ABAJO EL ACUERDO KIRCHNER-COBOS PARA SEGUIR PAGANDOLES A LOS USUREROS

El uso de las reservas para el pago de la deuda externa -cosa que ya han hecho Redrado y los Kirchner con acuerdo de la oposición parlamentaria en ocasión del pago al FMI- es parte de una sangría de recursos nacionales que cancela cualquier posibilidad de un desarrollo económico y, por extensión, de la recuperación del sistema ferroviario.

Con esas reservas han garantizado una fuga de capitales de 40 mil millones de dólares y hoy discuten quién es el interlocutor de un nuevo ciclo de endeudamiento que incluye la reapertura del canje, el pago de la deuda con el Club de París y el empleo de las reservas para lograr nuevos créditos de parte de la usura internacional. Si en algún momento se reactivara el proyecto de "tren bala", sería tan sólo porque éste no fue más que pensado en términos de negocio financiero para los bancos a costa de endeudamiento estatal y una veta de corrupción oficial.
Quienes piensen en la posibilidad de una nacionalización de los recursos estratégicos de la nación, incluidos los ferrocarriles, y la integración de éstos en un plan único de desarrollo sin una lucha frontal contra el proceso de entrega nacional al cual asistimos, simplemente, sueñan despiertos.
Los trabajadores seremos las víctimas fundamentales sobre las cuales recaerá el peso de pagar esta sangría y la crisis económica capitalista mundial que obra como telón de fondo.

El uso de las reservas debería ir destinado a un plan de desarrollo industrial, de obras públicas y viviendas populares bajo gestión de los trabajadores, así como al reparto de las horas de trabajo entre todos los trabajadores con un salario igual a la canasta familiar, que permita acabar con el desempleo y distribuir los recursos para la satisfacción de las necesidades populares.
Tanto la CGT como la CTA deberían romper sus compromisos con el gobierno y la oposición fondomonetaristas, y convocar a toda la clase obrera a la acción por el desconocimiento de la deuda externa, la nacionalizacion de la banca para impedir la fuga de capitales y un aumento salarial de emergencia. Sin embargo, la burocracia es el verdadero garante de esta entrega, maniatando a los sindicatos, firmando los techos salariales y enviando "la patota" a cuanto cuerpo de delegados de lucha intenta abrir un camino a los trabajadores.
Fuera Pedraza-Fernández-Matarazzo. Fuera Maturano. Fuera Maigua.
Recuperemos nuestras organizaciones, compañeros. Manos a la obra.

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La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.