Asesores que no van sobre rieles

(Publicado en la sección Café Literario, Clarín del viernes 23 de abril de 2010)

Una doble sensación de sorpresa y rechazo sobrevuela en los pasillos de la SOFSE, la operadora ferroviaria estatal creada en 2008. El motivo del revuelo sería el ingreso de los nuevos asesores que impulsa Juan Araya, el presidente de la empresa. Araya quiere sumar como colaboradores del directorio al ex menemista y privatizador de los ferrocarriles metropolitanos Guillermo Crespo y al ex gerente del grupo Taselli Antonio Maltana. Más allá del asombro que causó la noticia, los empleados de la SOFSE no terminan de entender si se trata de una jugada solitaria de Araya --quien llegó a ese cargo con el respaldo de la Unión Ferroviaria-- o de una orden que bajó el secretario de Transporte, Juan Schiavi.

PRIMERO DE MAYO A LA PLAZA

Basta de salarios de hambre y entrega K

No a la oposición antiobrera y antipopular

No al pago de la deuda externa

Aumento de salarios ya

Trabajo para todos

Que la crisis la paguen las patronales, los banqueros y los terratenientes

Fuera la burocracia traidora

Defensa de los delegados combativos

Por una nueva dirección democrática, combativa y clasista en los sindicatos

Por la independencia política de la clase obrera

Por un gobierno de los trabajadores y el pueblo

Por la unidad internacional de la clase obrera

Este 1º de Mayo debe ser una jornada de denuncia contra la política de entrega y ajuste, tanto del gobierno como de la oposición (ambos patronales), así como por el rechazo al pago de la deuda y en favor de la lucha por el salario, el trabajo, la salud y la educación.
La burocracia sindical se coloca del lado del gobierno y contra los trabajadores. No moviliza por las paritarias y defiende el pago de la deuda usuraria.
Nuestra consigna este 1º de Mayo es, una vez más, la lucha por una nueva dirección, independiente y combativa, de los sindicatos.
A 120 años de las primeras jornadas del 1º de Mayo, numerosas organizaciones de la clase obrera, varios partidos de izquierda y las mayores organizaciones de la juventud levantaremos una tribuna en Plaza de Mayo. La movilización debe servir para reforzar nuestras luchas contra las patronales y el gobierno.
Llamamos a los ferroviarios a marchar a la Plaza de Mayo contra el pago de la deuda y en defensa del salario y el trabajo.
Porque la crisis la tienen que pagar los capitalistas.

Esbirros de José Pedraza y la burocracia de la Verde han hackeado el sitio de la Bordó del Sarmiento y de la agrupación Obreros del Riel

No les alcanza con firmar acuerdos salariales miserables a espaldas de los trabajadores o permitir los despidos como en el Mitre, el Roca, Ferrobaires y otras líneas, sin convocar a asambleas o informar.

Ahora atacan los sitios donde se propone la organización independiente de los trabajadores. Amordazar a los compañeros es el método propio de quienes están vendidos a los intereses de las empresas vaciadoras y del gobierno, que paga puntualmente los intereses y el capital de la deuda externa mientras el 70% de los trabajadores no alcanza un ingreso que le permita acceder a la canasta familiar, las sedes del Anses están atiborradas de familias reclamando subsidios para vivir y los hospitales públicos carecen de los insumos mínimos.
En el Sarmiento, los mercenarios de la burocracia tuvieron la oportunidad de participar, proponer y votar en las asambleas convocadas con aviso previo para todos los compañeros. En el Belgrano Norte también. Oportunidad que no tuvieron los ferroviarios de las otras líneas, donde la verde actúa como dueña de estancia.
Sin embargo, prefieren la provocación y el atentado anónimo.
Uno de estos mercenarios, de apellido Landa, dice haber sido agredido por activistas del Sarmiento. Desconocemos si es verdad lo que denuncia este lúmpen. Sin embargo, llamamos a los activistas honestos a no caer en las provocaciones de la patota sindical, agente y cómplice de la dictadura asesina, que ahora quiere vestirse de democrática y "derechohumana".
A reconstruir los blogs, compañeros de la Bordó y de Obreros del Riel. ¡Viva la democracia sindical! ¡Viva la voz de los trabajadores!

Acto en Constitución por la reincorporación de los despedidos del Roca

El martes 20 de abril se realizó, en el hall de Plaza Constitución, un acto por la reincorporación de los despedidos en las empresas tercerizadas del Roca.
El acto fue propuesto por Causa Ferroviaria, resuelto en el Comité de Solidaridad con las luchas obreras de Lomas de Zamora y, finalmente, organizado por la Agrupación La Bordó Desde Las Bases en el hall de Plaza Constitución.
Participaron compañeros y despedidos de las tercerizadas Confer SA, Herso SA, Mapra SA y Unión del Mercosur. Hablaron Claudio Dellecarbonara, delegado del Subte; Lorena Gentile, delegada de la comisión interna de Kraft-Terrabusi; Norberto Senior, secretario general de ATE GBA Sur, Jorge Hospital, por parte de Causa Ferroviaria y Flavio Bustillo, en representación de la agrupación organizadora.
Fue leída la sentencia judicial que intima a Ecocred SA a reintegrar a Avellaneda a Andrés Padellaro, candidato de los trabajadores, que la burocracia de maestranza, en colaboración con la verde de la UF, trasladó de lugar de trabajo para excluir de la elección de delegados que se realizará el jueves 22.
Los oradores destacaron el valor de este acto unitario en la lucha contra la tercerización, los contratos basura impuestos por los empresarios y la burocracia sindical cómplice.

Cirigliano, el rey de los subsidios, podría seguir a Jaime a Tribunales

Publicado el sábado 17 de abril de 2010 en diario Perfil. Por Emilia Delfino

SU GRUPO CRECIO UN 80% DESDE 2003

El juez Bonadío lo tiene en la mira por haber costeado el alquiler de nueve vuelos para el ex secretario de Transporte. Sus visitas a Olivos.

Corría la primera semana de la era K. Néstor Kirchner acababa de asumir como presidente y se negaba a negociar con sindicatos y empresarios quién asumiría en la Secretaría de Transporte. El Pingüino recién llegaba a Buenos Aires, pero ya tenía claro que, de la mano de la recuperación económica, el gran volumen de dinero en el Estado se movía a través de los subsidios millonarios. Por eso le encargó el manejo del área a un fiel amigo, Ricardo Jaime.

Entre las últimas horas del mes de mayo de 2003, el ex diputado menemista Miguel “Lito” D’Alesandro, devenido vicepresidente de TBA armó en su casa la cena donde presentó al flamante secretario con el empresario Claudio Cirigliano. Los destinos de ambos siguen atados. De procesar a Jaime por presunto delito de dádivas, Bonadío también debería procesar al empresario, quien habría costeado el alquiler de nueve de los vuelos de Jaime al exterior. Cirigliano podría hasta ser sentenciado con un año de prisión en suspenso, si la operación K en la Justicia federal no surte efecto.

A lo largo de la era K, Cirigliano adquirió negocios con gran caudal de subsidios. “(Sergio) Taselli –otro empresario de sintonía con los Kirchner– quería deshacerse del ex Roca. Se negoció su salida; a cambio, el Estado le pagó 300 millones de pesos y le facilitó la concesión a Cirigliano”, cuentan en el ramal. Así, “el gordo” pasó a dominar los rieles del ex Sarmiento, el Mitre, el Tren de la Costa y el ex Roca. Además, tiene el 33 por ciento del Belgrano Sur y del San Martín. En 2009, el empresario recibió casi 71 millones de pesos en subsidios, sólo por el transporte ferroviario.

Con Jaime en la Secretaría de Transporte, el Grupo Plaza, la rama de transporte automotor interurbano de Cirigliano, también experimentó un fuerte crecimiento, hasta convertirse en el más grande del país. “Antes de Kirchner, la empresa era menos del 15 por ciento de lo que es hoy”, contó un empresario del rubro a Perfil.
En 2000, los ex ferrocarriles Mitre y Sarmiento no recibían subsidios estatales. A la fecha, el aporte del Estado representa el 56 por ciento de los ingresos de esas líneas. Para el gobierno, los subsidios “son la única forma de garantizar el transporte ferroviario a la población. Sin subsidios, la gente no tendría cómo ir a trabajar y estudiar”, alegan.
Monotransporte. Además de lograr el monopolio de los micros interurbanos que conectan la ciudad de La Plata con la estación de Retiro –el destino más rentable, que logró comprando a su principal competidor–, el Grupo Plaza logró adquirir las empresas de micros de larga distancia de la provincia de Córdoba entre 2006 y 2007. Actualmente, también tiene en su haber el transporte urbano en La Pampa y en Bahía Blanca, donde se registra la tarifa más costosa del país.
Algunos empresarios provinciales acusan a Jaime de haber “presionado” a los dueños de esas empresas amenazando con “cortarles los subsidios de gasoil e impidiendo así que puedan competir. Tuvieron que vender”.
Con el tiempo y el poder, Cirigliano fue más allá del ex funcionario. “Lo trascendió a Jaime. Empezó a ir a Olivos directamente, y aún hoy lo sigue haciendo”, cuenta un empresario del sector. Pero la ida del aliado no sólo lo complica judicialmente: podría costarle un año de prisión en suspenso. Aunque para los amigos es “el Gordo”, el empresario se operó recientemente de un bypass gástrico y adelgazó varios kilos. También bajaron sus objetivos empresariales, al menos, por ahora. “Por temor a denuncias penales, dadas las condiciones de los contratos hechos por Jaime, en la Secretaría de Transporte las autoridades ahora tiene frenados todos los contratos nuevos”, cuentan en el Gobierno. Pero no todo es penuria para Cirigliano; los subsidios ferroviarios siguen engrosando la participación en los ingresos de sus compañías.
Eurnekian y Macri, bajo la lupa judicial

Además de Claudio Cirigliano, otros empresarios del transporte están mencionados en la causa de Bonadío por presunto pago de dádivas a Jaime. Por caso, la empresa McAir, del Grupo Macri, que logró la explotación comercial de la línea aérea provincial Aero Chaco, creación del gobernador K Jorge Capitanich. En uno de los vuelos, también se acusa a Marsans, ex dueña de Aerolíneas Argentinas.
El magistrado tiene también razones para investigar a Gabriel Romero, titular de EMEPA, y a las autoridades de Aeropuertos Argentina 2000, una compañía cuyo accionista mayoritario es Eduardo Eurnekian, de excelente relación con el matrimonio presidencial.

Sin embargo, a diferencia de Cirigliano, quien habría alquilado los aviones en los que viajó Jaime, según fuentes de la investigación, las otras empresas habrían “prestado” aviones de su propiedad, lo cual hace mucho más difícil para la Justicia probar que hubo entrega y aceptación de dádivas. No así en el caso de Cirigliano, en el que los alquileres de al menos nueve vuelos privados –la mayoría a Brasil– se costearon con facturas de las empresas del poderoso empresario: Grupo Plaza y TBA.
En la declaración escrita que Jaime presentó al Juzgado Federal Nº 11 admite haber participado de esos vuelos privados pero dijo que se fue “exclusivamente en favor de los intereses del Estado nacional”. En otros casos, alegó que desconocía que habían sido costeados por empresas.

Modificación al régimen de las cuentas salariales

Los bancos no podrán cobrar comisiones, realizar quitas o retenciones ni limitar la cantidad de extracciones gratuitas de las “cuentas sueldo”. Tampoco tendrán la posibilidad de imponer costos por el uso de cajeros automáticos que no pertenezcan a la entidad en operaciones con las cuentas donde se depositan los salarios.
Las modificaciones al artículo 214 del Régimen de Contrato de Trabajo aprobado por la ley 20.744, impulsadas por Nito Artaza y otros legisladores, apenas rozan el extraordinario mercado cautivo que disfrutan los bancos con las cuentas salariales. Aunque los impulsores de esta reforma proclamen la "intangibilidad del salario", lo cierto es que desde la imposición de aportes obligatorios a obras sociales, descuentos jubilarios, impuesto a las ganancias y otros rubros, los salarios sufren un verdadero guadañazo antes de llegar al propio trabajador.
Recién allí comienza en negocio de los bancos. Hay cerca de ocho millones de cuentas sueldo. Hasta ahora, las entidades cobran 600 millones de pesos al año por las extracciones, apenas la punta del iceberg. Pero los bancos son aves de rapiña que desgarran las cuentas salariales desde varios frentes.
A los descuentos y los límites de extracción que elimina la ley aprobada, se agregan los topes que aplica cada banco al dinero que se puede sacar del cajero por día, asunto no contemplado en la norma. A los titulares de sus cuentas, los bancos les ofrecen un acceso casi ilimitado al crédito y les aplican tasas fuertemente usurarias, atadas en paquetes que incluyen seguros de vida, de vivienda y una tarjeta de crédito, con tasas más usurarias todavía. Aunque de monto menor, también hay que denunciar el seguro por robo dentro de los cajeros que ofrecen las entidades, el cual debería corresponder sin pago alguno.
Para terminar su casa, atender alguna urgencia o, simplemente, llegar a fin de mes, el trabajador contrae un crédito y se convierte en víctima de este verdadero "corralito" que la ley Artaza no deroga sino que revalida.
Mientras rigen los topes salariales que mantienen a la abrumadora mayoría de los trabajadores muy por debajo de la canasta familiar, en 2008, en medio de la crisis financiera internacional, la rentabilidad del Banco Patagonia superó el 50 por ciento y el Banco Macro, el 49 por ciento.

Texto de la ley

ARTICULO 1º.- Modifícase el artículo 124 del Régimen de Contrato de Trabajo aprobado por la Ley N° 20.744, el que quedará redactado de la siguiente forma:

Artículo 124: Las remuneraciones en dinero debidas al trabajador deberán pagarse, bajo pena de nulidad, en efectivo, cheque a la orden del trabajador para ser cobrado personalmente por éste o quien él indique o mediante la acreditación en cuenta abierta a su nombre en entidad bancaria o en institución de ahorro oficial.
Dicha cuenta especial tendrá el nombre de cuenta sueldo y bajo ningún concepto podrá tener límites de extracciones, ni costo alguno para el trabajador, en cuanto a su constitución, mantenimiento o extracción de fondos en todo el sistema bancario, cualquiera fuera la modalidad extractiva empleada.
La autoridad de aplicación podrá disponer que en determinadas actividades, empresas, explotaciones o establecimientos o en determinadas zonas o épocas, el pago de las remuneraciones en dinero debidas al trabajador se haga exclusivamente mediante alguna o algunas de las formas previstas y con el control y supervisión de funcionarios o agentes dependientes de dicha autoridad. El pago que se formalizare sin dicha supervisión podrá ser declarado nulo.
En todos los casos el trabajador podrá exigir que su remuneración le sea abonada en efectivo.

ARTICULO 2º.- Comuníquese al Poder Ejecutivo.

DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS QUINCE DIAS DEL MES DE ABRIL DEL AÑO DOS MIL DIEZ

Acerca de la democracia e independencia de los sindicatos

Fuera el Estado y la burocracia de los gremios
El agrupamiento de los trabajadores en sindicatos por industria forma parte de la tradición histórica del movimiento obrero, de igual modo que el funcionamiento de comisiones internas y cuerpos de delegados como representación de toda la base obrera fabril.
Es, por lo tanto, una falacia adjudicar esta forma de organización de los trabajadores al peronismo. En realidad, el peronismo, a partir de 1946, regimentó y estatizó al movimiento sindical apoyándose en una fracción del sindicalismo y a través de una burocracia sindical adicta.

Esa estructura fue intervenida por la Libertadora, pero no modificada. En 1958, a través del pacto de Perón con Frondizi, se volvió a recrear. Como resultado de ese pacto, nació la Ley de Asociaciones Profesionales (N° 14.455), que con algunas modificaciones (Ley 23.551) se mantiene hasta ahora.
Esa ley consagró el reconocimiento estatal a un único sindicato a través del otorgamiento de la personería gremial. Unico autorizado a discutir los convenios colectivos, no permite la representación de las minorías, fija la reelección indefinida de las Comisiones Directivas, el cobro de la cuota sindical a través de las retenciones de los patrones...
La ley admite la formación de otros sindicatos por la misma actividad, pero sólo como “inscriptos”; para obtener la “personería gremial”, el sindicato ‘inscripto’ debe superar al gremio reconocido por la cantidad de afiliados. En ese caso, el Ministerio de Trabajo debería transferir la “personería gremial” de un sindicato a otro.
En 1968, con el pacto Perón-Onganía se dio otro paso al convertir a las mutuales sindicales en obras sociales dirigidas por cada sindicato, con la pertenencia obligatoria de los trabajadores de cada actividad a la obra social de su actividad y con el aporte compulsivo. La asistencia estatal de la salud fue reemplazada por esta especie de “privatización” de la atención médica a través de la burocracia sindical, con el manejo de enormes fondos (9% de la masa salarial, más de 20.000 millones de pesos), al margen de todo tipo de control, o más bien bajo el control de la propia burocracia sindical. El organismo estatal de control –primero Anssal, luego Superintendencia de Servicios de Salud– fue siempre dirigido y controlado por la burocracia.
En el sector público, en cambio, se admitió otra forma de regimentación. Porque el Estado fue reconociendo a varios sindicatos con personería gremial (“pluralidad sindical”), como es el caso de UPCN y ATE –donde la existencia de uno no desplaza al otro– y como sucede en distintos organismos donde coexisten tres, cuatro, cinco y más sindicatos.
Además, dentro del llamado “sector privado” se abrió una disputa por el encuadramiento gremial, entre actividad y oficio, como es el conflicto entre camioneros y empleados de comercio. En la burocracia no hay acuerdo y, de tanto en tanto, surgen choques.
Otra fisura se abrió porque varias normas admitieron que los sindicatos con personería gremial pueden federarse o confederarse libremente. Es el caso de la CTA, que sostiene que, por ese reconocimiento “radial ascendente”, le corresponde su personería en base a los sindicatos afiliados que agrupa.

A fines de 2008, la Corte Suprema, en el caso ATE, determinó que un “sindicato simplemente inscripto” puede convocar a elecciones de delegados. También que para ser candidato a delegado no se requiere ser afiliado al sindicato con personería gremial, porque atentaría contra la libertad sindical ya que estaría obligando, para ejercer el cargo de delegado, a afiliarse a un determinado sindicato. Entonces, con este fallo, pasó a tener otro valor la hasta entonces “simple inscripción sindical”: la “tutela sindical” que gozarían esos delegados.
A su vez, el fallo no alteró la representación sindical en la fábrica que se mantiene en titularidad de los delegados y la comisión interna, en la cantidad que fija la ley, pero sí obligaría a unificar la representación de los trabajadores en una comisión única aunque de integración plural –compuesta por delegados de todos los sindicatos, con personería y con inscripción.
La semana pasada se conoció un fallo de Cámara que ordena reponer en su lugar de trabajo a un trabajador que fue despedido porque formaba parte de la Comisión Organizadora de un Sindicato de Salud, que no tiene personería gremial y que tampoco está inscripto porque recién comenzó a realizar los trámites en el Ministerio de Trabajo. O sea, admite desde la decisión de los trabajadores de formar ese sindicato, la “tutela sindical” no debe esperar el reconocimiento estatal.
Por su parte, la CGT, con acuerdo del gobierno, le “cedió” a la CTA una serie de espacios que se suponía que eran propios. Por ejemplo, le dio cuatro representantes a la CTA en el Consejo de Salario Mínimo y también integra la representación sindical en las conferencias de la OIT.

Javier García

Vecinos volvieron a denunciar la fumigación con glifosato en el Roca

Publicado por Info Región

Las agrupaciones Finky Verde, el Foro Hídrico de Lomas de Zamora y la Asamblea Turdera volvieron a denunciar que Ugofe fumigó con glifosato sobre las vías del ramal Temperley-Haedo. Por eso, los vecinos adelantaron que reiterarán su pedido ante el Municipio para que prohíba a operadora de servicio de trenes el uso de esa sustancia. “Ahora están fumigando por la noche y es inaceptable que hagan esto en una zona urbana”, se quejó la gente en diálogo con Info Región.
Las agrupaciones vecinales que acusan a Ugofe S.A. de fumigar las inmediaciones de las vías del tren con glifosato, volverán a pedirle al Municipio que prohíban la actividad, ya que sostienen que la sustancia “produce graves consecuencias en la salud”. La preocupación reflotó con fuerza entre los vecinos de Lomas de Zamora porque según aseguraron los miembros de Finky Verde, el Foro Hídrico de Lomas de Zamora y la Asamblea Turdera, ahora la operadora del servicio de trenes “comenzó a fumigar por la noche”. 
“Todos los vecinos estaban muy preocupados porque observaron que fumigaron en las inmediaciones al Campo Finky por la noche y a la madrugada. Fuimos hasta el lugar, junto con miembros de diversas agrupaciones, y constatamos que un camión estaba fumigando con glifosato las vías del tren, muy cerca al espacio verde”, resaltó Alejandro Almeida, miembro de la Asamblea de Turdera y vecino de la zona.
“Estamos totalmente en contra de esto porque es nocivo para la salud. Llamamos a la policía y también nos comunicamos con autoridades del Municipio, pero no pudieron darnos una solución. Le explicamos a los trabajadores que estaban arriesgando su salud al manipular el glifosato, y finalmente se retiraron del predio”, agregó. 
Por esto mismo, los vecinos adelantaron que pedirán una audiencia con el intendente, Martín Insaurralde, para pedirle “el pronto tratamiento del proyecto de ordenanza” que presentaron a las autoridades a fines del año pasado para evitar la utilización del compuesto. 
“Desde que presentamos el proyecto a los concejales de Lomas, la compañía fumiga por las noches para no alertarnos. Ante esta situación volveremos a pedir una audiencia con Insaurralde, porque no permitiremos que la salud de nuestras familias se ponga en juego”, afirmó Almeida, en diálogo con este medio. 
Asimismo, aseveró que la razón por la que la firma utiliza glifosato es para “no pagar los sueldos de los empleados encargados del desmalezamiento”.
“La compañía contrata personal que fumigue la zona con glifosato para no tener que pagarle a la enorme cantidad de trabajadores que antes tenían destinados al desmalezamiento. Las razones para usar un elemento contaminante son puramente económicas. No queremos que se contamine el suelo y agua del distrito, y no bajaremos los brazos hasta lograr que se prohíba ese tipo de fumigaciones en Lomas”, advirtió. 
Aunque los residentes de la zona insisten en que las partículas de la sustancia vuelan hasta 800 metros desde el lugar donde se aplica, desde lo firma lo negaron, y aseguraron que se aplica a tan sólo “30 ó 40 centímetros del suelo”.
“Nunca pensamos en dejar de utilizar el glifosato, porque es considerado como un producto no dañino para el ser humano. No utilizamos aviones para fumigar, sino que rociamos el suelo. No hay gran volatilidad de gases porque aplicamos el producto a corta distancia”, había argumentado ante Info Región Eduardo Montenegro, gerente de Relaciones Institucionales de la compañía prestadora del servicio.

ABAJO EL ACUERDO EN NEGRO

Reclamemos la reapertura de las paritarias por un aumento del 35% y actualización trimestral por inflación

El jueves 8 de abril, mientras en las puertas del Ministerio de Trabajo una movilización de ferroviarios reclamaba un aumento al básico, sobre la base del mandato de las dos únicas asambleas de línea realizadas en el marco de las paritarias, la conducción de los gremios ferroviarios ponía la firma a un aumento no remunerativo que posterga las paritarias hasta agosto.
El antecedente de este acuerdo fue el convenio firmado por la Unión Ferroviaria el 31 de marzo en Ferrobaires por el 19% en dos cuotas. Un acuerdo ruinoso por el cual apenas la categoría más alta araña la canasta familiar estimada por la CTA y deja pendientes la precarización laboral que sufren los contratados y los despidos.
El 20% acordado con la Secretaría de Transporte para los gremios está condicionado a que el Estado remita el subsidio correspondiente a las empresas, las cuales frente a los aumentos de costos no asumen responsabilidad alguna hace ya mucho tiempo, aunque se benefician del aumento de pasajeros transportados y de las obras que realizan con trabajadores precarizados y con sueldos de miseria.
En los gremios ferroviarios el aumento salarial no remunerativo no alcanza el 20% en categoría alguna y no impacta sobre el aguinaldo ni sobre las horas extras en aquellos sectores donde existen, en los talleres o boletería. Tampoco mejora las jubilaciones de los compañeros que están por retirarse.
Para el gobierno, la postergación de las paritarias tiene la finalidad de alejar a los gremios del transporte del horizonte de conflictos que están deparando las negociaciones de varios sindicatos, como la UOM, petroleros, docentes de varias provincias, dos terminales del puerto San Martín en Santa Fe y, en particular, con la lucha de los compañeros del subte, que repudian la firma de este acuerdo, reclaman el reconocimiento del nuevo sindicato y luchan por el 35%.
El gobierno pide tiempo para subsidiar a los empresarios de la alimentación a cambio de frenar los aumentos de precios en la canasta familiar y negociar, luego, con una estimación inflacionaria menor de la que proyectaron los tres primeros meses del año. Es decir que, lejos de representar una mejora de los ingresos de los trabajadores, estas paritarias van a parir una nueva transferencia de recursos a las arcas de los explotadores, mientras los trabajadores seguiremos con un ingreso de subsistencia.
Los gremios ferroviarios han vuelto a firmar a espaldas de los trabajadores. Este acuerdo apenas absorbe la pérdida salarial que significaron los acuerdos del año pasado. Lejos de aceptar el hecho consumado de los burócratas, debemos repudiar el acuerdo y exigir asambleas para votar un mandato que recoja el reclamo del 35% que llevan adelante los compañeros del subte, una cláusula de ajuste automático trimestral por inflación, que todo vaya al básico y se voten paritarios de la base. Vamos por la reapertura 
de las paritarias y por todos los reclamos:
- Reincorporación de los despedidos en el Mitre, en el Roca, en Ferrobaires y todas las líneas.
- Pase a convenio de todos los tercerizados y efectivización de todos los contratados.
- Incorporación de personal e insumos en los talleres.
- Convenio único para todos los ferroviarios y erradicación de la flexibilidad y polifuncionalidad laboral.


Acta acuerdo con Ugofe Línea Roca - Tabla
Acta acuerdo con TBA Línea Sarmiento - Tabla
Acta acuerdo con Ferrobaires - Tabla

Marcha de los ferroviarios del Sarmiento al Ministerio de Trabajo

Los trabajadores del Sarmiento marcharon al Ministerio de Trabajo, tal como se había votado en la asamblea general de Haedo, mientras, una vez más, la directiva nacional de la Unión Ferroviaria sigue jugando a las escondidas y pidiendo auxilio en el Ministerio de Trabajo, levantando la reunión al enterarse de que los ferroviarios junto al cuerpo de delegados se dirigían decididos a exigir que se respete la resolución de asamblea que eran 750 pesos para la escala más baja y 8 pesos más al viático, con una rediscusión salarial en los próximos 4 meses.

Debemos estar empeñados y comprometidos en esta pelea por el aumento salarial y por unas paritarias donde participen abierta y directamente los trabajadores alrededor de los problemas, porque hoy la debacle económica mundial y la incapacidad del gobierno de enfrentarla está estallando por el lado de la inflación, que se está devorando los salarios de los trabajadores.

Resumiendo: esto es decir que se está descargando sobre la clase obrera la crisis capitalista. Por lo tanto, consideramos de vital importancia que el conjunto de los trabajadores intervenga en defensa de su salario y, uno de los puntos clave, sería la actualización de los mismos cada tres o cuatro meses.

Desde hace algunos años, venimos siendo víctimas del vaciamiento de paritarias. Por más que Moyano, con grandes esfuerzos, intente mostrar al movimiento obrero que él repuso las paritarias, cosa que fue de maquillaje, porque nunca se discutieron la recomposición o recuperación de las conquistas perdidas en los noventa y lo que se ha ido discutiendo son actas salariales y precarizando el trabajo, se instalaron los importes en negro, las cuotas.

Hoy, ante esta ola inflacionaria, no podemos discutir a la baja sino un salario igual a la canasta familiar, que se discuta todo por asambleas y con los paritarios electos por los trabajadores.

                                                                                                     

Texto y fotos: Agrupación Ferroviaria Obreros del Riel

Denuncia de despidos y agresiones mafiosas en Ferrobaires

Transcribimos una carta enviada  por Agrupaciones Peronistas Ferroviarias de la UEPFP. No conocemos quiénes integran estas organizaciones, pero el valor de la transcripción es saber de qué manera se maneja la intervención en Ferrobaires y el papel de la Unión Ferroviaria. Rogamos a los lectores del blog que puedan aportar más información la incorporen como comentario o la envien a nuestro mail.

"Por qué la Unión Ferroviaria calla sobre los despidos del Provincial. Por qué se callan ante la golpiza de uno de sus afiliados.

"Estos son los despedidos:

"Juan Carlos Contreras (sector Eléctrico-Mantenimiento, Categoria 125, efectivo), Nicolás Torresi (sector Contingencia), Juan Perotti (sector Mantenimiento), Yolanda Gramajo (sector administrativo), Jose Luis Achaval (sector Mantenimiento), Edgardo Achaval (sector Mantenimiento), Cristian Serna (sector Mantenimiento), Alejandro González (sector Mantenimiento), David Lencina (sector Mantenimiento), Enrique Tolaba (sector Mantenimiento), José González (sector Mantenimiento), Marcos González (sector Mantenimiento)
"Todos nosotros fuimos desplazados de nuestras tareas en la empresa. De a uno, nos han ido sacando de nuestro trabajo. La Unión fue la primera en transar con estos delincuentes y barras bravas que hay hoy en la empresa. Toda esta gente que está en nuestra empresa son todos ladrones, mafiosos y socios políticos, desde el 19 de agosto pasado nos sentimos perseguidos por esta clase de gente. No podemos entrar a la empresa. Nos amenazan con armas de fuego; nos golpean. Tuvimos persecución laboral, como Daniel Pirce, Gnarini, Di Buono, Pintor.
"El 19 de agosto del 2009, siendo las 10 de la mañana, cae una banda de barras bravas de Lanús, Banfield y Defensa y Justicia, a punta de pistola, entran a sector Mantenimiento, donde nos golpean, nos amenazan con matarnos si nos quedábamos ahí. Luego de todo esto nos tirotean los autos. Tengo fotos de todos, si las querés. Esta banda de mafiosos comandados por el señor Di Buono, Daniel Pirce, Gnarini, con sus secuaces como Saldaña, Santa Fe, El Chuli. Este es de Mar del Plata.
"Nos intimidaron todos los días hasta dejarnos cagados de miedo, porque fue así. Nosotros sólo sabemos trabajar. Nada más que eso. De a uno, fueron echando a los compañeros de sus puestos de trabajo, así como bajándoles sus salarios muy alevosamente, sin importar nada; si eran efectivos o contratados.
"Después fueron dejándolos de lado, sin dejarlos entrar a trabajar, y esto Martínez de la Union lo sabía, pero como tranza con ellos. con los contratos truchos que cobran... Esperamos podamos juntos hacer algo con esta mafia en Ferrobaires y así poder devolverles el trabajo a nuestros compañeros."

"Juan Carlos Perotti, trabajador ferroviario agredido por una patota de la intervención"

Reincorporación ya de Walter Quinteros, Daniel Muiños y todos los despedidos por las tercerizadas del Roca

El gremio de Maestranza convocó a elección de delegados para el sector de Avellaneda-Alejandro Korn de los empleados de la tercerizada Ecocred SA, que desarrolla tareas de limpieza de plataformas en la Línea General Roca.
Ante la irrupción de un candidato independiente del gremio y la empresa, comenzaron las represalias a los compañeros. Primero, la empresa decidió trasladar fuera de la sección (a Plaza Constitución) al candidato Andrés Padellaro (quien desde su ingreso, hace 2 años, siempre trabajó en ese sector) que pinta arrasar con los votos. Ahora, luego de enterarse de un petitorio firmado en masa por los trabajadores que reclaman el reintegro de Andrés a su puesto original de trabajo, despidió a tres compañeros como represalia.
Entre los despedidos sin causa se halla Walter Quinteros quien trabajaba en Avellaneda con Andrés, en una clara persecución sindical. Walter tiene una familia que mantener y para poder sostener con fuerza su pelea por la reincorporación los compañeros están haciendo una colecta.

En la cuadrilla de Tristán Suárez de otra tercerizada, Unión del Mercosur, despidieron al compañero Daniel Muiños, luego de un paro en reclamo de la entrega de ropa. Los trabajadores figuran como socios de una cooperativa y son obligados a registrarse como monotributistas, a pesar de que desarrollan trabajos sobre vías y están asociados a la UF. Daniel recurrió a la Comisión de Reclamos del Roca y habló con Pablo Díaz. También habló con el delegado Piola. Ninguno se hizo cargo del despido. 
Es que Unión del Mercosur pertenece a testaferros del Gallego Fernández, directivo de la UF. Las demás empresas tercerizadas del Roca son del grupo Roggio o vinculadas a Cirigliano-TBA.
Los compañeros sufren un fraude laboral permanente. Son empleados precarizados, con salarios reducidos al 50% de lo que cobrarían por el convenio ferroviario, sufren suspensiones arbitrarias y les aplican descuentos ilegales. El trabajo se hace prácticamente sin herramientas, sin ropa, sin condiciones de higiene ni protección de seguridad. Por esa desprotección, hubo compañeros que fueron arrollados por formaciones.
En el caso de los desmalezadores, la patronal los obliga a manipular el nefasto glifosato de laboratorio Monsanto (herbicida que elimina el pasto en las vías y en las plantaciones de soja), una sustancia venenosa cuyo uso está prohibido, ya que causa múltiples afecciones degenerativas.
Las luchas de los tercerizados, durante la concesión de Taselli, obligó con piquetes a que se respetara el convenio UF. Los compañeros pasaron a Metropolitano, la concesionaria del servicio, sus salarios se pusieron al día duplicándose y sus condiciones de trabajo mejoraron ostensiblemente.
Con Ugofe, volvieron las tercerizadas y la precarización laboral, en una clara violación del convenio colectivo de trabajo de los ferroviarios. Con el visto bueno y la complicidad de la Unión Ferroviaria.
Reclamamos:
- Reincorporación ya de Walter Quinteros, Daniel Muiños y todos los despedidos.
- Libre organización para los tercerizados. Elección de delegados en todos los sectores y empresas.
- Pase de todos los tercerizados a la planta permanente de Ugofe, bajo convenio ferroviario.

Por un verdadero plan de acción por el salario

Con fecha 31 de marzo, Pedraza y el Gallego Fernández firman un comunicado de prensa en nombre del Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria declarando un estado de alerta "ante la dilación en las negociaciones salariales provocada por las empresas ferroviarias tanto de carga, como de pasajeros".

El comunicado no menciona la responsabilidad del gobierno nacional que es quien aprueba, a través de la Secretaría de Transporte, los subsidios que aportan los fondos para los aumentos salariales del personal ferroviario. Tampoco denuncian los techos salariales que dicta el gobierno en unas paritarias que nada tienen de libres. Muchísimo menos convocan asambleas en todas las lineas para informar a los trabajadores qué trataron en todas las reuniones en el Ministerio de Trabajo, a las cuales concurrieron sin reclamar mandato de los ferroviarios.

La convocatoria a asambleas sería una verdadera declaración  de alerta en lugar de un solitario comunicado de prensa que no le hace cosquillas ni al gobierno ni a los empresarios.

Reclamamos:

Asambleas en todas las líneas

Que informen a los trabajadores lo tratado

Plan de acción votado por los trabajadores

Que no firmen sin aprobación de asamblea

TODOS A LA MOVILIZACIÓN DESDE ONCE AL MINISTERIO DE TRABAJO, EL JUEVES 8 A LAS 10HS.

Importante fallo por restitución de categoría en el Roca

Con fecha 10 de febrero del corriente año, el tribunal del Juzgado Nª35 de la Sala IV de los tribunales laborales de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires resolvió acceder a una medida cautelar reclamada por Jorge Morales, ferroviario de la Línea Roca, para la restitución de su categoría laboral.
El compañero tiene 12 años de ferroviario en la línea y era guardabarrera, pero una afección cardíaca recomendaba relevarlo de la barrera y Ugofe decidió destinarlo a evasión. En estos casos, es habitual que la empresa recurrra a represalias de hostigamiento contra los compañeros afectados en su salud: los desplaza de su lugar habitual de labores. A Morales lo enviaron a Glew, a pesar de que siempre se desempeñó en la zona de Ezeiza, ya que reside en Spegazzini. Pero no conforme con esto, la jefatura lo apretó con la amenaza del despido para que renuncie a su categoría laboral. Finalmente, le empezó a liquidar los salarios de acuerdo con la categoría 6ª de evasión, en lugar de la 5ª que tenía hasta ese momento.
Morales recurrió a la Justicia con los abogados de Causa Ferroviaria y logró este primer importantísimo fallo, que constituye un precedente.
Muchos compañeros sufren la misma situación, sin recibir la mínima asistencia por parte de los delegados y la Comisión de Reclamos. Sin embargo, para los acomodados de la UF todas las tareas son pasivas.
Que Ugofe deje de discriminar y "apretar" a los trabajadores. Respeto de las categorías, condiciones laborales y cercanía a lugar de residencia de los compañeros con problemas de salud.

AUMENTO YA!

El 8, todos a la marcha de Once al Ministerio de Trabajo

Después de un mes de reuniones en el Ministerio de Trabajo, la burocracia de Pedraza mantiene un hermético silencio sobre el destino del aumento salarial. La cúpula de todos los gremios ferroviarios comparte esta política porque temen abrir una brecha por la cual intervenga la base y le imponga un mandato.

Sin embargo, las asambleas en el Sarmiento y en el Belgrano Norte demostraron el espíritu de lucha de los trabajadores y votaron un reclamo salarial: 750 pesos para la categoría inicial más 8 pesos de viático diario. Ese es el mandato.
Los compañeros del taller Castelar, del Sarmiento, y los de Victoria, del Mitre, agregaron a la agenda obrera la lucha contra la flexibilidad laboral, por insumos y por puestos de trabajo. En el Roca, el Gallego Fernández y su camarilla jamás convocaron una asamblea.
Día a día, la carestía recorta nuestros sueldo mientras el gobierno se desvive por pagar la deuda externa (que, a diferencia de nuestro sueldo, se indexa por inflación) recurriendo a las reservas. La CTA y la CGT, en sintonía con el gobierno y la UIA, vienen impulsando convenios a la baja, por detrás del 30% que se estima de inflación anual.
Pero al calor de la inflación y los reclamos obreros varios sindicatos van por más. Los aceiteros (que nuclean 10.000 trabajadores) quieren subir el básico inicial de 3.000 a 4.000 pesos, un aumento del 33% para que nadie quede por debajo de la canasta familiar. La Alimentación nacional (80.000 trabajadores) reclama el 30%. Los docentes universitarios van por la misma cifra. Por eso, a nuestro reclamo hay que agregarle la incorporación al básico de todos los adicionales y el rechazo de las cuotas. 
Por ello, Causa Ferroviaria, desde el inicio de la discusión paritaria viene reclamando que la paritaria se discuta en asambleas y proponiendo luchar por un aumento del 30%, en un pago y al básico, con una cláusula de actualización automática por inflación, además de la anulación del impuesto al salario (por "ganancias").
Junto con el cuerpo de delegados del Sarmiento, convocamos a todos los compañeros a la movilización de Once al Ministerio de Trabajo del jueves 8, para exigir el aumento ya!

El jueves 8, todos a Plaza Miserere para marchar al Ministerio de Trabajo por el aumento ya!

Nos concentraremos a las 10hs., para marchar desde estación Once hasta el Ministerio de Trabajo, junto con los delegados bordó del Sarmiento, para exigir el aumento salarial que reclamaron las asambleas de Haedo y del Belgrano Norte.
Mientras la burocracia de Pedraza guarda silencio sobre la oferta del gobierno y las empresas, los trabajadores ya dieron mandato: 750 pesos para la categoría inicial, más 8 pesos de viático diario, y extensión del aumento proporcional para las demás categorías. Así fue votado en las asambleas del Sarmiento y del Belgrano Norte. Así se mocionó en la asamblea del Mitre, aunque el directivo Rodríguez levantó para que no se votara.
Ni cuotas ni negro. Actualización automática por inflación.
El 8, todos al Ministerio. Aumento salarial ya!