Marcha de los ferroviarios del Sarmiento al Ministerio de Trabajo

Los trabajadores del Sarmiento marcharon al Ministerio de Trabajo, tal como se había votado en la asamblea general de Haedo, mientras, una vez más, la directiva nacional de la Unión Ferroviaria sigue jugando a las escondidas y pidiendo auxilio en el Ministerio de Trabajo, levantando la reunión al enterarse de que los ferroviarios junto al cuerpo de delegados se dirigían decididos a exigir que se respete la resolución de asamblea que eran 750 pesos para la escala más baja y 8 pesos más al viático, con una rediscusión salarial en los próximos 4 meses.

Debemos estar empeñados y comprometidos en esta pelea por el aumento salarial y por unas paritarias donde participen abierta y directamente los trabajadores alrededor de los problemas, porque hoy la debacle económica mundial y la incapacidad del gobierno de enfrentarla está estallando por el lado de la inflación, que se está devorando los salarios de los trabajadores.

Resumiendo: esto es decir que se está descargando sobre la clase obrera la crisis capitalista. Por lo tanto, consideramos de vital importancia que el conjunto de los trabajadores intervenga en defensa de su salario y, uno de los puntos clave, sería la actualización de los mismos cada tres o cuatro meses.

Desde hace algunos años, venimos siendo víctimas del vaciamiento de paritarias. Por más que Moyano, con grandes esfuerzos, intente mostrar al movimiento obrero que él repuso las paritarias, cosa que fue de maquillaje, porque nunca se discutieron la recomposición o recuperación de las conquistas perdidas en los noventa y lo que se ha ido discutiendo son actas salariales y precarizando el trabajo, se instalaron los importes en negro, las cuotas.

Hoy, ante esta ola inflacionaria, no podemos discutir a la baja sino un salario igual a la canasta familiar, que se discuta todo por asambleas y con los paritarios electos por los trabajadores.

Texto y fotos: Agrupación Ferroviaria Obreros del Riel

1 comentario:

aguirre jose ONCE dijo...: compañeros de onda les digo no es malo lo que hacen,pero separarse de la bordo de sobrero por que se van a quemar,en el sarmiento ya nadie les cree porque son de ultima,sigan adelante con la lucha pero como causa ferroviaria lejos del coimero transa de sobrero y sus larvas delegados.; 12 de abril de 2010, 18:16

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La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.