Bajo presión, Trabajo inicia el blanqueo de los tercerizados

(Publicado por diario Clarín, 04/01/11)

El Ministerio de Trabajo aseguró anoche que se inició el proceso de incorporación de parte de los mil trabajadores ferroviarios tercerizados a los que se les prometió el pase a planta permanente tras la protesta que derivó en el asesinato del militante del PO Mariano Ferreyra, en octubre pasado.

Al término de una jornada con informaciones cruzadas, y luego de que los tercerizados, con apoyo de fuerzas de izquierda, anunciara una marcha al Ministerio para mañana, la oficina de prensa del ministro Carlos Tomada informó que “el trámite de incorporación al empleador principal (la UGOFE, concesionaria de la línea Roca) se inició con los trabajadores que cumplen tareas de mantenimiento de vías para la firma Aumont SA” y que continuará “en los días subsiguientes con el resto de las empresas, hasta concluir el proceso”.

Se estima que la medida benefició a 200 de los mil tercerizados. Y las fuerzas de izquierda mantenían en pie la protesta para mañana “ hasta tener seguridad sobre la incorporación de todos los tercerizados”, dijo un vocero del PO.

Con la presión de una nueva protesta y la carga política que implicaron la muerte del militante, más los graves incidentes del 23 de diciembre en la estación Constitución por un corte de vías de tercerizados en Avellaneda, Tomada decidió apurar un trámite que sus propios voceros dijeron ayer temprano que demandaría al menos una semana más de tiempo.
El blanqueo de los trabajadores se realizará, según el comunicado oficial, “mediante el trámite de Alta Temprana para cada uno de ellos, según lo previsto en la legislación laboral vigente”.
Las definiciones sobre la situación de casi mil trabajadores tercerizados, que cobran salarios de menos de la mitad que si pertenecieran a la empresa principal, eran esperadas la primera hora de ayer. Pero al grupo de trabajadores que fue temprano a Trabajo se le dijo que no había “plazos” y que varios de los “negociadores” de la cartera laboral estaban de vacaciones. Por eso anunciaron la marcha.
El intento de corte de vías en Avellaneda por el reclamo de pase a planta culminó el 20 de octubre pasado en el asesinato de Ferreyra, de 23 años, a manos de una patota de la Unión Ferroviaria. Por el caso hay siete detenidos con prisión preventiva.

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La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.