El lunes 6/9, una patota de la UF impide el acto de despedidos y tercerizados en Constitución

Mientras se iban acercando trabajadores y organizaciones al que iba a ser un acto en el cual los trabajadores denunciarían ante los medios el fracaso de las negociaciones con las empresas tercerizadas por la reincorporación de los despedidos, algunos pocos delegados de la Unión Ferroviaria, acompañados de una patota, irrumpieron en el Hall de Constitución con la actitud de agredir a los compañeros.
La policía armó un cordón de seguridad en medio del hall enfrente de las boleterias. De un lado, la patota y, del otro, los trabajadores.
Cuando el lugar estaba repleto de medios de comunicación, inmediatamente la patota se concentró y comenzo a provocar, amenazar e insultar a los trabajadores frente a las cámaras, presionando el cerco policial que se encontraba apostado entre los dos bloques.
Ante esta situación de desorganizacion del acto, los voceros de los trabajadores explicaron en una entrevista o conferencia la situación a los medios de comunicación.
Los patoteros en un primer momento eran 20 hombres, pero luego pasaron a ser 40 o más chalecos de la Lista Verde de la Unión Ferroviaria.
Una vez terminada la improvisada semiconferencia, en la que habló Pablo Villalba, en representación de los trabajadores, este último tuvo que ser sacado casi a escondidas por sus propios compañeros ante el avance de la patota verde.
Repudiamos la decisión de la Lista Verde de enfrentar a los trabajadores con la patota. Los ferroviarios no podemos permitir que manejen nuestro gremio con barras bravas. Debemos realizar el acto ferroviario de todos modos y para esto propondremos a la asamblea un llamado a todas las organizaciones y representaciones del movimiento obrero para rodear de solidaridad esta lucha y realizar una movilizacion de conjunto que garantice ocupar el hall de Constitución para que se oiga la voz de los trabajadores.

Leo

Ver video de Clarín, en el cual Rubén Villalba denuncia la situación a los periodistas frente a las agresiones de la patota de la Lista Verde

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La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.