el oficialismo, mandar cuadrillas liberadas del servicio por Ugofe a pintar paredes o pegar afiches, recibe incluso la resistencia de auxiliares de estación que no les permiten esa actividad en algunas plataformas.

Nadie nos menciona a la Azul-Blanca como alternativa a la Verde. Algunos operadores de La Cámpora (Blanca) ex tercerizados están realizando acercamientos a la Verde y no se ve el esperado financiamiento del oficialismo a esta alianza con la Azul. La Cámpora parece haber buscado neutralizar un corrimiento a la izquierda de sus hombres en el Roca, pero sigue la alternativa de operar dentro del oficialismo.

Un rumor que surge de las entrañas de la burocracia dice que no confía ganar las elecciones. Por eso aparecen actitudes desesperadas como romper el cofre de un candidato gris de Evasión en Glew para arrebatar materiales de campaña del Frente.

El Frente está dando una lucha enorme por los paredones, por los afiches, por los pasacalles y, más todavía, con las recorridas a cada sector de la línea.

Fuera Pedraza y su camarilla. Vamos los ferroviarios, carajo!

Apoyo del Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Belgrano Norte

2011-07-29T09:21:00.002-03:00

En nuestra asamblea del 28 de julio, se hicieron presentes los delegados Juan Pablo y Germán para dar un saludo y hacernos llegar el apoyo del cuerpo de delegados del Belgrano Norte. El texto dice:

Comunicado

Ante las elecciones en el FFCC Roca

El 9 de agosto se realizan las elecciones a delegados en el Ferrocarril Roca. Se presentan 3 listas. La Verde, conducida por los mismos que organizaron el asesinato de Mariano Ferreyra, con la comoplicidad de Ugofe, y que enfrentaron a los tiros a los trabajadors tercerizados. Los mismos que siguen defendiendo a Pedraza. La Azul y Blanca, un frente armado con los requechos de la Verde, compuesta por supervisores y encargados y un sector del moyanismo que quiere lucrar en el ferrocarril.

Al mismo tiempo, se ha conformado el Frente Gris-Bordó, la única lista de oposición a la burocracia.

El cuerpo de delegados del Belgrano Norte apoya a esta lista, a quien llama a votar, para recuperar el cuerpo de delegados y avanzar en conformar una oposición en todo el gremio, que pelee por los derechos de los trabajadores, recuperar el sindicato, la democracia sindical y el castigo a todos los responsables por el crimen del compañero Ferreyra.

Cuerpo de Delegados Belgrano Norte

Basta de "accidentados" en los talleres

2011-07-26T22:55:00.001-03:00

Los trabajadores queremos respuestas
Por la tarde del lunes 25/7, al compañero Matteo, de puesto fijo en los Talleres de Escalada, se le cayó encima la persiana del galpón 51 y debió ser internado con dos costillas rotas. El compañero se estaba guareciendo de la lluvia porque los muchachos de esta especialidad en el taller no tienen covacha. La han pedido en muchas oportunidades, pero siempre la empresa hizo oídos sordos, los supervisores les exigían pasar las frías noches de invierno dentro de las formaciones desmanteladas y el gremio jamás se interesó por ellos.
Pero la precariedad de la infraestructura fue denunciada muchas veces por los trabajadores del taller. No podemos tener un compañero herido por la caída de una persiana. También los trabajadores son quienes reclamaron un servicio médico y de emergencias propio en Escalada. Sus compañeros denuncian que Matteo fue trasladado a la Clínica Estrada y no recibió la atención adecuada.
Frente a estos reclamos, los delegados y sus alcahuetes no sólo boicotearon la firma del petitorio por el servicio médico sino que, días atrás, en una reunión convocada por la jefatura de desvío coches, hacían causa común con la empresa para exigir cumplimiento de horarios de descanso, acceso y egreso.
Basta. Los ferroviarios queremos respuestas a nuestros reclamos. Para terminar con los reiterados accidentes que ponen en riesgo nuestras vidas, necesitamos un cuerpo de delegados que lleve adelante los reclamos históricos:
• Instalación inmediata de garitas adecuadas para todos los puestos fijos del taller.
• Que una comisión de trabajadores votada en asamblea de Escalada haga un relevamiento de la precariedad edilicia y eleve un petitorio de reformas votado y firmado por todos los compañeros.
• Servicio médico y ambulancia de emergencias propios del taller.
Lista Gris

en el Frente Gris-Bordó (Lista 3)

Cristina entrega el Belgrano Cargas a los monopolios cerealeros

2011-07-25T21:32:00.001-03:00

El Belgrano Cargas "es una joya de la abuela" que recorre 7.347 kilómetros desde Retiro hacia el norte del país y llega a Bolivia y Chile. Atraviesa 14 provincias. Su esquema no partió de ninguna planificación, sino que fue el resultado aleatorio de la unión de diversos ferrocarriles regionales. El hecho fortuito de ser de trocha angosta -la misma métrica vial utilizada por Chile y Bolivia- le permite ingresar a estos dos países.
La política de Menem y Néstor K para el Belgrano Cargas fue que las directivas de La Fraternidad y la Unión Ferroviaria controlaran la caja de subsidios. Como parte del pacto con los sindicatos, Néstor colocó a Moyano como representante de la patronal del flete en camión. En esa sociedad, participaron Roggio, Romero y una empresa china con Franco Macri.

Por la profundidad del pacto Kirchner/Moyano, la CGT accedió a la dirección de la Subsecretaría de Transporte del Automotor en manos del camionero Jorge González, a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario para Antonio Luna (La Fraternidad), a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables para el portuario Ricardo Luján. Mientras, como interventor en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Moyano impuso a Eduardo Sícaro.

En 2006, cuando el Belgrano Cargas fue declarado en "emergencia", el gobierno ya había destinado unos 200 millones de pesos para sueldos y obras. "Los nuevos gerenciadores -la burocracia, Roggio, Romero y una empresa china con Franco Macri- recibirán un subsidio mensual de 22,5 millones" (La Nación, 31/7/06).
Fracaso tras fracaso, en 2008, por el decreto 1771 se anunció la reestatización del Belgrano Cargas. La Presidenta dispuso rescindir la concesión otorgada en 1999 y transferir los bienes y activos a Adif y SOF. La concesión que debía dejar de funcionar continuó tres años más.
Un viraje "nacional y popular" hacia los monopolios cerealeros
De Mendiguren señaló, en su discurso al asumir la presidencia de la UIA en abril, que "el ferrocarril debe transportar el 25% de la carga del país y no el 10% como en la actualidad".
Con ese mandato, en mayo, la jefa de Estado anunció una profunda reestructuración del Belgrano Cargas, en la que desplazó a los gremios ferroviarios y camioneros. Propuso licitar obras por 2.322 millones de pesos para el Belgrano Cargas. La inversión anunciada de 2.300 millones de pesos se cubrirá con 1.000 millones del Tesoro Nacional y 1.300 millones de la Corporación Andina de Fomento (un pool de bancos) (La Nación, 18/5).
El crédito internacional que pagarán los trabajadores fue "transado" por Juan Pablo Schiavi. Los actuales concesionarios (Macri, Roggio, Romero, La Fraternidad, Unión Ferroviaria y Camioneros) cesan en sus funciones. Las obras se harán con la futura concesión, la cual sería mixta e integrada por el Estado, los ferroviarios -no los camioneros- y por las empresas cerealeras Ledesma, Dreyfus, Cargill, Bunge, El Tabacal y Deheza -todas cargadoras del Belgrano y cuyos directivos estaban presentes en el acto de la Rosada.
Mediante este acuerdo a la medida de los monopolios, el gobierno "nacional y popular" entrega el transporte de carga más económico, lo financia con 2.300 millones de pesos y continúa la política de subsidios montando una empresa mixta con mayoría del Estado, el cual afrontará inversiones y pérdidas. Toma distancia relativa de los capitales relacionados con el negocio de las autopistas, los peajes y el transporte automotor de cargas. Para este sector, con la anuencia de Néstor Kirchner, Moyano ofició en el seno de la dirección del Belgrano Cargas como tapón capaz de empantanar el transporte de cargas por medio del servicio de trenes. El desplazamiento de Moyano preanuncia crisis.
A los capitalistas, la integración nacional que puede articular el transporte ferroviario les importa un carajo. Su agenda es el costo de fletes para las mercancías y el otro nicho de negocios: el transporte metropolitano, donde el tren traslada a un millón y medio de personas por día, cuando puede transportar el doble.

Lisandro Martínez

Apoyo al Frente Gris-Bordó de la Agrupación Obreros del Riel, del Ferrocarril Sarmiento

2011-07-24T01:24:00.000-03:00

Desde nuestra agrupación y como ustedes ya lo saben, damos nuestro total apoyo a los compañeros de Causa Ferroviaria y la lista Gris-Bordó, para las próximas elecciones donde se elegirá el cuerpo de delegados del Ferrocarril Roca. Sabemos que estas elecciones son de vital importancia para poder lograr un triunfo en el camino de recuperar la Unión Ferroviaria y ponerla al servicio de la lucha y de los procesos de reivindicaciones obreras. Llamamos a todos los ferroviarios para apoyar a los compañeros del Roca Lista Gris-Bordó.

QUE VIVA LA DEMOCRACIA SINDICAL!!!

QUE VIVA LA VIVA LA LISTA GRIS-BORDÓ!!!

QUE VIVA EL FRENTE DE IZQUIERDA!!!

AGRUPACIÓN FERROVIARIA

OBREROS DEL RIEL

LINEA SARMIENTO

Apoyo del Encuentro Sindical Clasista y de Base "Nuestra Clase"

2011-07-20T21:38:00.000-03:00

En una declaración llamada "Con las luchas antiburocráticas y antipatronales", el Encuentro Sindical Clasista y de Base "Nuestra Clase" expresa que "el 9 de agosto, en la UF (Unión Ferroviaria) se realizarán las elecciones para renovar el Cuerpo de delegados del Roca. Aquí también la oposición logró conformar una lista unitaria para enfrentar a la burocracia asesina de Pedraza de la Verde y a la Azul y Blanca, otra lista propatronal. Llamamos a votar a la Gris-Bordó, que busca recuperar el Cuerpo de Delegados, hoy en manos de los asesinos de Mariano Ferreyra".

Comunicado del cuerpo de delegados del Ferrocarril Sarmiento en apoyo del Frente Gris-Bordó (Lista 3)

2011-07-19T14:10:00.000-03:00

A los antiguos y nuevos compañeros del Ferrocarril Roca
Desde el cuerpo de delegados del Sarmiento (Bordó Nacional) hacemos llegar nuestro saludo fraternal y nuestra reflexión.
Quienes escribimos estas líneas, desde hace más de una década, estamos construyendo junto a cientos de compañeros de las líneas Belgrano Norte, Sarmiento, Mitre, Ramales del interior, un nuevo modelo sindical. Con democracia sindical, lucha y unidad, hemos dado pasos importantes en la recuperación del convenio, salario y estabilidad laboral, que Pedraza y los verdes entregaron con la privatización.
Sólo gracias al apoyo y la tenacidad de los compañeros, a quien orgullosamente representamos, nos ha permitido sostener nuestra lucha por una nueva conducción, contra la mafia sindical, patronales y funcionarios de turno, que se enquistaron en nuestra organización: la Unión Ferroviaria.
La elección de la que participarán todos ustedes es, para nosotros, un nuevo capítulo en esta lucha. Para terminar con ese modelo sindical empresario y corrupto, necesitamos en el gremio más unión. Más nuevos dirigentes en todos los ramales. Hay que echar a los verdes del Ferrocarril Roca, la historia en estas elecciones tiene que cambiar. Por eso desde nuestro lugar de lucha y con todo el respeto y humildad, convocamos a todos los compañeros a darle la espalda a los traidores y entreguistas. A las mafias y la patota sindical. Apoyando con el voto a lo nuevo que surge, la “Gris-Bordó”. Y buscar el camino del cambio, de la democracia y la unidad, para ponerle un freno a las empresas, a la corrupción y conquistar un servicio que esté en manos de los trabajadores y al servicio del pueblo.

18/07/11

Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Sarmiento

Se lanzó la campaña fuerte por expulsar a la camarilla de Pedraza del Roca

2011-07-19T11:08:00.002-03:00

GRAN CHORICEADA DE LA GRIS EN EL FRENTE GRIS-BORDO

Con la presencia de 60 compañeros, la choriceada de la Lista Gris en el Frente Gris-Bordó (Lista 3) culminó una semana de recorridas en la línea Roca y ofició de lanzamiento de la breve campaña que tenemos por delante hasta el 9 de agosto.

Mientras nuestro compañero Horacio Simón, de los talleres de Escalada, se encargaba de la parrilla y todos almorzaban, la actividad se desenvolvió como una verdadera asamblea donde uno a uno los candidatos de la lista tomaban la palabra. Abrieron el debate Jorge Hospital y Leonardo Franzín planteando los objetivos de campaña. Luego se sumaron Daniel Sívori, Daniel Díaz y Oscar Escobar, quienes denunciaron los manoseos de la verde sobre los compañeros y su complicidad con el vaciamiento desde tiempos de Taselli y Metropolitano. Celia Ríos, de evasión de Glew, denunció la discriminación en el otorgamiento de vacantes de boletería, ambas especialidades a las que están confinadas las compañeras. José Duca, guardatren de Plaza Constitución, dijo que la situación creada luego del asesinato de Mariano Ferreyra puso sobre el tapete que “el cuerpo de delegados tiene que ser de los obreros”.

Jorge López, candidato
de boletería

Jorge López, boletero de Ezeiza, recordó su papel como delegado rompiendo con el oficialismo, luego de que los delegados verdes actuaran de rompehuelgas de la lucha por seguridad de la especialidad en oportunidad del asesinato por robo del boletero de Monte Grande Hernán Peres, en el 2004. Gustavo Altuna contó sobre el pedido de audiencia en el Ministerio de Trabajo y la Superintendencia de Riesgos del Trabajo que realizamos esta semana para reclamar un dictamen en favor del reconocimiento del tratamiento por estrés motivado por los arrollamientos de personas en el personal de Control sobre Trenes.

Omar Merino, Carla Hornedo
y Celia Ríos, tres de nuestros
candidatos de evasión.

Omar Merino contó el favorable recibimiento de los compañeros del tramo Cañuelas-Monte Grande, en la reciente recorrida que hicieron nuestros candidatos de evasión. Los boleteros de Tristán Suárez denuncian la falta de seguridad que sufren al tomar servicio en la madrugada. En Monte Grande llegó a presentarse un petitorio al gremio con el mismo reclamo. Compañeros de todo el tramo reclamaban que ningún delegado ha recorrido el sector para interesarse de los problemas. German Sandri relató la recorrida por el Circuito donde los compañeros reconocían que la Azul y Blanca está encabezada por supervisores que hicieron carrera con el oficialismo, pero “es lo único que conocemos para hacerle frente a la Verde”, lo cual demuestra la necesidad de hacer un eje en las recorridas de este tramo donde muchos compañeros de evasión han ingresado en los últimos años y votan por primera vez.

La gente de Pedraza está preocupada porque encuentra muchas resistencias entre los trabajadores. Editó un afiche calificando de oportunistas a las listas Azul-Blanca y Gris-Bordó. Sin embargo, nuestro frente reúne a los activistas que somos oposición desde el 2003. A la que le cabe el sayo es a la Azul-Blanca, cuyos apoderados de lista, los hermanos Acuña, son delegados verdes desde ese mismo año y recién rompieron con la verde luego de la detención de Pedraza.

La preocupación del oficialismo se está trasladando a Ugofe. La empresa acaba de enviar una directiva prohibiendo la reunión en los sectores con los candidatos de las listas que intervienen en el proceso electoral. Repudiamos cualquier injerencia de la empresa en el proceso electoral gremial y denunciaremos esta comunicación ante el Ministerio de Trabajo. Ugofe no sólo debe abstenerse de intervenir sino que debe pagar su participación en el crimen de Mariano Ferreyra. La patronal es una asociación entre las concesionarias de las demás líneas ferroviarias, o sea, actúa como parte en este proceso por su complicidad con la burocracia de Pedraza y Fernández desde tiempos de la privatización y el vaciamiento que siguen sufriendo trabajadores y usuarios. Cuando decimos Fuera Pedraza y su camarilla, estamos diciendo también fuera TBA, Roggio y Romero de los ferrocarriles.

Sobre esta denuncia y sobre cómo encarar el tramo más intenso de campaña que se inicia haremos una reunión con nuestros compañeros de la Bordó en el frente. Les pediremos que editen sus materiales con el criterio frentista que tienen nuestros afiches y folletos. No puede alterarse el nombre del frente acordado (Gris-Bordó) invirtiéndolo (Bordó-Gris) ni editar obleas donde el nombre de la propia agrupación se destaque sobre el del frente, como han hecho hasta el momento, porque es una acción que confunde a los trabajadores y les siembra dudas sobre el criterio unitario con que deberíamos actuar de acceder al cuerpo de delegados.

Fue muy importante la presencia en la choriceada gris de una delegación de la Violeta del Sarmiento. Los compañeros Javier Paz, José Galván y Guillermo Retamozo saludaron la constitución del frente y comprometieron su esfuerzo militante para el triunfo de la Gris-Bordó (Lista 3).

Ahora comienza la actividad fuerte de campaña. Las pintadas, los afiches, pero, principalmente, las recorridas de los candidatos, que son el eje de la actividad. Que todo el Roca vea en la Gris-Bordó (Lista 3) a la única oposición capaz de expulsar a la camarilla de Pedraza.

Jorge Darío Hospital

En Tel3/Masa los obreros frenaron los despidos

2011-07-16T17:21:00.000-03:00

El 18 de julio, 40 obreros de la tercerizada Tel 3/Masa que trabajan desde hace 3 años en el mantenimiento de la catenaria (sistema eléctrico por el que funciona el ferrocarril) se convocaron en Lanús porque la patronal estaba vaciando los obradores y tenía preparados los telegramas para despedirlos en masa. La asamblea decidió sacar un comunicado a los medios e impedir desde el día siguiente que siguieran vaciando los obradores de los Talleres de Remedios de Escalada.

El 19, desde primera hora, se bloqueó la entrada y salida de uno de los portones de los Talleres de Escalada ubicado en la calle 29 de septiembre al 3000. Al ratito nomás llegaron dos encargados de la patronal que juraron que nadie estaba despedido, aunque reconocieron que los obradores estaban vaciados. Los representantes patronales presionaron para levantar el corte y “no se hiciera escándalo”. Al no obtener resultado, vino la División Roca de la Federal, que responde a Ugofe y son quienes ayudaron a la patota en la tarea criminal en Barracas. Estos elementos patronales, además de filmar a los trabajadores para intimidarlos, insistieron en que se levantara el corte. Los obreros no retrocedieron y los policías pretendieron que levantaran la medida a cambio de gestionar una entrevista con las autoridades de Ugofe. El bloqueo siguió dos horas más, lo que provocó que se conociera el conflicto hasta en la última sección de los Talleres de Escalada.
Esa misma tarde se volvieron a reunir los obreros y decidieron:
1. Emitir una declaración reclamando la solidaridad de los ferroviarios efectivos de Escalada.
2. Que sus delegados que eligieron como representantes gestionen frente al Ministerio de Trabajo una reunión con Ugofe para resolver la situación.
3. Iniciar el amparo judicial que corresponda a fin de que se cumpla con el pase a planta permanente como figura en actas del Ministerio desde hace siete meses.
El 20 de julio, cuando los obreros volvieron a Escalada, bajó un representante de Tel3/Masa comprometiéndose a que no se enviarían telegramas y además confesó que hay una crisis en la relación comercial entre Tel3/Masa y Ugofe. Si estas diferencias no se resuelven Tel 3/Masa se iría, pero los obreros serian absorbidos por la tercerizada Herso, propiedad de Romero, concesionario de Ugofe, que se haría cargo de la catenaria. Los obreros rechazaron el manoseo de las tercerizadas donde el salario es el 50% de la categoría 1 ($10.000) que corresponde por Convenio de la UF .
Los obreros convocan a sus compañeros efectivos de los Talleres de Escalada a solidarizarse con el reclamo de “todos a planta permanente”.
Tel 3/Masa hace tareas propias de ferroviarios.
El gobierno y el Ministerio de Trabajo, lejos de cumplir con sus promesas del 21 de octubre luego que asesinaron a Mariano cuando no tuvo otra que decir que “no van existir más tercerizadas en el Roca”, sigue echando leña al fuego.
¡Ojo, que puede volver a incendiarse!

Asamblea de Ferroviarios Tercerizados de Lanús16/7/2011

Masa, Tel 3, Hunter, Milenium, Poliredes, Becom, Videco, MyL, despedidos de Ugofe, trabajadores en negro de los baños

La especialidad Control sobre Trenes del Roca reclama atención psicológica por arrollamiento de personas, la reducción de jornada y una recategorización

2011-07-14T16:48:00.005-03:00

Víctor Ledesma, Gustavo Altuna
y Sebastián Adams, candidatos
a delegados de Control sobre
Trenes del Frente Gris-Bordó
(Lista 3), presentando el petitorio
en la Superintendencia de
Riesgos del Trabajo.

El miércoles 13 de julio, una comisión de compañeros de la especialidad Control sobre Trenes presentó un petitorio con el reclamo de audiencia en el Ministerio de Trabajo y en la Superintendencia de Riesgos del Trabajo en reclamo de que la especialidad sea comprendida por el procedimiento de atención psicológica que abarca a conductores y jefes de tren en relación con los arrollamientos de personas. El dictamen que originó la primera resolución de la Superintendencia extendía la cobertura al "personal de servicio a bordo", pero ante las objeciones presentadas por las concesionarias ferroviarias y con el visto bueno de la Unión Ferroviaria, se modificó la resolución dejando afuera al resto del personal sobre formaciones.

Se está organizando entre los trabajadores una movilización para apurar la audiencia y que se constituya la comisión técnica que debe hacer el estudio pertinente para elaborar un dictamen por esta especialidad y continuar la movilización hasta que se obtenga la reducción de jornada y también por una recategorización para el sector.
Los compañeros que tomaron la iniciativa del reclamo son candidatos por la Lista Gris del Frente Gris-Bordó (Lista 3) que disputará el cuerpo de delegados del Roca el próximo 9 de agosto.
Nos dijo el compañero Sebastián Adams: "Integro la Lista Gris-Bordó porque estoy harto de ver cómo los que dicen ser nuestros representantes y luchadores se alían cada vez más en un romance eterno con la patronal, la cual nos oprime ya que tiene vía libre para hacer y deshacer como se le antoje. Porque estoy re podrido de promesas a la parrilla, me refiero a los asados, que es lo único que saben hacer (y hasta por ahí nomás) y de lo que nos corresponde nunca hablan. Después de tanto tiempo recién ahora se acuerdan de que existimos. Es porque ahora tienen oposición y se la ven fea. Pero en vez de brindar soluciones, lo único que hacen es incrementar la cantidad de asados y no dan ningun beneficio. De recategorización, nada; de aumento, las chirolas que recibimos en abril; las 6 horas para todos jamas llegaron; ¿pasar a otros sectores? Bien gracias.
Es hora que todos se den cuenta de esta farsa..."

LA BUROCRACIA DE PEDRAZA HACE AGUA EN EL ROCA

2011-07-14T10:53:00.000-03:00

El Frente Gris-Bordó emerge como la única representación de los ferroviarios
La semana de inscripción y oficialización de listas fue significativa de la crisis que se desenvuelve en el seno de la burocracia ferroviaria. Antes de la presentación de la lista, varios candidatos de la Verde renunciaron en disconformidad con la presencia en la lista oficialista de miembros de la Comisión de Reclamos saliente, como Rubén Maldonado, secretario general de la Seccional Escalada, cuyo adjunto Humberto Martínez, cobraba más de un centenar de sueldos fantasmas de Ferrobaires.
Por otra parte, la presentación de la Azul, integrada por un sector de supervisores-delegados emigrados de la Verde en alianza con la Blanca (La Cámpora), demuestra que el kirchnerismo opera para recomponer a la burocracia, para que le sirva de correa de transmisión del gobierno en el gremio y para mantener en el comando a las camarillas pedracistas alojadas en Trabajo y en Transporte.
En resumen, las elecciones presentan un cuadro de fractura en el campo de la burocracia verde, un intento del gobierno por armar una dirección alternativa de recambio con ex predracistas y el temor de que la base ferroviaria apoye al campo de activistas antiburocráticos.
La concreción del Frente Gris-Bordó (Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra y La Bordó Desde las Bases) permite presentar un frente único antiburocrático y despejar las opciones para los trabajadores. La consigna “ni patotas ni supervisores, una lista de trabajadores”, adquirió de inmediato un carácter muy popular.
El acompañamiento de los militantes de la Bordó nacional, que dirige Rubén Sobrero (Ferrocarril Sarmiento), a La Cámpora en su derrotero hacia la Azul de los supervisores, revela que su planteo anterior de integrar una lista única de oposición contra la Verde, suponía poner a la cabeza de ella a los que buscan un pedracismo sin Pedraza –funcional a la política del gobierno kirchnerista.
Sostenemos que los trabajadores de la Bordó del Mitre y del Sarmiento deberían apoyar el único frente antiburocrático y antipatronal del Roca y acompañar esta nueva experiencia para recuperar el sindicato.. El Frente Gris-Bordó es el único camino de sacarse de encima a la burocracia asesina de Pedraza.
La Gris (Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra) reclama la publicación de la bolsa de trabajo que impulsó la Comisión de Padres Ferroviarios y el pedido de un servicio médico de emergencia para los talleres de Escalada firmado por más de 250 compañeros. La Gris conquistó en la Justicia la reinstalación de Daniel Sívori en los Depósitos de Llavallol, luego de haber sido trasladado a Evasión para no reconocerle la categoría laboral y la antigüedad. También acompañó a la delegación que abrió un expediente en el Ministerio de Trabajo y la Superintendencia de Riesgos del Trabajo para reclamar un dictamen por el efecto postraumático de los arrollamientos de trenes en ayudantes de guardatren, en pos de la atención psicológica, la reducción de jornada y una recategorización de la especialidad
Esta es la principal campaña electoral del Frente Gris-Bordó. Ya actuamos de hecho durante estos últimos meses como Comisión de Reclamos y cuerpo de delegados de los ferroviarios del Roca. El 9 de agosto, vamos por todo.

Jorge Darío Hospital

Lucha de los tercerizados ferroviarios del Roca en los talleres de Remedios de Escalada

2011-07-12T11:36:00.000-03:00

Luego de siete meses de idas y vueltas del Ministerio de Trabajo y de la Secretaría de Transporte, donde los funcionarios de Tomada y de Schiavi, ambos amigos de “patota” Pedraza, aseguraron que los tercerizados iban a pasar a planta permanente, ahora resulta que además de no pasar son despedidos 45 trabajadores tercerizados de las empresas Tel 3 y Masa, que trabajan en las catenarias.
Los trabajadores, reunidos en asamblea, han dicho basta y el martes 12 de julio, a partir de las 9 horas, van a impedir que las empresas levanten los obradores de Remedios de Escalada y los dejen sin trabajo.
Este es un plan de lucha que recién se inicia de trabajadores que han esperado en vano durante meses se cumplan las promesas de la Presidenta de la Nación.
Los Obradores están ubicados en Escalada frente a los terrenos de la Universidad de Lanús (calle 29 de Septiembre y Avda. Espora, Lanús Este).
Delegados: Mario, cel. 156 966-1531. Luis, cel. 155 665-4029

Asamblea Tercerizados de Lanús

Masa, Tel 3, Hunter, Milenium, Poliredes, Becom, Videco, MyL, Despedidos de Ugofe, trabajadores de los baños

11/07/2011

Nuevo informe sobre la situación del Tren de la Costa

2011-07-11T13:51:00.000-03:00

El día 16 de junio se presentan los delegados y la empresa ante el Ministerio de Trabajo. Allí ésta expresó que el 18 de junio se completaría el pago total de los salarios de mayo y compromete del pago de la cuota del retroactivo del 2010 para el sábado 25 de junio. Finalmente, solicita la presencia efectiva de la Secretaría de Transporte.
Por su lado, la Unión Ferroviaria pide que se cumpla el pago de los salarios en tiempo y forma y, además, rechaza el pago diferido de haberes y que, en caso de no realizarlo, procederá a retener tareas.
De la fecha del acta en adelante, se hicieron reuniones que los delegados llaman asambleas, pero que distan mucho de ser tal cosa ya que no se toman resoluciones y las opiniones de los compañeros son recibidas de mala manera.
El día 24 se vuelven a reunir UF y empresa. Esta reitera sus dificultades y no garantiza el pago del Salario Anual Complementario (aguinaldo), a lo que la UF le contesta que si el pago no se hace efectivo para el dia 30 de junio se procederá a retener tareas por tiempo indeterminado.
Con estas novedades, el jueves 30, el cuerpo de delegados nos llama para notificarnos lo que ya habían resuelto. No sería una simple retención de tareas sino que nos movilizaríamos a la quinta de Olivos a manifestarnos. Por eso nos citó a todos en la estación canal el dia viernes 1º, a la 9 hs., para trasladarnos a la puerta de la quinta en colectivos.
Los delegados estaban reunidos con El Oso Rodríguez, cuando, a las 10 hs., llaman a los presentes, que estábamos esperando los colectivos, a una asamblea donde El Oso nos informó que no haríamos la manifestación en la Quinta porque no era legal; aparte, según éste, éramos sólo 60, lo cual consideró muy pocos para cortar una avenida. Y nos informó que la empresa hizo un “gran esfuerzo” y nos completaría al otro dia el pago del SAC.
Pasamos a un cuarto intermedio hasta las 12, esperando a más compañeros y novedades que serían transmitidas por celular. Recién a las dos de la tarde nos vuelven a llamar para asamblea donde no se dijo nada, sólo que si para el otro día no estaba la plata se haría nuevamente retención de tareas (cabe destacar que ese dia no fue efectivamente retención fue un paro hasta las 24 hs.).
El dia 05/07 se presentan nuevamente al Ministerio donde la empresa informó que nos pagará nuevamente el 40% del salario. Por eso llamaron asamblea para el dia 06/07. Alli leyeron un acta del día 5 que informa que la empresa no tiene plata y si hacemos paro utilizará la herramienta que la ley los habilita para suspender al 50% del personal. Por eso, El Oso Rodríguez propuso una retención de tareas donde los guardas despachen los trenes, pero el resto del personal retenga tareas en sus puestos. “Para de esta manera obligar a la empresa a que haga un lockout y quede mal parada”. El Oso Rodríguez rechaza toda propuesta de los compañeros de iniciar un plan de lucha y dar a conocer y pedir solidaridad de los demás ramales.
El viernes 8 se presentaron los 3 gremios ante el Ministerio, donde la empresa dio a conocer su plan de crisis. Ellos pretenden seguir con un servicio turístico de un tren cada hora y con una reduccion de 117 empleados. Los tres gramios lo rechazaron. En cuanto al sueldo, la empresa se comprometió a completar el pago el 21 de julio pidiendo que levantemos la medida de fuerza (retención de tareas) lo que El Oso Rodríguez apoyó porque, segun éste, recibió una llamada en la noche del viernes donde la empresa promete para el sábado pagar un 20% más. ante esto los compañeros se opusieron porque les parece muy poco para levantar la medida. El Oso Rodríguez llevó esto a votación, pidiendo un voto de confianza y prometiendo que si para este miércoles la plata no está se hará paro total. También resaltó que las negociaciones por el traspaso se resolverían en el transcurso de esta semana, pero aclaró que la están llevando las altas esferas de la UF (quién si no él).
A esta altura, a las asambleas van muy pocos compañeros. Es obvia la desconfianza en una conducción gremial que se niega a sumar al gremio a un apoyo contra un ataque patronal que involucra descuentos salariales, la amenaza del cierre de una fuente laboral y despidos.
Exigimos nacionalización ya del Tren de la Costa. Que deje de ser un negocio turístico y a favor de empresarios del juego, como el K Cristóbal López. Tarifas populares para transformarlo en medio de transporte del pueblo que trabaja. Garantía de estabilidad laboral para todos los compañeros, reparación y puesta en servicio de las formaciones abandonadas, incorporación de más personal con prioridad para familiares de los ferroviarios. Solidaridad activa con esta lucha.

Reportaje a los compañeros de Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra-Lista Gris que encabezan el Frente Gris-Bordó

2011-07-08T00:46:00.002-03:00

El 9 de agosto se realizaran las elecciones de cuerpo de delegados del estratégico Ferrocarril Roca. Será sin duda una gran batalla contra la patota asesina de Pedraza y Fernández y una referencia para todos los trabajadores ferroviarios y para el movimiento obrero. Los compañeros entrevistados han jugado un rol de enorme importancia en una de las grandes luchas del último período que fue el pase a planta de los tercerizados. y el esclarecimiento del crimen de Mariano Ferreyra. Sus respuestas muestran la enorme lucha librada donde fueron unos de los principales protagonistas.

Jorge Hospital, Omar Merino, Leonardo Franzín, Germán Sandri, Daniel Sívori y Daniel Díaz, seis compañeros de la Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra-Lista Gris, encabezan la lista de delegados del Frente Gris-Bordó para las elecciones en la Línea Roca del 9 de agosto:

Hospital comenzó diciendo que “la presentación de la lista del Frente Gris-Bordó es el resultado de un proceso de lucha inmenso por el pase a planta de los compañeros tercerizados que protagonizaron innumerables cortes de vías y movilizaciones y una encarnizada lucha política y física contra la burocracia de la Unión Ferroviaria de Pedraza y Fernández. Es el resultado de la campaña por la cárcel a los asesinos de nuestro compañero Mariano Ferreyra, que se ha convertido en emblema de la juventud y de la lucha contra la precariedad laboral. Pero, fundamentalmente, es el triunfo de la orientación de lucha que Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra defendió en cada momento de este proceso”.
¿Cómo influyó la campaña por la publicación de la bolsa de trabajo gremial en la constitución de la lista?

Jorge Hospital: El movimiento surgió a consecuencia del derrumbe del cuerpo de delegados verde tras la conmoción popular por el asesinato de Mariano y la detención de los cabecillas de una patota creada con el manejo discrecional de los ingresos y ascensos en el ferrocarril. Los compañeros salieron a reivindicar el control de los ingresos por parte de los trabajadores ferroviarios a través del empadronamiento de 500 hijos y familiares. Tuvimos una decena de movilizaciones a la Secretaría de Transporte y al Ministerio de Trabajo, cuevas de la misma gavilla que reclutó a la patota y a la cual los Kirchner entregaron el manejo de los subsidios ferroviarios. La prioridad en el ingreso al ferrocarril de hijos y familiares de ferroviarios pasa a ser un mandato fundamental de nuestra lista.
Daniel Sívori: También es nuestro mandato luchar contra la discriminación y la arbitrariedad. En mi caso, tuve que reclamar que se me abone mi sueldo de acuerdo con la función que venía cumpliendo por más de dos años en almacenes. Eso bastó para que Ugofe y los propios delegados del sector me sacaran violentamente del sector con falsos argumentos, únicamente por haber reclamado. De allí me mandaron al sector evasión en Ezeiza y luego a las estaciones de Petión y Cañuelas. Recurrí a los abogados de Causa Ferroviaria e inicié una demanda por la restitución del puesto de trabajo, la categoría primera y la antigüedad, ya que presté servicio en Ferrocarriles Argentinos, Femesa y Metropolitano. Acabo de obtener una medida cautelar que me restituye al puesto en el Depósito de Llavallol, lo que constituye un triunfo frente a la arbitrariedad de Ugofe y la patota. La burocracia de la verde ha mentido, diciéndoles a los compañeros que volvieron a trabajar en el Roca que no reclamen la antigüedad porque ésta es una nueva empresa y aquí entran de cero. Nuestro deber es esclarecer y defender a los compañeros contra todos estos atropellos.
¿Cómo repercutirá en la elección el masivo ingreso de ex tercerizados en el padrón de votantes?

Omar Merino: La participación de los ex trabajadores tercerizados es fundamental en estas elecciones ya que tienen la oportunidad de repudiar con su voto castigo a quienes los negrearon y los maltrataron. Por eso la enorme lucha librada en julio, octubre y diciembre, que fue lo que culminó con el pase a planta permanente, no está completa aún. Para votar debemos tener conciencia y memoria.
¿Qué expresa la inscripción de más de 25 trabajadores de los talleres de Escalada como candidatos para la lista?

Leonardo Franzín: Expresa el repudio generalizado en los talleres hacia la patota de la burocracia sindical verde. Los compañeros de los talleres que integran la Lista Gris son los más representativos de sus sectores. El asesinato de Mariano Ferreyra y la detención de sus mentores intelectuales y materiales produjo un antes y un después en la conciencia de muchos. Hoy más que nunca los que formamos parte de la Lista Gris no sólo nos proponemos expulsar a la burocracia verde. Nos comprometemos a construir un cuerpo de delegados democrático e independiente de la patronal y el Estado.
Tenemos conocimiento que se firmó un petitorio masivo por el servicio médico para el taller…
Germán Sandri: El servicio médico es un reclamo histórico. Luego del crimen de Mariano, en el taller se sintió la necesidad de reflotar las asambleas que se habían dejado de hacer con la irrupción de la patota en el taller y empezamos a reunirnos. Al principio, contra el acuerdo salarial que se firmó a espaldas de los trabajadores y, ante una cantidad de accidentes, surgió la idea de firmar un petitorio que juntó más de 250 firmas y nombró una comisión para presentarlo. Primero, a la Comisión de Reclamos de la UF, que lo rechazó. Luego al Ministerio de Trabajo.
¿Qué papel tendrá el reclamo de juicio y castigo a todos los culpables del asesinato de Mariano Ferreyra en el programa de la lista?

Daniel Díaz: Queremos terminar con el imperio del miedo. Hay que decir la verdad sobre el vaciamiento, la entrega del patrimonio público y el enriquecimiento de los dirigentes como Pedraza, dueños de empresas tercerizadas que explotan a los ferroviarios. Por defender estos negociados llegaron al crimen de Mariano y a herir gravemente a Elsa Rodríguez y otros dos compañeros. Por eso, es fundamental exigir el juicio y castigo a todos los responsables.
¿Algo más que agregar?
Jorge Hospital: Es ilustrativo que el moyanismo promoviera una “juventud ferroviaria Verde” apoyando al oficialismo de Pedraza y que una incipiente lista Blanca, orientada por La Cámpora (es decir, el gobierno), se haya aliado a un desprendimiento de la Verde, la Lista Azul, promovida por supervisores y alentada por la propia Ugofe. La promoción de Tomada para vicejefe de gobierno porteño, demuestra que Cristina quiere cerrar las heridas con la patota y la patronal, y sostener el armado de negociados y coimas que representa la actual política ferroviaria. La lucha genuina por acabar con la precariedad laboral, por la democracia sindical, contra los Schoklender ferroviarios y por la cárcel para los asesinos de Mariano está representada por la lista 3, el Frente Gris-Bordó.

Un petitorio de los auxiliares de guardatren del Roca abre el camino al tratamiento de estrés por arrollamiento de personas

2011-07-06T19:13:00.001-03:00

Con fecha 27 de junio pasado, el Ministerio de Trabajo respondió por escrito a un petitorio presentado por compañeros de Control sobre Trenes de la Línea Roca que reclamaba el tratamiento por estrés postraumático a raíz de arrollamientos de personas, la reducción de jornada y una recategorización.

La carta fue remitida a Victor Hugo Ledesma, candidato a delegado de la Lista Gris, en el Frente Gris-Bordó, quien junto con una delegación de compañeros concurrió al Ministerio a impulsar el reclamo. Este organismo dio intervencion a la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), la que se expidió a través de un informe técnico elaborado por el Area de Estadísticas e Investigación en Salud Laboral.
El informe reseña los antecedentes de la investigación que derivó en la resolución SRT Nº558/2009, que determinaba el tratamiento psicológico a conductores, guardatrenes y personal el servicio a bordo en los casos de arrollamientos de personas.
Además, cita el informe dice que la SRT hizo lugar a las "objeciones" a esa resolución que determinaron una nueva normativa (SRT Nº330/10 y 65/11), la cual excluye al "personal de servicio a bordo". Si bien no es explicita, es de suponer que las objeciones vinieron de la parte empresaria. Finaliza diciendo que "se entiende que para poder analizar con elementos fidedignos la solicitud presentada es necesario realizar un diagnósitco de situación que incluya las tareas detalladas inherentes al puesto de trabajo ("control sobre trenes" y "ayudantes de guardatrenes") que manifiestan desempeñar los solicitantes.

Se ha logrado un importantísimo paso adelante. El reclamo de que se reincorporen a la cobertura de la norma los auxiliares de guardatren (control sobre trenes o "personal de servicio a bordo"), que la determinación de insalubridad abra paso a la reducción de jornada en la especialidad y que se la recategorice está más cerca.
Los compañeros han resuelto elaborar un escrito firmado por todos para presentar a la SRT, solicitando se constituya el equipo técnico que haga el estudio pertinente, con colaboración de una comisión de trabajadores de la especialidad.
Adelante, compañeros.

Las elecciones y los talleres de Escalada

2011-07-01T00:55:00.000-03:00

Los candidatos de la Lista Gris del taller de Escalada
en el Frente Gris-Bordó Lista 3

Para proscribir e impedir la formación de nuevas fuerzas al interior del sindicato, Pedraza y Fernández diseñaron un sistema electoral que los perpetúa en el poder. Este sistema es refrendado por el congreso de la Unión Ferroviaria y, finalmente, homologado por el Ministerio de Trabajo. No existe la posibilidad de elegir delegado por sector, no existe la posibilidad de votar libremente a los postulantes a delegados. La lista sábana obliga a ganar en toda la línea o nada. Producto de esto, los representantes de Causa Ferroviaria en los talleres Remedios de Escalada no pudieron asumir como delegados en las dos elecciones sucesivas que ganaron en 2003 y 2005.
En los últimos años, el mecanismo de dominación sobre los trabajadores se completó con el poder que le otorgó el kirchnerismo a la burocracia ferroviaria para que ésta gestionara el ingreso masivo de personal e impusiera el clientelismo más humillante. Un ingreso parasitario para fortalecer a la burocracia; no para reactivar al ferrocarril. Ni técnicos ni personal con oficio; relaciones familiares y políticas del oficialismo..Y también la patota.
La reacción popular al crimen de nuestro compañero Mariano Ferreyra hizo entrar en crisis al gobierno y al pedracismo. Allí donde la patota tenía base, ésta también entró en crisis y surgió la reacción de los compañeros. Hoy, más de 20 compañeros de los talleres integran la Lista Gris. Con ellos nos proponemos revertir las condiciones de insalubridad que impuso el vaciamiento desde la época de Taselli:
- Denunciar, ante el Ministerio de Trabajo, las condiciones bajo las cuales trabajan los compañeros del sector pinturería, desvío de coches. No se puede trabajar 9 horas con una máscara de filtro incorporada. La nube de pintura y polvo es tan importante que, en varias oportunidades, imposibilita una buena visión, en un sector en el cual, además, trabajan compañeros que realizan mantenimiento de formaciones. Esto obliga a rediseñar el sector y a implementar, de forma urgente, una cabina de pintura.
- Denunciar las condiciones en las que se encuentran trabajando los compañeros de levante de desvío coches. Se trabaja sobre la tierra, literalmente. Las fosas se inundan y carecen de iluminación.
- Exigir el reacondicionamiento de la instalación eléctrica, que está fuera de norma, lo que pone en peligro a la totalidad de los compañeros. No existen las puestas a tierra adecuadas y no se miden periódicamente, según ley de seguridad e higiene.
- Incorporación de personal en el Departamento Eléctrico. A pesar del relevamiento que hizo la empresa de empleados especializados en la línea, no se promovieron electricistas para el sector.
- No hay control sobre las máquinas herramientas que se utilizan para levantar pesos (puente grúa, montacargas). No se hacen los ensayos de rutina obligatorios. No es visible (porque no existe) la placa donde tienen que verse los datos el controlador responsable y el período de control.
- Hay que fumigar de forma inmediata. Los compañeros colocan tramperas para enfrentar a las ratas.
- Crear las condiciones para que los compañeros utilicen los comedores. Instalar heladeras, hornos eléctricos, equipos de AA frio-calor.
Además, debemos impedir que la Ugofe tercerice la reparación de coches a través de sus empresas. Que todo se repare en los talleres generará puestos de trabajo. Incentivar la reparación a gran escala obligará a modernizar las máquinas herramientas actuales.
¿Qué hace Ugofe con los subsidios millonarios? Bajo la administración de Ugofe, no se resolvió ningún problema de fondo. Basta con recorrer y tomar nota en qué estado se encuentran las formaciones.
Quién debe administrar el ferrocarril y cómo hacerlo es otro debate que propondremos desde la Lista Gris. Queremos trazar, junto a los trabajadores, el programa que ponga a los ferrocarriles al servicio de los trabajadores y el pueblo.

Una calificación penal pensada para encubrir a la Policía Federal y sus mandantes

2011-06-30T09:41:00.000-03:00

La jueza de Instrucción Susana Wilma López procesó a seis funcionarios policiales, entre los que se encuentra el jefe de la División Roca, comisario Jorge Raúl Ferreyra, quien también ejercía el rol de fiscalizador junto al jefe de Departamento de Control de Líneas, comisario Inspector Luis Osvaldo Mansilla.
Además, el subcomisario Rolando César Garay cargo de la Comisaría 30ª y el jefe de la Dirección de operaciones, Hugo Ernesto Lompizano, quien estuvo presente en la sala de situación, función eminentemente coordinadora de la fuerza, y a sus 2º y 3º comisarios Echavarría y Conti.
A todos les atribuyó ser autores del delito de abandono de persona agravado por el grave daño a la salud sufrido por Elsa Rodríguez y la muerte de Mariano Ferreyra.
Esta calificación termina escamoteando el rol de la policía, no sólo como liberadores de la zona, sino también su rol de encubridores de los autores materiales del hecho y el ocultamiento de las pruebas.
Ambas querellas habían solicitado el procesamiento de los policías por homicidio agravado; sin embargo, la jueza decidió inclinarse por la calificación penal sugerida por la fiscalía.
Para la jueza, no son partícipes de homicidio porque no hay prueba suficiente para afirmar que conocían en forma previa el plan criminal de la Unión Ferroviaria.
Sin embargo, en el mismo relato de los hechos del fallo, se marca el conocimiento previo de la movilización tanto de los tercerizados como del hecho de que la patota ferroviaria buscaría impedir el corte de vías de parte de los primeros, un día antes. Se describe la presencia de los comisarios Ferreyra y Mansilla sobre el terraplén con la patota asesina. Incluso su permanencia en ese lugar tras la vuelta de los asesinos, sin tomar ninguna medida a pesar de que a los gritos se hizo referencia a los disparos y heridos.
Hay que destacar la acción de Lompizano como coordinador de los adicionales de la Federal que se efectuaban para la empresa Ugofe, su rol desde la sala de situación ignorando el pedido de apoyo de los agentes de la Comisaría 30ª y la orden de comunicarse por fuera del sistema radial de la policía.
La clasificación penal adoptada pretende presentar la responsabilidad de los jefes policiales como un acto de descuido individual.
Para la jueza, se trató de una coordinación "individual". La "negligencia" (un acto inconsciente) de cuatro divisiones de la Federal, una comisaría y 80 efectivos policiales, de los cuales por lo menos 20 se encontraban de civil.
Lo cierto es que la liberación de la zona sólo pudo ser posible si fue ordenada desde las más altas estructuras (en una organización vertical como es la Policía Federal).
No es la falta de pruebas lo que ha definido esta clasificación penal, sino la necesidad de poner un punto final, éste fue el claro mensaje de la fiscalía que supo dirigir la subsecretaría de Seguridad, Dra. Caamaño. Un punto final que impida cualquier intento de imputación al entonces ministro de Seguridad y Derechos Humanos, al igual que el jefe de Gabinete del cual depende la Federal.

Claudia Ferrero

Abogada de la Asociación de Profesionales en Lucha (Apel)

ELECCIONES EN EL ROCA: JORGE HOSPITAL ENCABEZA UNA GRAN LISTA CONTRA PEDRAZA

2011-06-30T09:22:00.000-03:00

Jorge Hospital

El 9 de agosto habrá elecciones del cuerpo de delegados del Ferrocarril Roca. Casi 5 mil ferroviarios votarán por primera vez desde que la patota dirigente de Pedraza, Fernández y Pablo Díaz, está presa por el crimen de Mariano Ferreyra.
Los enemigos de los 1.400 tercerizados que pasaron a planta como resultado de la lucha, están presos. Los aliados de los tercerizados han formado el Frente de Unidad Ferroviaria Gris-Bordó, entre Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra-Lista Gris, y La Bordó Desde las Bases.
Contra la intimidación de la patota asociada a Ugofe y al subsecretario de Transporte Ferroviario, es decir a la patronal y al Estado, se han inscripto los 102 candidatos que son exigidos por lista sábana. Veinticinco de ellos del Taller Remedios de Escalada, centro de la patota asesina y del ingreso de punteros y barrabravas del duhaldismo kirchnerismo de toda calaña.
La bandera de la democracia sindical en el ferrocarril, del funcionamiento de un cuerpo de delegados que fue anulado, de asambleas que desaparecieron, de paritarios de asamblea que jamás hubo, flameará en toda la campaña electoral. A la par de la bandera del juicio y castigo de todos los responsables del crimen de Mariano.
La burocracia se ha dividido. Sus viejos socios de la Azul, con un grupo de supervisores a la cabeza, integran un frente con una nueva lista de “La Cámpora”, la Blanca, que recibió órdenes de sus mandantes de ir con esta burocracia pedracista y no con la izquierda. Lo cual no hace más que clarificar las cosas y presentar un cuadro histórico, excepcional para luchar por la recuperación del cuerpo de delegados del mayor ferrocarril del país.

Omar Merino y Jorge Hospital

Causa Ferroviaria encabeza luego de haber protagonizado, además de la lucha por los tercerizados, un gran movimiento por la recuperación de la bolsa de trabajo y por el servicio de salud en los Talleres de Remedios de Escalada. La formación de la lista en sí es un formidable principio de reorganización clasista de las filas del Ferrocarril Roca. Los líderes procesados por luchar, Jorge Hospital y Omar Merino, entre otros, estarán a la cabeza de la Comisión de Reclamos. Vamos por su oficialización y a empezar la campaña por su victoria.
ACTA PRESENTACION LISTA GRIS-BORDO
Las agrupaciones Lista Gris (Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra) y Lista Bordó-Desde las Bases formalizan el Frente de Unidad Ferroviaria Gris-Bordó con la convicción y el objetivo de recuperar el cuerpo de delegados del Ferrocarril Roca de manos de la patota de la Lista Verde que ha traicionado todas nuestras reivindicaciones y que paga con la cárcel el asesinato de Mariano Ferreyra y su agresión sistemática a la heroica lucha de los compañeros tercerizados por el pase a planta permanente.

El Frente constituido lucha y luchará hasta el final para que paguen con la cárcel Pedraza, Fernández y todos los responsables del crimen de Mariano Ferreyra, incluidos sus socios de Ugofe y del cuerpo policial y sus mandantes políticos que constituyeron la zona liberada. El Frente se constituye para acabar con el sindicalismo de patotas y barrabravas en el Ferrocarril Roca y en todos los FFCC.
El objetivo del Frente es un cuerpo de delegados basado en reuniones plenarias, que funcionarán abiertas a los activistas, basado en mandato de asambleas de sectores y especialidades y en la Asamblea General del Ferrocarril, que será la que establezca la agenda de los trabajadores, en la organización con delegados de los compañeros tercerizados que pasaron a planta, por el pase de hasta el último compañero tercerizado y en la total independencia de la patronal de Ugofe, instrumento de los privatizadores del ferrocarril y de los responsables de todas las reivindicaciones postergadas de los ferroviarios. El objetivo del Frente es, al mismo tiempo, una Unión Ferroviaria de los trabajadores que rompa con el ministro Tomada y su gobierno, que encubren a la patota de Pedraza, que nos roban la soberanía en las paritarias, que llenaron el ferrocarril de tercerizaciones y lo entregaron a los Benito Roggio, los Romero, los Cirigliano, los Macri, los Pedraza y los Moyano.
El Frente levanta la bandera de un salario mínimo equivalente a una verdadera canasta familiar y su actualización por inflación.
Los candidatos del frente son aportados en la proporción de 28 por la Lista Gris y 23 por la Lista Bordó, y en la misma proporción en suplentes. En caso de reposición de candidatos eventualmente impugnados por razones valederas o inmodificables será cada agrupación la que reemplace a los candidatos. El listado de los primeros ocho compañeros será indicativo del orden que tendrá la formación de la comisión de reclamos de igual número; al mismo tiempo los primeros cuatro tendrán la prioridad para las licencias gremiales de acuerdo con usos y costumbre. Los apoderados del frente notificarán a las dos listas de toda novedad que presente la junta electoral.
La lista acuerda que cada compañero percibirá el salario que le corresponde a su categoría declinando toda prebenda preexistente de la burocracia sindical que nos proponemos derrotar en las elecciones del próximo 9 de agosto para las cuales se conforma esta lista.

Allanaron a directivos ferroviarios por presuntas coimas por el crimen de Ferreyra

2011-06-23T15:10:00.000-03:00

(Publicado por diario Los Andes, 21/06/2011)

Hallaron dinero, un arma y documentación. Lo solicitó un juez que tiene pistas de coimas a la Justicia para favorecer a los detenidos por el asesinato del militante.

El juez de instrucción Luis Rodríguez secuestró de la caja de seguridad de un directivo de la compañía ferroviaria Belgrano Cargas una suma de dinero en dólares, un arma y documentación sobre otra, en el marco de una investigación por presunto pago de coimas a jueces de la Cámara de Casación para favorecer la situación procesal de los detenidos por el crimen del militante del PO Mariano Ferreyra.

Así lo confirmaron fuentes judiciales, que precisaron que el allanamiento se cumplió "en los últimos días en una sucursal del Banco de Galicia", sobre una caja de seguridad de Ángel Stafforini, contador de la Unión Ferroviaria y vicepresidente de Belgrano Cargas S.A., presuntamente interviniente en la maniobra ilegal.
Stafforini está imputado junto con el dirigente detenido José Pedraza, el ex juez Octavio Aráoz de Lamadrid, el funcionario judicial Luis Ameghino Escobar (hijo de un ex camarista) y el agente de inteligencia Juan José Riquelme en una supuesta maniobra para "obtener ilícitamente de la Cámara Nacional de Casación Penal" las libertades de los primeros siete detenidos por el crimen de Mariano Ferreyra, en octubre último.
La causa se disparó por una escucha telefónica interceptada por orden de la jueza Wilma López, quien instruyó el expediente principal por el crimen de Mariano Ferreyra, en la que el agente de inteligencia Riquelme, el sindicalista Pedraza, el ex juez Aráoz de Lamadrid y el propio Stafforini aparecían intercambiando comunicaciones en tono críptico.
Allí eran mencionados con insistencia los camaristas de casación Eduardo Riggi, Gustavo Wagner Mitchell y Mariano González en tres etapas diferentes de la apelación que debían presentar los abogados de los siete detenidos, mucho antes de que cayera preso Pedraza, quien parecía ser el principal factótum de toda la negociación.
Ameghino Escobar, quien trabajaba en la Oficina de Sorteos de la Cámara de Casación, conocía a Riggi porque trabajó en su vocalía, al igual que Octavio Aráoz de Lamadrid antes de ser juez subrogante.
Aráoz de Lamadrid también se jactaba de su relación con González Palazzo en tanto que el agente de inteligencia Riquelme -un casi septuagenario que en una de las escuchas telefónicas se queja con su interlocutor porque "la presidenta dio la orden de que no pagaran los sueldos", presuntamente en la Secretaría de Inteligencia- parecía tener más aceitada la relación con Mitchell.
El juez Rodríguez ordenó entrecruzamientos telefónicos entre ellos y los otros protagonistas de esta presunta historia, para quienes el fiscal Sandro Abraldes pidió la detención y las indagatorias, a las que el magistrado aún no hizo lugar.
En cuanto al allanamiento a la caja de seguridad de Stafforini, fuentes judiciales explicaron que el juez apuntó a determinar si el dinero que le fue secuestrado a Aráoz de Lamadrid durante un allanamiento en febrero pasado, 50 mil dólares en un sobre con la inscripción "Octavio", le fue entregado por el contador de Belgrano Cargas y cómo y de dónde pudo haber sacado esa cantidad.
Las medidas de inteligencia ordenadas por el juez permitieron determinar que Stafforini tenía una caja de seguridad en un banco cercano a su despacho, y allí fue hallada una suma "similar" a la que le fue secuestrada a Aráoz de Lamadrid.
En cuanto al arma y la documentación de otra más, las fuentes sostuvieron que el juez podría ordenar pericias para establecer si fueron utilizadas en algún hecho delictivo, vinculado o no con el crimen de Mariano Ferreyra, habida cuenta de que nunca fue hallada el arma disparada para causarle la muerte.

Golpean al jefe de Transporte de Ferrobaires y acusan a un barrabrava de Trezza

2011-06-23T14:52:00.000-03:00

(Publicado por La Politica Online, 22/06/2011)

Mario Tate, jefe de Transporte de la empresa Ferrobaires (*) sufrió ayer una feroz golpiza por parte de una barrabrava que lidera "el Chuly" Carruega. Sufrió la rotura de una costilla y teme por su familia. “La mafia de Trezza todavía tiene poder desde afuera de la empresa”, dijo el ferroviario agredido a LPO. El jefe de Transporte de la empresa Ferrobaires, Mario Tate, fue agredido ayer en el edificio que esa firma tiene en Constitución, a metros del despacho del interventor Antonio Maltana.

Quienes presenciaron la agresión señalaron como agresor a Héctor "el Chuly" Carruega integrante de la barrabrava de Banfield.
Unos diez integrantes de esa patota subieron al primer piso del edificio y agarraron del cuello a Tate y le propiciaron una salvaje golpiza. “Me tomaron por los brazos y me golpearon por todos lados”, explicó el operario a La Política Online. El funcionario debió ser trasladado al hospital Argerich y, según explicó, tuvo una fractura en las costillas.
En diálogo con LPO, Tate señaló a la gente de Alberto Trezza, el duhaldista que hasta hace pocos meses lideró la vieja cúpula de esa empresa.
“Es claro que la mafia de Trezza todavía tiene poder desde afuera de la empresa, esto es una muestra. Todas las semanas tenemos noticias de disparos con armas de fuego a las estaciones de trenes en la formación que va a Mar del Plata”, explicó el jefe de transporte de la empresa que ya hace reposo en su domicilio.
Según testigos, trabajadores de la empresa que la intervención puso en disponibilidad, llegaron ayer a Constitución a reclamar su reincorporación inmediata y llevaron su reclamo al jefe de trasporte.
“Llegaron como una patota, me agarraron y me amenazaron, decían que yo tenía que dar la orden para que se reincorpore”, contó Mate y sostuvo que al negarse lo encerraron en una habitación y lo golpearon.
El trabajador herido afirmó que el interventor designado por Daniel Scioli, se puso en contacto para conocer la situación. “Yo le tengo fe a la intervención, espero que haga una reestructuración a fondo”, dijo.
Un barrabrava que responde a Trezza
Héctor “Chuly” Carruega lidera una banda que opera en las estaciones de trenes de Mar del Plata y Constitución. Según publicó el diario Tiempo Argentino, estuvo prófugo y ahora está procesado por usurpación, extorsión, estafa y robo.
Habitualmente se presenta como personal jerárquico de Ferrobaires, la empresa provincial de trenes que finalmente lo suspendió y le inició un sumario administrativo, por presión de una fiscalía marplatense.
Según empleados de la firma responde a la Unión Ferroviaria, el gremio que lidera José Pedraza, procesado en el crimen del militante del PO, Mariano Ferreyra.
Varios señalan a Carruega como una patota que responde a Trezza.
El barrabrava, cuenta con tres causas penales abiertas (una por amenazas y lesiones, a cargo de la Fiscal Graciela Trill; y dos por usurpación, extorsión, estafa y robo, que lleva el Fiscal Mariano Moyano, titular de la Unidad judicial Nº 5 de Mar del Plata) y se lo investiga junto a otras diez personas que actúan como fuerza de choque.
(*) Ver referencia sobre esta persona en la entrada anterior de este blog)

CORRUPCION EN FERROBAIRES: El secretario adjunto de la Seccional Escalada de la UF es la punta de un ovillo de corrupción sindical y empresaria

2011-06-23T14:47:00.001-03:00

Por donde se presione salta pus en Ferrobaires. Ese es el estado de las cosas en la empresa estatal que administra los ferrocarriles de la provincia de Buenos Aires. El último episodio de una grave serie de irregularidades revela un sistema de corrupción mediante el cual sindicalistas de la Unión Ferroviaria (UF), en connivencia con funcionarios de la compañía, cometían un fraude laboral escandaloso. El delito consiste en el registro de centenares de “trabajadores fantasma” cuyos salarios son cobrados por entero por los ejecutores del plan, sin que los sujetos registrados sepan, siquiera, que figuran en el staff de la empresa. El armado de legajos, la inscripción de cuentas sueldo y la emisión de tarjetas de débito de estos
“trabajadores fantasma” son la punta del ovillo de un método agravado de corrupción. La denuncia sobre el delito fue realizada ante la fiscalía de Lomas de Zamora. Los dardos apuntan contra Humberto Martínez, dirigente sindical de la UF, sin embargo, las denuncias judiciales son sólo la punta del ovillo.
“En mayo de 2009 estaba terminando los análisis clínicos de mi nena que se iba a operar –señala Carlos Balduzzi, quien dejó asentada su imputación en la Fiscalía 15 de Lomas de Zamora y en el departamento Legal de Ferrobaires–. En el hospital me informaron que estaba afiliado a IOMA, algo que yo desconocía ya que trabajaba en negro. En ese momento recordé que le había dado mis documentos y datos a Humberto Martínez, que me había prometido trabajo en el ferrocarril. Fui a verlo y me dijo que, en realidad, todo se debía a una confusión ya que iba a empezar a trabajar a partir del día siguiente. Aunque resultaba sospechoso, empecé a concurrir a mi puesto de trabajo. Ante varios indicios, meses más tarde, fui a averiguar mi
situación al banco y me enteré que los movimientos en mi cuenta sueldo se remitían a 2005. Fui a encarar a Martínez, que me dijo que no sabía nada. Cuando me puse más fuerte, me dijo que eso no dependía de él, sino de Guillermo Harvey y de Daniel Pearce, gerentes de Ferrobaires. Me dijo que iba a investigar y me transmitiría sus conclusiones. No lo hizo y por eso me presenté ante la Justicia”.

Otras denuncias engrosan el mismo expediente en esa fiscalía. Allí Laura Oyola dejó asentado que ingresó a trabajar al ferrocarril el 5 de abril de este año, convocada por Martínez. Según la denunciante, el sindicalista le pagaba por el trabajo de recepcionista la suma de 1500 pesos entregados en un sobre. Oyola concurrió a Recursos Humanos para pedir su recibo de sueldo, que le fue entregado y que tenía datos que ella no pudo reconocer. En el banco se enteró de que, en realidad, estaba registrada como trabajadora de Ferrobaires con un salario de 7800 pesos y que su cuenta sueldo tenía movimientos desde 2005.
También quedó registrada la denuncia de Jorge Cascales, que fue convocado a
trabajar en Ferrobaires en 2009 por Martínez, a quien lo unía una relación amistosa. Sin embargo, alertado por los rumores, hace pocas semanas inquirió en el banco acerca de su estado y pudo anoticiarse sobre los movimientos en su cuenta sueldo, que se remitían al año 2005. En esa época, Cascales le había pasado sus datos y fotocopias de DNI a Martínez para que viera si le podía conseguir un empleo en el ferrocarril.
La registración fraudulenta de trabajadores fantasma requiere de la participación de funcionarios de jerarquía de la empresa que los documenten como empleados, les inicien legajos y tramiten las tarjetas de débito correspondientes. De los 1200 trabajadores
contratados de la empresa, una porción significativa tendría estas características.
“Trabajo desde los 18 años en el ferrocarril –cuenta el ferroviario Osvaldo Cruz, de 30 años–. Adentro sabemos quiénes están implicados en este sistema de corrupción, de los contratos truchos, de los ñoquis. Para poder ingresar al ferrocarril había que estar avalado por el gerente general de Ferrobaires y los departamentos de Recursos Humanos, Liquidación de Sueldos y los abogados. Toda la estructura se instaló en la época en que Alberto Trezza dirigía la empresa”. Trezza es un hombre del duhaldismo. Ferrobaires, en la actualidad, está intervenida por el ingeniero Antonio Maltana, técnico que en los noventa impulsó la privatización del ferrocarril y que fue designado por el gobernador Daniel Scioli luego de los choques de trenes de San Miguel.
Un trabajador de Mecánica de Ferrobaires, que prefirió no dar a conocer su identidad para resguardar su seguridad, denunció a La Nación: “Acá hay una estructura mafiosa, como la de las películas. El interventor Maltana sabe de la corrupción, del grupo de choque patotero y no hace nada. Patoteros con denuncias judiciales incluso acusados como boqueteros cumplen funciones, como Héctor ‘Chuly’ Carruega, gerente de Atención al Cliente; Norberto
Saldaña, de Encomiendas o Daniel ‘Santa Fe’ Hess, de Ropería. Jorge Di Bono,
uno de los gerentes que renunció, manejaba 35 tarjetas de débito. Mario Tate, de Área Operativa, 25 tarjetas. Carruega, 80 tarjetas. Daniel Pintor, jefe de Liquidación de Sueldos, 120 tarjetas. Sé todo esto porque fui testigo de cómo funcionaba el sistema”.
Humberto Martínez, imputado por varias personas como una de las patas del plan delictivo, se reunió con La Nación en el estudio de su abogado, el doctor Carlos Broitman, que también defiende a Gustavo Juliá, implicado en el caso de la narcoavioneta, y que tiene un rol relevante en la causa de Ciro James, entre otros casos. “No tengo constancia de esas denuncias –dijo
Martínez a este cronista–. Nunca escuché nada sobre tarjetas de débito adulteradas. Todas estas imputaciones se enmarcan en un ataque al sindicalismo. La Justicia se expedirá sobre el caso. Martínez ocupa la primera línea del sindicato ferroviario luego de que José Pedraza y Juan Carlos “El Gallego” Fernández, los principales dirigentes de la Unión Ferroviaria, quedaran presos acusados como instigadores del asesinato de Mariano Ferreyra. La Nación intentó comunicarse con cada uno de los funcionarios de Ferrobaires mencionados en esta nota, pero no atendieron los llamados en sus internos de la empresa ni en sus celulares. El ingeniero Maltana, según su secretaria, no se encontraba en la oficina. También se le
dejó un mensaje en su celular. Al cierre de esta nota, no había respondido al llamado.

Diego Rojas - 15 4960 2579 - Twitter: @zonarojas

Humberto Rolando Martínez también pide pista en Ezeiza

2011-06-19T09:56:00.000-03:00

QUE SE VAYAN TODOS
Una investigación judicial promovida por un trabajador perjudicado determinó que Humberto Rolando Martínez, secretario adjunto de la Seccional Gran Buenos Aires Sud, tenía en su poder más de 100 tarjetas de débito pertenecientes a otras tantas cuentas salariales de empleados fantasmas en Ferrobaires. Que figure como empleada en la empresa tanta cantidad de personal inexistente exige la complicidad de la gerencia de Ferrobaires.
Además de cobrar estos sueldos en colaboración de su hijo, Cristian Martínez, también empleado de la empresa, el amigo Humberto sacaba créditos de la mutual de la UF en nombre de estos empleados virtuales. Llamativo, porque para que cualquier afiliado concrete una operación similar se exige la presencia de titular y garante en la sede del gremio, lo cual muestra de que estas operaciones se hacían en complicidad con funcionarios de dicha mutual.

Humberto Rolando Martínez

El trabajador denunciante precisó que, sólo en su caso, los sueldos que le cobraron entre 2005 y 2009 ascienden a un total de 186.675 pesos. Estamos hablando de una estafa total de más de 20 millones de pesos. Mucho dinero para repartir.
El representante sindical en cuestión atendía al personal de Ferrobaires en la misma sala de Reclamos de Ugofe y pertenece a la camarilla de la seccional que lideran Rubén Maldonado, Daniel Brancatti, Carlos Piola, Alberto Carnovale y Jorge Krazaczkowsky. Como denuncian los trabajadores de Ferrobaires, Martínez también se maneja con barras bravas como Chuly Carruega, Saldaña o Daniel “Santa Fe” Hess, todos investigados por la Justicia. Que se vayan todos.

ROCA: Promesa de reducción de jornada a los guardatrenes del servicio Diesel

2011-06-16T12:12:00.000-03:00

La lucha de despedidos y tercerizados sigue arrancando conquistas
Los guardatrenes gozamos de un régimen de reducción de jornada por el efecto traumático de los arrollamientos y otras contingencias de volencia física y/o psicológica a las que está expuesta la especialidad.
Desde que este régimen tiene vigencia, se introdujo una discriminación hacia el personal de trenes Diesel que siguió trabajando 7 horas contra la jornada de 6 en el eléctrico. El gremio prometía corregirla pronto, pero pasaron años sin novedad. Ahora, pocas semanas antes de una elección crucial para el gremio, vuelve a agitarse la promesa.
Sin embargo, cualquier compañero que haya tenido acceso a las escuchas telefónicas entre Tomada y Pedraza que obran en la causa por el asesinato de Mariano Ferreyra sabrá del reclamo de “Omarma” (afectuoso apelativo con que Tomada y Pedraza se refieren a Omar Maturano, secretario general de La Frate) de una cuota de ingresos que lo "compense" por "tolerar" la decisión política de pasar a planta a los tercerizados.
Pues bien, se aprestan a ingresar más de 60 aspirantes de La Frate en el Roca. ¿Dónde ubicarlos? Inevitablemente, reduciendo jornada en Diesel y agregando trenes nocturnos al itinerario. Ese es el verdadero origen de la conquista: la monumental lucha de los despedidos y tercerizados del Roca, por la cual Mariano dio la vida.

BELGRANO NORTE: Reclamo al Ministerio por la restitución del porcentaje del adicional que sustituyó a los vales alimentarios

2011-06-16T12:08:00.000-03:00

Gracias al trabajo de investigación y de acción de un grupo de compañeros ferroviarios, salió a la luz que en las negociaciones salariales que van desde el 2008 en adelante se viene pagando una cifra mucho menor a lo que el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) estima que se debe pagar en concepto de sustitución de vales canasta.
El último convenio cerrado en octubre del 2007 establece que la suma a pagarse en concepto de vales alimentarios (ticket canasta) es del 20% del básico más la antigüedad. Luego de la implementación de la Ley 26.341, conocida como Ley Recalde, queda establecido que la suma percibida como ticket debería ser incorporada a las sumas remunerativas, sin que esto afectase los montos que en el convenio quedaron fijados.
El pase del dinero que correspondía a ticket se fue haciendo en forma gradual hasta que su totalidad quedó definitivamente dentro de las sumas remunerativas como "sustitución de vales canasta". Pero en los siguientes acuerdos salariales del 2008 en adelante, dicha suma no alcanzó el incremento porcentual que correspondía según aumentaron los básicos. O sea que el dinero que debería sustituir a los vales alimentarios quedó prácticamente congelado.
Esto llevó a los trabajadores del ferrocarril Belgrano Norte a organizar una presentación ante el Ministerio de Trabajo y una campaña de concientización en torno del reclamo, que se respete el CCT vigente y que, por lo tanto, se abonen las diferencias que surgen entre lo que se cobra en concepto de sustitución de vales canasta y el 20% del básico, según categoría, más la antigüedad.
La presentación legal ante el Ministerio de Trabajo fue acompañada por más de trescientas firmas de delegados y trabajadores del Belgrano, las cuales se juntaron en menos de una semana, dejándose en claro que es de interés de todas y todos los trabajadores ferroviarios el hecho de que se actualicen dichas sumas y, mejor aún, que se paguen las diferencias retroactivas.
Es por eso que, desde la Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra saludamos la iniciativa de los compañeros del Belgrano Norte y extenderemos activamente el reclamo en todas las líneas del ferrocarril.

Presentación del libro "¿Quién mató a Mariano Ferreyra?" en Temperley

2011-06-13T11:11:00.001-03:00

En la tarde del sábado 11 de junio, Causa Ferroviaria participó de la presentación del libro "¿Quién mató a Mariano Ferreyra?", en el Centro Cultural Cultura del Sur, en Temperley, junto al autor del libro, el periodista Diego Rojas, y Néstor Pitrola, candidato a diputado nacional de la provincia de Buenos Aires por el Frente de Izquierda.
Mientras Rojas, en su intervención, destacó la dimensión de Mariano Ferreyra como luchador y militante, Pitrola afirmó que “el asesinato de Mariano es un crimen político contra la juventud y la clase obrera. La juventud militante es la de Mariano Ferreyra, no la de La Cámpora, que en patota desaloja a los QOM de la 9 de Julio o ataca a los gremios de Santa Cruz". Además, subrayó que “la mafia de la Unión Ferroviaria todavía maneja el sindicato. Este gobierno se sienta a discutir paritarias con los asesinos de Mariano. Tomada aparece en una escucha cómplice con Pedraza y la Presidente lo premia poniéndolo de vice jefe de Filmus en la Capital”.
Ante una sala repleta y con la presencia de una veintena de trabajadores ferroviarios, Pitrola dijo que “Schocklender es el Pedraza de las Madres. Uno representa la degeneración kirchnerista en los sindicatos y el otro la degeneración kirchnerista de los derechos humanos”.

TREN DE LA COSTA Plan de acción ya por el salario y la nacionalización

2011-06-12T15:27:00.001-03:00

La familia Soldati recibió el Tren de la Costa bajo en menemismo para beneficiarse con la explotación turística de una línea con poco personal y boletos de precio exorbitante. Hoy que el turismo es menor porque el cambio no es favorable, la misma patronal lleva adelante el vaciamiento total del ferrocarril.
Ya hace tiempo que vienen funcionando sólo 2 formaciones, mientras en la estación canal hay otras 10 que están siendo utilizadas como repuesto. El tren comienza a funcionar a las 9 de la mañana y a las 20 horas ya no hay más servicios. Sólo unos 120 trabajadores, que contamos cada vez con menos tareas, nos desempeñamos en el servicio.
El boleto va de los 12 a los 16 pesos. El servicio es pésimo. Sólo lo utilizan los turistas y los jugadores del Casino, pero alrededor del tren, entre las grandes mansiones, está lleno de barrios obreros que, desde su inauguración, sólo lo ven pasar, pero que no pueden viajar por sus precios elevados.

Hoy, los Soldati van directo por nuestro sueldo. Este mes sólo estamos cobrando la plata que ingresa por el subsidio que da el gobierno nacional, a modo de plan Trabajar, y la empresa promete pagar un 30% de lo adeudado, adelantando el pago de los alquileres de los pocos locales que quedan abiertos a lo largo del servicio. No hay salida por el camino que plantea la empresa. Para colmo, llamó a convocatoria de acreedores. ¿Cuál sería la salida? ¿Una nueva patronal que reduzca la planta y siga vaciando el ferrocarril? No.
La UF que, hace un mes, presentó un petitorio a Casa de Gobierno planteando la nacionalización, no ha decidido ninguna medida ante el atropello ilegal de no pagar los salarios en tiempo y forma.
Desde ya que el Estado le tiene que sacar la concesión a la empresa, sin ningún tipo de indemnización y exigiéndole que ponga peso a peso lo adeudado. Abrir los libros y que todos tengamos acceso a las finanzas de la línea. Pero es imprescindible comenzar un plan de acción que imponga el pago integral de los salarios. Sin esa lucha, la nacionalización es verso. Terminaría siendo indemnizada la patronal vaciadora y flexibilizados aún más nuestros salarios y condiciones de trabajo en función de la presunta inviabilidad de la línea.
La salida es otra: reducir las tarifas para recibir a la gran cantidad de usuarios que espera que el servicio tenga un costo acorde a su bolsillo, para poder hacer combinación y así estar en 40 minutos en Capital Federal para ir a trabajar. Con la extensión horaria y de servicios, se podrían garantizar los puestos de trabajo y también desempolvar la bolsa de trabajo, que tiene que ser pública y controlada por los trabajadores, para que nuestra familia pueda ingresar a la planta. Hay 10 formaciones en la estación canal esperando que alguien se digne a repararlas. No llegan a tener 15 años de uso. No hay excusas.
El papel del gremio debió ser la declaración del paro en el lugar de trabajo, con asamblea permanente, y un paro de dos horas en todas las líneas de pasajeros hasta el pago integral de salarios y la garantía de estabilidad laboral que los compañeros quieren. Sin embargo, mientras los fraternales paran, la Verde, que dirige la seccional de la UF, no toma ninguna medida en defensa del salario ni la estabilidad laboral.
El camino es el que marcaron los más de 3.500 tercerizados que pasaron a planta, una lucha tenaz y consciente para garantizar nuestros puestos de trabajo, para que el gobierno no haga oidos sordos a nuestros reclamos.
- Que el gremio convoque a una medida en todas las líneas de pasajeros para exigir que se pague ya la totalidad del salario y se garantice la estabilidad laboral.
- Nacionalización ya del Tren de la Costa bajo control de los trabajadores y usuarios
- Por un ferrocarril al servicio del pueblo

Informe urgente sobre el Tren de la Costa

2011-06-12T15:24:00.000-03:00

El viernes 4 de junio los compañeros del Tren de la Costa recibimos la mala noticia de parte de los delegados de que la empresa sólo abonaria el 40% de nuestros salarios. En la misma nota que los delegados repartieron a ultima hora tambien se nos llamo a una asamblea para el dia 6 de junio, a la cual acudió la mayoría de la base.
De esta asamblea no salió ninguna resolución ya que nos dijeron que el directivo en ese momento estaba reunido con la CNRT y hasta que este no trajera las novedades nos mantendremos en estado de alerta y asamblea permanente.
Lo único que dicen saber es que la empresa no tiene más dinero y que para poder adelantarnos ese porcentaje tuvo que pedir a los locatarios que les adelanten el alquiler. Que también dependería de lo que recaudemos en el transcurso de los dias para poder completar nuestros haberes (una completa burla).
Ante la propuesta de exhortar a la empresa a que nos completen nuestros haberes en menos de 48 hs., caso contrario votar un plan de lucha y exigir respuesta por el pedido de nacionalización de la empresa. respondieron que el reclamo va por todo, que ahora está todo podrido, que la empresa amenazó con reducir el personal en un 50% y que llamarían a una asamblea el jueves 9 a la cual acudieron pocos compañeros, ya que los fraternales están de paro y los compañeros se quedan cumpliendo sus horas en el lugar asignado y no podían ir a buscar a todos. De igual modo, esta asamblea, a pesar de contar con la presencia del directivo, tampoco fue esclarecedora ni resolutiva. Lo único que comunicaron es que la empresa ofreció entregar 30% más y fue rechazado por resolución del directivo de la UF porque, segun éste, hoy lo menos importante es el salario. Que tenemos que asegurarnos la fuente de trabajo, pero no dice cómo ni acepta propuesta de los compañeros que piden el apoyo de la linea Mitre para presionar.

Corresponsal

Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra festeja un triunfo de la clase obrera

2011-06-11T10:23:00.002-03:00

Transcribimos a continuación un comunicado de nuestros compañeros de la Lista Naranja Gráfica:
Un gran triunfo de la clase obrera

PERDIO AGR-CLARIN,

ENTRO PABLO VIÑAS A TRABAJAR

Acompañado por numerosas organizaciones obreras, comisiones internas, dirigentes políticos y por su familia, que lo acompañó en una lucha de siete años, se efectivizó ayer la reincorporación de Pablo Viñas; único representante gremial al que el grupo Clarín negaba el ingreso a la planta de Artes Gráficas Rioplatense, de la que fue ilegalmente despedido en el año 2004. Esto aún después del ingreso del resto de los represaliados, que ingresaron meses atrás con el patrocinio del Ministro Tomada y la CGT de Moyano.

Clarín perdió todas las instancias judiciales y aún así se negaba a cumplir con la medida cautelar que ordenaba la reinstalación. El rechazo al Recurso Extraordinario ante la Cámara en lo laboral, dio por tierra con la última apelación posible para evitar que la resolución dictada por el Juzgado Nacional en lo Laboral Nº 75 en julio del 2010, quedara firme.

La consecuencia del dirigente clasista, el apoyo de los trabajadores, y su conducta contraria a todo beneficio personal en desmedro de la organización sindical, superaron todos los obstáculos interpuestos por la poderosa patronal del grupo Clarín, empeñada en esta persecución antisindical.
Se trata de un enorme triunfo de la clase obrera y en particular de la Agrupación Naranja Gráfica, oposición histórica del gremio por la cual Pablo fue electo congresal del sindicato en varias oportunidades. Néstor Pitrola, fundador de esa agrupación, destacó justamente que “fue el voto de los trabajadores el que definió, tenazmente, en las condiciones más difíciles, luego de más de 50 despidos -y de la traición del sindicato y la CGT en el 2004-, la legitimidad de Pablo Viñas. Ese voto una y otra vez derrotó la mora de la justicia que tardó 7 años para definir un juicio sumarísimo por un desafuero laboral infundado y persecutorio”.
Se hicieron presentes también las comisiones internas de prensa de Crónica, BAE y Edit. Perfil, directivos de AGDUBA, delegados de la ATM del subte, de Combativos Mercantiles, de bancarios, las internas gráficas de Interpack, Morvillo, Donnelley y otros talleres, junto a delegaciones del Frente de Izquierda.
Viñas, emocionado, agradeció el acompañamiento de los trabajadores, de las organizaciones populares presentes y definió que su reincorporación estará al servicio de la causa de la reorganización del taller alrededor de todas sus reinvindicaciones postergadas, como el llamado “turno diferido” de carácter ilegal y en función del funcionamiento sindical democrático al interior de la planta.

Lista Naranja Gráfica