Apoyo del Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Belgrano Norte

En nuestra asamblea del 28 de julio, se hicieron presentes los delegados Juan Pablo y Germán para dar un saludo y hacernos llegar el apoyo del cuerpo de delegados del Belgrano Norte. El texto dice:

Comunicado

Ante las elecciones en el FFCC Roca

El 9 de agosto se realizan las elecciones a delegados en  el Ferrocarril Roca. Se presentan 3 listas. La Verde, conducida por los mismos que organizaron el asesinato de Mariano Ferreyra, con la comoplicidad de Ugofe, y que enfrentaron a los tiros a los trabajadors tercerizados. Los mismos que siguen defendiendo a Pedraza. La Azul y Blanca, un frente armado con los requechos de la Verde, compuesta por supervisores y encargados y un sector del moyanismo que quiere lucrar en el ferrocarril.

Al mismo tiempo, se ha conformado el Frente Gris-Bordó, la única lista de oposición a la burocracia.

El cuerpo de delegados del Belgrano Norte apoya a esta lista, a quien llama a votar, para recuperar el cuerpo de delegados y avanzar en conformar una oposición en todo el gremio, que pelee por los derechos de los trabajadores, recuperar el sindicato, la democracia sindical y el castigo a todos los responsables por el crimen del compañero Ferreyra.

Cuerpo de Delegados Belgrano Norte

Basta de "accidentados" en los talleres

Los trabajadores queremos respuestas
Por la tarde del lunes 25/7, al compañero Matteo, de puesto fijo en los Talleres de Escalada, se le cayó encima la persiana del galpón 51 y debió ser internado con dos costillas rotas. El compañero se estaba guareciendo de la lluvia porque los muchachos de esta especialidad en el taller no tienen covacha. La han pedido en muchas oportunidades, pero siempre la empresa hizo oídos sordos, los supervisores les exigían pasar las frías noches de invierno dentro de las formaciones desmanteladas y el gremio jamás se interesó por ellos.
Pero la precariedad de la infraestructura fue denunciada muchas veces por los trabajadores del taller. No podemos tener un compañero herido por la caída de una persiana. También los trabajadores son quienes reclamaron un servicio médico y de emergencias propio en Escalada. Sus compañeros denuncian que Matteo fue trasladado a la Clínica Estrada y no recibió la atención adecuada.
Frente a estos reclamos, los delegados y sus alcahuetes no sólo boicotearon la firma del petitorio por el servicio médico sino que, días atrás, en una reunión convocada por la jefatura de desvío coches, hacían causa común con la empresa para exigir cumplimiento de horarios de descanso, acceso y egreso.
Basta. Los ferroviarios queremos respuestas a nuestros reclamos. Para terminar con los reiterados accidentes que ponen en riesgo nuestras vidas, necesitamos un cuerpo de delegados que lleve adelante los reclamos históricos:
• Instalación inmediata de garitas adecuadas para todos los puestos fijos del taller.
• Que una comisión de trabajadores votada en asamblea de Escalada haga un relevamiento de la precariedad edilicia y eleve un petitorio de reformas votado y firmado por todos los compañeros.
• Servicio médico y ambulancia de emergencias propios del taller.
Lista Gris

en el Frente Gris-Bordó (Lista 3)

Cristina entrega el Belgrano Cargas a los monopolios cerealeros

El Belgrano Cargas "es una joya de la abuela" que recorre 7.347 kilómetros desde Retiro hacia el norte del país y llega a Bolivia y Chile. Atraviesa 14 provincias. Su esquema no partió de ninguna planificación, sino que fue el resultado aleatorio de la unión de diversos ferrocarriles regionales. El hecho fortuito de ser de trocha angosta -la misma métrica vial utilizada por Chile y Bolivia- le permite ingresar a estos dos países.
La política de Menem y Néstor K para el Belgrano Cargas fue que las directivas de La Fraternidad y la Unión Ferroviaria controlaran la caja de subsidios. Como parte del pacto con los sindicatos, Néstor colocó a Moyano como representante de la patronal del flete en camión. En esa sociedad, participaron Roggio, Romero y una empresa china con Franco Macri.

Por la profundidad del pacto Kirchner/Moyano, la CGT accedió a la dirección de la Subsecretaría de Transporte del Automotor en manos del camionero Jorge González, a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario para Antonio Luna (La Fraternidad), a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables para el portuario Ricardo Luján. Mientras, como interventor en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Moyano impuso a Eduardo Sícaro.

En 2006, cuando el Belgrano Cargas fue declarado en "emergencia", el gobierno ya había destinado unos 200 millones de pesos para sueldos y obras. "Los nuevos gerenciadores -la burocracia, Roggio, Romero y una empresa china con Franco Macri- recibirán un subsidio mensual de 22,5 millones" (La Nación, 31/7/06).
Fracaso tras fracaso, en 2008, por el decreto 1771 se anunció la reestatización del Belgrano Cargas. La Presidenta dispuso rescindir la concesión otorgada en 1999 y transferir los bienes y activos a Adif y SOF. La concesión que debía dejar de funcionar continuó tres años más.
Un viraje "nacional y popular" hacia los monopolios cerealeros
De Mendiguren señaló, en su discurso al asumir la presidencia de la UIA en abril, que "el ferrocarril debe transportar el 25% de la carga del país y no el 10% como en la actualidad".
Con ese mandato, en mayo, la jefa de Estado anunció una profunda reestructuración del Belgrano Cargas, en la que desplazó a los gremios ferroviarios y camioneros. Propuso licitar obras por 2.322 millones de pesos para el Belgrano Cargas. La inversión anunciada de 2.300 millones de pesos se cubrirá con 1.000 millones del Tesoro Nacional y 1.300 millones de la Corporación Andina de Fomento (un pool de bancos) (La Nación, 18/5).
El crédito internacional que pagarán los trabajadores fue "transado" por Juan Pablo Schiavi. Los actuales concesionarios (Macri, Roggio, Romero, La Fraternidad, Unión Ferroviaria y Camioneros) cesan en sus funciones. Las obras se harán con la futura concesión, la cual sería mixta e integrada por el Estado, los ferroviarios -no los camioneros- y por las empresas cerealeras Ledesma, Dreyfus, Cargill, Bunge, El Tabacal y Deheza -todas cargadoras del Belgrano y cuyos directivos estaban presentes en el acto de la Rosada.
Mediante este acuerdo a la medida de los monopolios, el gobierno "nacional y popular" entrega el transporte de carga más económico, lo financia con 2.300 millones de pesos y continúa la política de subsidios montando una empresa mixta con mayoría del Estado, el cual afrontará inversiones y pérdidas. Toma distancia relativa de los capitales relacionados con el negocio de las autopistas, los peajes y el transporte automotor de cargas. Para este sector, con la anuencia de Néstor Kirchner, Moyano ofició en el seno de la dirección del Belgrano Cargas como tapón capaz de empantanar el transporte de cargas por medio del servicio de trenes. El desplazamiento de Moyano preanuncia crisis.
A los capitalistas, la integración nacional que puede articular el transporte ferroviario les importa un carajo. Su agenda es el costo de fletes para las mercancías y el otro nicho de negocios: el transporte metropolitano, donde el tren traslada a un millón y medio de personas por día, cuando puede transportar el doble.

Lisandro Martínez

Apoyo al Frente Gris-Bordó de la Agrupación Obreros del Riel, del Ferrocarril Sarmiento

Desde nuestra agrupación y como ustedes ya lo saben, damos nuestro total apoyo a los compañeros de Causa Ferroviaria y la lista Gris-Bordó, para las próximas elecciones donde se elegirá el cuerpo de delegados del Ferrocarril Roca. Sabemos que estas elecciones son de vital importancia para poder lograr un triunfo en el camino de recuperar la Unión Ferroviaria y ponerla al servicio de la lucha y de los procesos de reivindicaciones obreras. Llamamos a todos los ferroviarios para apoyar a los compañeros del Roca Lista Gris-Bordó.

QUE VIVA LA DEMOCRACIA SINDICAL!!!

QUE VIVA LA VIVA LA LISTA GRIS-BORDÓ!!!

QUE VIVA EL FRENTE DE IZQUIERDA!!!

AGRUPACIÓN FERROVIARIA

OBREROS DEL RIEL

LINEA SARMIENTO  

Apoyo del Encuentro Sindical Clasista y de Base "Nuestra Clase"

En una declaración llamada "Con las luchas antiburocráticas y antipatronales", el Encuentro Sindical Clasista y de Base "Nuestra Clase" expresa que "el 9 de agosto, en la UF (Unión Ferroviaria) se realizarán las elecciones para renovar el Cuerpo de delegados del Roca. Aquí también la oposición logró conformar una lista unitaria para enfrentar a la burocracia asesina de Pedraza de la Verde y a la Azul y Blanca, otra lista propatronal. Llamamos a votar a la Gris-Bordó, que busca recuperar el Cuerpo de Delegados, hoy en manos de los asesinos de Mariano Ferreyra".

Comunicado del cuerpo de delegados del Ferrocarril Sarmiento en apoyo del Frente Gris-Bordó (Lista 3)

A los antiguos y nuevos compañeros del Ferrocarril Roca
Desde el cuerpo de delegados del Sarmiento (Bordó Nacional) hacemos llegar nuestro saludo fraternal y nuestra reflexión. 
Quienes escribimos estas líneas, desde hace más de una década, estamos construyendo junto a cientos de compañeros de las líneas Belgrano Norte, Sarmiento, Mitre, Ramales del interior, un nuevo modelo sindical. Con democracia sindical, lucha y unidad, hemos dado pasos importantes en la recuperación del convenio, salario y estabilidad laboral, que Pedraza y los verdes entregaron con la privatización. 
Sólo gracias al apoyo y la tenacidad de los compañeros, a quien orgullosamente representamos, nos ha permitido sostener nuestra lucha por una nueva conducción, contra la mafia sindical, patronales y funcionarios de turno, que se enquistaron en nuestra organización: la Unión Ferroviaria. 
La elección de la que participarán todos ustedes es, para nosotros, un nuevo capítulo en esta lucha. Para terminar con ese modelo sindical empresario y corrupto, necesitamos en el gremio más unión. Más nuevos dirigentes en todos los ramales. Hay que echar a los verdes del Ferrocarril Roca, la historia en estas elecciones tiene que cambiar. Por eso desde nuestro lugar de lucha y con todo el respeto y humildad, convocamos a todos los compañeros a darle la espalda a los traidores y entreguistas. A las mafias y la patota sindical. Apoyando con el voto a lo nuevo que surge, la “Gris-Bordó”. Y buscar el camino del cambio, de la democracia y la unidad, para ponerle un freno a las empresas, a la corrupción y conquistar un servicio que esté en manos de los trabajadores y al servicio del pueblo.

18/07/11

Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Sarmiento

Se lanzó la campaña fuerte por expulsar a la camarilla de Pedraza del Roca

GRAN CHORICEADA DE LA GRIS EN EL FRENTE GRIS-BORDO

Con la presencia de 60 compañeros, la choriceada de la Lista Gris en el Frente Gris-Bordó (Lista 3) culminó una semana de recorridas en la línea Roca y ofició de lanzamiento de la breve campaña que tenemos por delante hasta el 9 de agosto.

Mientras nuestro compañero Horacio Simón, de los talleres de Escalada, se encargaba de la parrilla y todos almorzaban, la actividad se desenvolvió como una verdadera asamblea donde uno a uno los candidatos de la lista tomaban la palabra. Abrieron el debate Jorge Hospital y Leonardo Franzín planteando los objetivos de campaña. Luego se sumaron Daniel Sívori, Daniel Díaz y Oscar Escobar, quienes denunciaron los manoseos de la verde sobre los compañeros y su complicidad con el vaciamiento desde tiempos de Taselli y Metropolitano. Celia Ríos, de evasión de Glew, denunció la discriminación en el otorgamiento de vacantes de boletería, ambas especialidades a las que están confinadas las compañeras. José Duca, guardatren de Plaza Constitución, dijo que la situación creada luego del asesinato de Mariano Ferreyra puso sobre el tapete que “el cuerpo de delegados tiene que ser de los obreros”.

Jorge López, candidato
de boletería

Jorge López, boletero de Ezeiza, recordó su papel como delegado rompiendo con el oficialismo, luego de que los delegados verdes actuaran de rompehuelgas de la lucha por seguridad de la especialidad en oportunidad del asesinato por robo del boletero de Monte Grande Hernán Peres, en el 2004. Gustavo Altuna contó sobre el pedido de audiencia en el Ministerio de Trabajo y la Superintendencia de Riesgos del Trabajo que realizamos esta semana para reclamar un dictamen en favor del reconocimiento del tratamiento por estrés motivado por los arrollamientos de personas en el personal de Control sobre Trenes.

Omar Merino, Carla Hornedo
y Celia Ríos, tres de nuestros
candidatos de evasión.

Omar Merino contó el favorable recibimiento de los compañeros del tramo Cañuelas-Monte Grande, en la reciente recorrida que hicieron nuestros candidatos de evasión. Los boleteros de Tristán Suárez denuncian la falta de seguridad que sufren al tomar servicio en la madrugada. En Monte Grande llegó a presentarse un petitorio al gremio con el mismo reclamo. Compañeros de todo el tramo reclamaban que ningún delegado ha recorrido el sector para interesarse de los problemas. German Sandri relató la recorrida por el Circuito donde los compañeros reconocían que la Azul y Blanca está encabezada por supervisores que hicieron carrera con el oficialismo, pero “es lo único que conocemos para hacerle frente a la Verde”, lo cual demuestra la necesidad de hacer un eje en las recorridas de este tramo donde muchos compañeros de evasión han ingresado en los últimos años y votan por primera vez.

La gente de Pedraza está preocupada porque encuentra muchas resistencias entre los trabajadores. Editó un afiche calificando de oportunistas a las listas Azul-Blanca y Gris-Bordó. Sin embargo, nuestro frente reúne a los activistas que somos oposición desde el 2003. A la que le cabe el sayo es a la Azul-Blanca, cuyos apoderados de lista, los hermanos Acuña, son delegados verdes desde ese mismo año y recién rompieron con la verde luego de la detención de Pedraza.

La preocupación del oficialismo se está trasladando a Ugofe. La empresa acaba de enviar una directiva prohibiendo la reunión en los sectores con los candidatos de las listas que intervienen en el proceso electoral. Repudiamos cualquier injerencia de la empresa en el proceso electoral gremial y denunciaremos esta comunicación ante el Ministerio de Trabajo. Ugofe no sólo debe abstenerse de intervenir sino que debe pagar su participación en el crimen de Mariano Ferreyra. La patronal es una asociación entre las concesionarias de las demás líneas ferroviarias, o sea, actúa como parte en este proceso por su complicidad con la burocracia de Pedraza y Fernández desde tiempos de la privatización y el vaciamiento que siguen sufriendo trabajadores y usuarios. Cuando decimos Fuera Pedraza y su camarilla, estamos diciendo también fuera TBA, Roggio y Romero de los ferrocarriles.

Sobre esta denuncia y sobre cómo encarar el tramo más intenso de campaña que se inicia haremos una reunión con nuestros compañeros de la Bordó en el frente. Les pediremos que editen sus materiales con el criterio frentista que tienen nuestros afiches y folletos. No puede alterarse el nombre del frente acordado (Gris-Bordó) invirtiéndolo (Bordó-Gris) ni editar obleas donde el nombre de la propia agrupación se destaque sobre el del frente, como han hecho hasta el momento, porque es una acción que confunde a los trabajadores y les siembra dudas sobre el criterio unitario con que deberíamos actuar de acceder al cuerpo de delegados.

Fue muy importante la presencia en la choriceada gris de una delegación de la Violeta del Sarmiento. Los compañeros Javier Paz, José Galván y Guillermo Retamozo saludaron la constitución del frente y comprometieron su esfuerzo militante para el triunfo de la Gris-Bordó (Lista 3).

Ahora comienza la actividad fuerte de campaña. Las pintadas, los afiches, pero, principalmente, las recorridas de los candidatos, que son el eje de la actividad. Que todo el Roca vea en la Gris-Bordó (Lista 3) a la única oposición capaz de expulsar a la camarilla de Pedraza.

Jorge Darío Hospital

En Tel3/Masa los obreros frenaron los despidos

El 18 de julio, 40 obreros de la tercerizada Tel 3/Masa que trabajan desde hace 3 años en el mantenimiento de la catenaria (sistema eléctrico por el que funciona el ferrocarril) se convocaron en Lanús porque la patronal estaba vaciando los obradores y tenía preparados los telegramas para despedirlos en masa. La asamblea decidió sacar un comunicado a los medios e impedir desde el día siguiente que siguieran vaciando los obradores de los Talleres de Remedios de Escalada. 

El 19, desde primera hora, se bloqueó la entrada y salida de uno de los portones de los Talleres de Escalada ubicado en la calle 29 de septiembre al 3000. Al ratito nomás llegaron dos encargados de la patronal que juraron que nadie estaba despedido, aunque reconocieron que los obradores estaban vaciados. Los representantes patronales presionaron para levantar el corte y “no se hiciera escándalo”. Al no obtener resultado, vino la División Roca de la Federal, que responde a Ugofe y son quienes ayudaron a la patota en la tarea criminal en Barracas. Estos elementos patronales, además de filmar a los trabajadores para intimidarlos, insistieron en que se levantara el corte. Los obreros no retrocedieron y los policías pretendieron que levantaran la medida a cambio de gestionar una entrevista con las autoridades de Ugofe. El bloqueo siguió dos horas más, lo que provocó que se conociera el conflicto hasta en la última sección de los Talleres de Escalada.
Esa misma tarde se volvieron a reunir los obreros y decidieron:  
1. Emitir una declaración reclamando la solidaridad de los ferroviarios efectivos de Escalada. 
2. Que sus delegados que eligieron como representantes gestionen frente al Ministerio de Trabajo una reunión con Ugofe para resolver la situación.
3. Iniciar el amparo judicial que corresponda a fin de que se cumpla con el pase a planta permanente como figura en actas del Ministerio desde hace siete meses.
El 20 de julio, cuando los obreros volvieron a Escalada, bajó un representante de Tel3/Masa comprometiéndose a que no se enviarían telegramas y además confesó que hay una crisis en la relación comercial entre Tel3/Masa y Ugofe. Si estas diferencias no se resuelven Tel 3/Masa se iría, pero los obreros serian absorbidos por la tercerizada Herso, propiedad de Romero, concesionario de Ugofe, que se haría cargo de la catenaria. Los obreros rechazaron el manoseo de las tercerizadas donde el salario es el 50% de la categoría 1 ($10.000) que corresponde por Convenio de la UF .
Los obreros convocan a sus compañeros efectivos de los Talleres de Escalada a solidarizarse con el reclamo de “todos a planta permanente”. 
Tel 3/Masa hace tareas propias de ferroviarios. 
El gobierno y el Ministerio de Trabajo, lejos de cumplir con sus promesas del 21 de octubre luego que asesinaron a Mariano cuando no tuvo otra que decir que “no van existir más tercerizadas en el Roca”, sigue echando leña al fuego. 
¡Ojo, que puede volver a incendiarse! 

Asamblea de Ferroviarios Tercerizados de Lanús16/7/2011

Masa, Tel 3, Hunter, Milenium, Poliredes, Becom, Videco, MyL, despedidos de Ugofe, trabajadores en negro de los baños

La especialidad Control sobre Trenes del Roca reclama atención psicológica por arrollamiento de personas, la reducción de jornada y una recategorización

Víctor Ledesma, Gustavo Altuna
y Sebastián Adams, candidatos
a delegados de Control sobre
Trenes del Frente Gris-Bordó
(Lista 3), presentando el petitorio
en la Superintendencia de
Riesgos del Trabajo.

El miércoles 13 de julio, una comisión de compañeros de la especialidad Control sobre Trenes presentó un petitorio con el reclamo de audiencia en el Ministerio de Trabajo y en la Superintendencia de Riesgos del Trabajo en reclamo de que la especialidad sea comprendida por el procedimiento de atención psicológica que abarca a conductores y jefes de tren en relación con los arrollamientos de personas. El dictamen que originó la primera resolución de la Superintendencia extendía la cobertura al "personal de servicio a bordo", pero ante las objeciones presentadas por las concesionarias ferroviarias y con el visto bueno de la Unión Ferroviaria, se modificó la resolución dejando afuera al resto del personal sobre formaciones.

Se está organizando entre los trabajadores una movilización para apurar la audiencia y que se constituya la comisión técnica que debe hacer el estudio pertinente para elaborar un dictamen por esta especialidad y continuar la movilización hasta que se obtenga la reducción de jornada y también por una recategorización para el sector.
Los compañeros que tomaron la iniciativa del reclamo son candidatos por la Lista Gris del Frente Gris-Bordó (Lista 3) que disputará el cuerpo de delegados del Roca el próximo 9 de agosto. 
Nos dijo el compañero Sebastián Adams: "Integro la Lista Gris-Bordó porque estoy harto de ver cómo los que dicen ser nuestros representantes y luchadores se alían cada vez más en un romance eterno con la patronal, la cual nos oprime ya que tiene vía libre para hacer y deshacer como se le antoje. Porque estoy re podrido de promesas a la parrilla, me refiero a los asados, que es lo único que saben hacer (y hasta por ahí nomás) y de lo que nos corresponde nunca hablan. Después de tanto tiempo recién ahora se acuerdan de que existimos. Es porque ahora tienen oposición y se la ven fea. Pero en vez de brindar soluciones, lo único que hacen es incrementar la cantidad de asados y no dan ningun beneficio. De recategorización, nada; de aumento, las chirolas que recibimos en abril; las 6 horas para todos jamas llegaron; ¿pasar a otros sectores? Bien gracias.
Es hora que todos se den cuenta de esta farsa..."

LA BUROCRACIA DE PEDRAZA HACE AGUA EN EL ROCA

El Frente Gris-Bordó emerge como la única representación de los ferroviarios
La semana de inscripción y oficialización de listas fue significativa de la crisis que se desenvuelve en el seno de la burocracia ferroviaria. Antes de la presentación de la lista, varios candidatos de la Verde renunciaron en disconformidad con la presencia en la lista oficialista de miembros de la Comisión de Reclamos saliente, como Rubén Maldonado, secretario general de la Seccional Escalada, cuyo adjunto Humberto Martínez, cobraba más de un centenar de sueldos fantasmas de Ferrobaires.
Por otra parte, la presentación de la Azul, integrada por un sector de supervisores-delegados emigrados de la Verde en alianza con la Blanca (La Cámpora), demuestra que el kirchnerismo opera para recomponer a la burocracia, para que le sirva de correa de transmisión del gobierno en el gremio y para mantener en el comando a las camarillas pedracistas alojadas en Trabajo y en Transporte. 
En resumen, las elecciones presentan un cuadro de fractura en el campo de la burocracia verde, un intento del gobierno por armar una dirección alternativa de recambio con ex predracistas y el temor de que la base ferroviaria apoye al campo de activistas antiburocráticos. 
La concreción del Frente Gris-Bordó (Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra y La Bordó Desde las Bases) permite presentar un frente único antiburocrático y despejar las opciones para los trabajadores. La consigna “ni patotas ni supervisores, una lista de trabajadores”, adquirió de inmediato un carácter muy popular. 
El acompañamiento de los militantes de la Bordó nacional, que dirige Rubén Sobrero (Ferrocarril Sarmiento), a La Cámpora en su derrotero hacia la Azul de los supervisores, revela que su planteo anterior de integrar una lista única de oposición contra la Verde, suponía poner a la cabeza de ella a los que buscan un pedracismo sin Pedraza –funcional a la política del gobierno kirchnerista.
Sostenemos que los trabajadores de la Bordó del Mitre y del Sarmiento deberían apoyar el único frente antiburocrático y antipatronal del Roca y acompañar esta nueva experiencia para recuperar el sindicato.. El Frente Gris-Bordó es el único camino de sacarse de encima a la burocracia asesina de Pedraza. 
La Gris (Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra) reclama la publicación de la bolsa de trabajo que impulsó la Comisión de Padres Ferroviarios y el pedido de un servicio médico de emergencia para los talleres de Escalada firmado por más de 250 compañeros. La Gris conquistó en la Justicia la reinstalación de Daniel Sívori en los Depósitos de Llavallol, luego de haber sido trasladado a Evasión para no reconocerle la categoría laboral y la antigüedad. También acompañó a la delegación que abrió un expediente en el Ministerio de Trabajo y la Superintendencia de Riesgos del Trabajo para reclamar un dictamen por el efecto postraumático de los arrollamientos de trenes en ayudantes de guardatren, en pos de la atención psicológica, la reducción de jornada y una recategorización de la especialidad
Esta es la principal campaña electoral del Frente Gris-Bordó. Ya actuamos de hecho durante estos últimos meses como Comisión de Reclamos y cuerpo de delegados de los ferroviarios del Roca. El 9 de agosto, vamos por todo. 

Jorge Darío Hospital

Lucha de los tercerizados ferroviarios del Roca en los talleres de Remedios de Escalada

Luego de siete meses de idas y vueltas del Ministerio de Trabajo y de la Secretaría de Transporte, donde los funcionarios de Tomada y de Schiavi, ambos amigos de “patota” Pedraza, aseguraron que los tercerizados iban a pasar a planta permanente, ahora resulta que además de no pasar son despedidos 45 trabajadores tercerizados de las empresas Tel 3 y Masa, que trabajan en las catenarias.
Los trabajadores, reunidos en asamblea, han dicho basta y el martes 12 de julio, a partir de las 9 horas, van a impedir que las empresas levanten los obradores de Remedios de Escalada y los dejen sin trabajo.
Este es un plan de lucha que recién se inicia de trabajadores que han esperado en vano durante meses se cumplan las promesas de la Presidenta de la Nación.
Los Obradores están ubicados en Escalada frente a los terrenos de la Universidad de Lanús (calle 29 de Septiembre y Avda. Espora, Lanús Este).
Delegados: Mario, cel. 156 966-1531. Luis, cel. 155 665-4029

Asamblea Tercerizados de Lanús

Masa, Tel 3, Hunter, Milenium, Poliredes, Becom, Videco, MyL, Despedidos de Ugofe, trabajadores de los baños

11/07/2011

Nuevo informe sobre la situación del Tren de la Costa

El día 16 de junio se presentan los delegados y la empresa ante el Ministerio de Trabajo. Allí ésta expresó que el 18 de junio se completaría el pago total de los salarios de mayo y compromete del pago de la cuota del retroactivo del 2010 para el sábado 25 de junio. Finalmente, solicita la presencia efectiva de la Secretaría de Transporte. 
Por su lado, la Unión Ferroviaria pide que se cumpla el pago de los salarios en tiempo y forma y, además, rechaza el pago diferido de haberes y que, en caso de no realizarlo, procederá a retener tareas. 
De la fecha del acta en adelante, se hicieron reuniones que los delegados llaman asambleas, pero que distan mucho de ser tal cosa ya que no se toman resoluciones y las opiniones de los compañeros son recibidas de mala manera.
El día 24 se vuelven a reunir UF y empresa. Esta reitera sus dificultades y no garantiza el pago del Salario Anual Complementario (aguinaldo), a lo que la UF le contesta que si el pago no se hace efectivo para el dia 30 de junio se procederá a retener tareas por tiempo indeterminado.
Con estas novedades, el jueves 30, el cuerpo de delegados nos llama para notificarnos lo que ya habían resuelto. No sería una simple retención de tareas sino que nos movilizaríamos a la quinta de Olivos a manifestarnos. Por eso nos citó a todos en la estación canal el dia viernes 1º, a la 9 hs., para trasladarnos a la puerta de la quinta en colectivos.
Los delegados estaban reunidos con El Oso Rodríguez, cuando, a las 10 hs., llaman a los presentes, que estábamos esperando los colectivos, a una asamblea donde El Oso nos informó que no haríamos la manifestación en la Quinta porque no era legal; aparte, según éste, éramos sólo 60, lo cual consideró muy pocos para cortar una avenida. Y nos informó que la empresa hizo un “gran esfuerzo” y nos completaría al otro dia el pago del SAC.
Pasamos a un cuarto intermedio hasta las 12, esperando a más compañeros y novedades que serían transmitidas por celular. Recién a las dos de la tarde nos vuelven a llamar para asamblea donde no se dijo nada, sólo que si para el otro día no estaba la plata se haría nuevamente retención de tareas (cabe destacar que ese dia no fue efectivamente retención fue un paro hasta las 24 hs.). 
El dia 05/07 se presentan nuevamente al Ministerio donde la empresa informó que nos pagará nuevamente el 40% del salario. Por eso llamaron asamblea para el dia 06/07. Alli leyeron un acta del día 5 que informa que la empresa no tiene plata y si hacemos paro utilizará la herramienta que la ley los habilita para suspender al 50% del personal. Por eso, El Oso Rodríguez propuso una retención de tareas donde los guardas despachen los trenes, pero el resto del personal retenga tareas en sus puestos. “Para de esta manera obligar a la empresa a que haga un lockout y quede mal parada”. El Oso Rodríguez rechaza toda propuesta de los compañeros de iniciar un plan de lucha y dar a conocer y pedir solidaridad de los demás ramales.
El viernes 8 se presentaron los 3 gremios ante el Ministerio, donde la empresa dio a conocer su plan de crisis. Ellos pretenden seguir con un servicio turístico de un tren cada hora y con una reduccion de 117 empleados. Los tres gramios lo rechazaron. En cuanto al sueldo, la empresa se comprometió a completar el pago el 21 de julio pidiendo que levantemos la medida de fuerza (retención de tareas) lo que El Oso Rodríguez apoyó porque, segun éste, recibió una llamada en la noche del viernes donde la empresa promete para el sábado pagar un 20% más. ante esto los compañeros se opusieron porque les parece muy poco para levantar la medida. El Oso Rodríguez llevó esto a votación, pidiendo un voto de confianza y prometiendo que si para este miércoles la plata no está se hará paro total. También resaltó que las negociaciones por el traspaso se resolverían en el transcurso de esta semana, pero aclaró que la están llevando las altas esferas de la UF (quién si no él).
A esta altura, a las asambleas van muy pocos compañeros. Es obvia la desconfianza en una conducción gremial que se niega a sumar al gremio a un apoyo contra un ataque patronal que involucra descuentos salariales, la amenaza del cierre de una fuente laboral y despidos.
Exigimos nacionalización ya del Tren de la Costa. Que deje de ser un negocio turístico y a favor de empresarios del juego, como el K Cristóbal López. Tarifas populares para transformarlo en medio de transporte del pueblo que trabaja. Garantía de estabilidad laboral para todos los compañeros, reparación y puesta en servicio de las formaciones abandonadas, incorporación de más personal con prioridad para familiares de los ferroviarios. Solidaridad activa con esta lucha.

Reportaje a los compañeros de Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra-Lista Gris que encabezan el Frente Gris-Bordó

El 9 de agosto se realizaran las elecciones de cuerpo de delegados del estratégico Ferrocarril Roca. Será sin duda una gran batalla contra la patota asesina de Pedraza y Fernández y una referencia para todos los trabajadores ferroviarios y para el movimiento obrero. Los compañeros entrevistados han jugado un rol de enorme importancia en una de las grandes luchas del último período que fue el pase a planta de los tercerizados. y el esclarecimiento del crimen de Mariano Ferreyra. Sus respuestas muestran la enorme lucha librada donde fueron unos de los principales protagonistas.

Jorge Hospital, Omar Merino, Leonardo Franzín, Germán Sandri, Daniel Sívori y Daniel Díaz, seis compañeros de la Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra-Lista Gris, encabezan la lista de delegados del Frente Gris-Bordó para las elecciones en la Línea Roca del 9 de agosto:

Hospital comenzó diciendo que “la presentación de la lista del Frente Gris-Bordó es el resultado de un proceso de lucha inmenso por el pase a planta de los compañeros tercerizados que protagonizaron innumerables cortes de vías y movilizaciones y una encarnizada lucha política y física contra la burocracia de la Unión Ferroviaria de Pedraza y Fernández. Es el resultado de la campaña por la cárcel a los asesinos de nuestro compañero Mariano Ferreyra, que se ha convertido en emblema de la juventud y de la lucha contra la precariedad laboral. Pero, fundamentalmente, es el triunfo de la orientación de lucha que Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra defendió en cada momento de este proceso”. 
¿Cómo influyó la campaña por la publicación de la bolsa de trabajo gremial en la constitución de la lista?

Jorge Hospital: El movimiento surgió a consecuencia del derrumbe del cuerpo de delegados verde tras la conmoción popular por el asesinato de Mariano y la detención de los cabecillas de una patota creada con el manejo discrecional de los ingresos y ascensos en el ferrocarril. Los compañeros salieron a reivindicar el control de los ingresos por parte de los trabajadores ferroviarios a través del empadronamiento de 500 hijos y familiares. Tuvimos una decena de movilizaciones a la Secretaría de Transporte y al Ministerio de Trabajo, cuevas de la misma gavilla que reclutó a la patota y a la cual los Kirchner entregaron el manejo de los subsidios ferroviarios. La prioridad en el ingreso al ferrocarril de hijos y familiares de ferroviarios pasa a ser un mandato fundamental de nuestra lista.
Daniel Sívori: También es nuestro mandato luchar contra la discriminación y la arbitrariedad. En mi caso, tuve que reclamar que se me abone mi sueldo de acuerdo con la función que venía cumpliendo por más de dos años en almacenes. Eso bastó para que Ugofe y los propios delegados del sector me sacaran violentamente del sector con falsos argumentos, únicamente por haber reclamado. De allí me mandaron al sector evasión en Ezeiza y luego a las estaciones de Petión y Cañuelas. Recurrí a los abogados de Causa Ferroviaria e inicié una demanda por la restitución del puesto de trabajo, la categoría primera y la antigüedad, ya que presté servicio en Ferrocarriles Argentinos, Femesa y Metropolitano. Acabo de obtener una medida cautelar que me restituye al puesto en el Depósito de Llavallol, lo que constituye un triunfo frente a la arbitrariedad de Ugofe y la patota. La burocracia de la verde ha mentido, diciéndoles a los compañeros que volvieron a trabajar en el Roca que no reclamen la antigüedad porque ésta es una nueva empresa y aquí entran de cero. Nuestro deber es esclarecer y defender a los compañeros contra todos estos atropellos.
¿Cómo repercutirá en la elección el masivo ingreso de ex tercerizados en el padrón de votantes?

Omar Merino: La participación de los ex trabajadores tercerizados es fundamental en estas elecciones ya que tienen la oportunidad de repudiar con su voto castigo a quienes los negrearon y los maltrataron. Por eso la enorme lucha librada en julio, octubre y diciembre, que fue lo que culminó con el pase a planta permanente, no está completa aún. Para votar debemos tener conciencia y memoria.
¿Qué expresa la inscripción de más de 25 trabajadores de los talleres de Escalada como candidatos para la lista?

Leonardo Franzín: Expresa el repudio generalizado en los talleres hacia la patota de la burocracia sindical verde. Los compañeros de los talleres que integran la Lista Gris son los más representativos de sus sectores. El asesinato de Mariano Ferreyra y la detención de sus mentores intelectuales y materiales produjo un antes y un después en la conciencia de muchos. Hoy más que nunca los que formamos parte de la Lista Gris no sólo nos proponemos expulsar a la burocracia verde. Nos comprometemos a construir un cuerpo de delegados democrático e independiente de la patronal y el Estado.
Tenemos conocimiento que se firmó un petitorio masivo por el servicio médico para el taller…
Germán Sandri: El servicio médico es un reclamo histórico. Luego del crimen de Mariano, en el taller se sintió la necesidad de reflotar las asambleas que se habían dejado de hacer con la irrupción de la patota en el taller y empezamos a reunirnos. Al principio, contra el acuerdo salarial que se firmó a espaldas de los trabajadores y, ante una cantidad de accidentes, surgió la idea de firmar un petitorio que juntó más de 250 firmas y nombró una comisión para presentarlo. Primero, a la Comisión de Reclamos de la UF, que lo rechazó. Luego al Ministerio de Trabajo.
¿Qué papel tendrá el reclamo de juicio y castigo a todos los culpables del asesinato de Mariano Ferreyra en el programa de la lista?

Daniel Díaz: Queremos terminar con el imperio del miedo. Hay que decir la verdad sobre el vaciamiento, la entrega del patrimonio público y el enriquecimiento de los dirigentes como Pedraza, dueños de empresas tercerizadas que explotan a los ferroviarios. Por defender estos negociados llegaron al crimen de Mariano y a herir gravemente a Elsa Rodríguez y otros dos compañeros. Por eso, es fundamental exigir el juicio y castigo a todos los responsables.
¿Algo más que agregar?
Jorge Hospital: Es ilustrativo que el moyanismo promoviera una “juventud ferroviaria Verde” apoyando al oficialismo de Pedraza y que una incipiente lista Blanca, orientada por La Cámpora (es decir, el gobierno), se haya aliado a un desprendimiento de la Verde, la Lista Azul, promovida por supervisores y alentada por la propia Ugofe. La promoción de Tomada para vicejefe de gobierno porteño, demuestra que Cristina quiere cerrar las heridas con la patota y la patronal, y sostener el armado de negociados y coimas que representa la actual política ferroviaria. La lucha genuina por acabar con la precariedad laboral, por la democracia sindical, contra los Schoklender ferroviarios y por la cárcel para los asesinos de Mariano está representada por la lista 3, el Frente Gris-Bordó.

Un petitorio de los auxiliares de guardatren del Roca abre el camino al tratamiento de estrés por arrollamiento de personas

Con fecha 27 de junio pasado, el Ministerio de Trabajo respondió por escrito a un petitorio presentado por compañeros de Control sobre Trenes de la Línea Roca que reclamaba el tratamiento por estrés postraumático a raíz de arrollamientos de personas, la reducción de jornada y una recategorización.

La carta fue remitida a Victor Hugo Ledesma, candidato a delegado de la Lista Gris, en el Frente Gris-Bordó, quien junto con una delegación de compañeros concurrió al Ministerio a impulsar el reclamo. Este organismo dio intervencion a la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), la que se expidió a través de un informe técnico elaborado por el Area de Estadísticas e Investigación en Salud Laboral.
El informe reseña los antecedentes de la investigación que derivó en la resolución SRT Nº558/2009, que determinaba el tratamiento psicológico a conductores, guardatrenes y personal el servicio a bordo en los casos de arrollamientos de personas.
Además, cita el informe dice que la SRT hizo lugar a las "objeciones" a esa resolución que determinaron una nueva normativa (SRT Nº330/10 y 65/11), la cual excluye al "personal de servicio a bordo". Si bien no es explicita, es de suponer que las objeciones vinieron de la parte empresaria. Finaliza diciendo que "se entiende que para poder analizar con elementos fidedignos la solicitud presentada es necesario realizar un diagnósitco de situación que incluya las tareas detalladas inherentes al puesto de trabajo ("control sobre trenes" y "ayudantes de guardatrenes") que manifiestan desempeñar los solicitantes.

Se ha logrado un importantísimo paso adelante. El reclamo de que se reincorporen a la cobertura de la norma los auxiliares de guardatren (control sobre trenes o "personal de servicio a bordo"), que la determinación de insalubridad abra paso a la reducción de jornada en la especialidad y que se la recategorice está más cerca.
Los compañeros han resuelto elaborar un escrito firmado por todos para presentar a la SRT, solicitando se constituya el equipo técnico que haga el estudio pertinente, con colaboración de una comisión de trabajadores de la especialidad.
Adelante, compañeros.

Las elecciones y los talleres de Escalada

Los candidatos de la Lista Gris del taller de Escalada
en el Frente Gris-Bordó Lista 3

Para proscribir e impedir la formación de nuevas fuerzas al interior del sindicato, Pedraza y Fernández diseñaron un sistema electoral que los perpetúa en el poder. Este sistema es refrendado por el congreso de la Unión Ferroviaria y, finalmente, homologado por el Ministerio de Trabajo. No existe la posibilidad de elegir delegado por sector, no existe la posibilidad de votar libremente a los postulantes a delegados. La lista sábana obliga a ganar en toda la línea o nada. Producto de esto, los representantes de Causa Ferroviaria en los talleres Remedios de Escalada no pudieron asumir como delegados en las dos elecciones sucesivas que ganaron en 2003 y 2005.
En los últimos años, el mecanismo de dominación sobre los trabajadores se completó con el poder que le otorgó el kirchnerismo a la burocracia ferroviaria para que ésta gestionara el ingreso masivo de personal e impusiera el clientelismo más humillante. Un ingreso parasitario para fortalecer a la burocracia; no para reactivar al ferrocarril. Ni técnicos ni personal con oficio; relaciones familiares y políticas del oficialismo..Y también la patota.
La reacción popular al crimen de nuestro compañero Mariano Ferreyra hizo entrar en crisis al gobierno y al pedracismo. Allí donde la patota tenía base, ésta también entró en crisis y surgió la reacción de los compañeros. Hoy, más de 20 compañeros de los talleres integran la Lista Gris. Con ellos nos proponemos revertir las condiciones de insalubridad que impuso el vaciamiento desde la época de Taselli:
- Denunciar, ante el Ministerio de Trabajo, las condiciones bajo las cuales trabajan los compañeros del sector pinturería, desvío de coches. No se puede trabajar 9 horas con una máscara de filtro incorporada. La nube de pintura y polvo es tan importante que, en varias oportunidades, imposibilita una buena visión, en un sector en el cual, además, trabajan compañeros que realizan mantenimiento de formaciones. Esto obliga a rediseñar el sector y a implementar, de forma urgente, una cabina de pintura.
- Denunciar las condiciones en las que se encuentran trabajando los compañeros de levante de desvío coches. Se trabaja sobre la tierra, literalmente. Las fosas se inundan y carecen de iluminación.
- Exigir el reacondicionamiento de la instalación eléctrica, que está fuera de norma, lo que pone en peligro a la totalidad de los compañeros. No existen las puestas a tierra adecuadas y no se miden periódicamente, según ley de seguridad e higiene.
- Incorporación de personal en el Departamento Eléctrico. A pesar del relevamiento que hizo la empresa de empleados especializados en la línea, no se promovieron electricistas para el sector.
- No hay control sobre las máquinas herramientas que se utilizan para levantar pesos (puente grúa, montacargas). No se hacen los ensayos de rutina obligatorios. No es visible (porque no existe) la placa donde tienen que verse los datos el controlador responsable y el período de control.
- Hay que fumigar de forma inmediata. Los compañeros colocan tramperas para enfrentar a las ratas.
- Crear las condiciones para que los compañeros utilicen los comedores. Instalar heladeras, hornos eléctricos, equipos de AA frio-calor.
Además, debemos impedir que la Ugofe tercerice la reparación de coches a través de sus empresas. Que todo se repare en los talleres generará puestos de trabajo. Incentivar la reparación a gran escala obligará a modernizar las máquinas herramientas actuales.
¿Qué hace Ugofe con los subsidios millonarios? Bajo la administración de Ugofe, no se resolvió ningún problema de fondo. Basta con recorrer y tomar nota en qué estado se encuentran las formaciones.
Quién debe administrar el ferrocarril y cómo hacerlo es otro debate que propondremos desde la Lista Gris. Queremos trazar, junto a los trabajadores, el programa que ponga a los ferrocarriles al servicio de los trabajadores y el pueblo.