La División Roca de la Policía Federal investiga a ferroviarios que ayudó a atacar

(Publicado por Lanús Noticias, 10/01/2011)

La División del Roca de la Policía Federal Argentina junto a la SIDE son los organismos que siguen por orden del Juez Armella realizando tareas de investigación para lograr recabar más prueba sobre el corte de vías del 23 de Diciembre y para identificar a los restantes autores. (www.diariopuntosur.com).
El 20 de octubre de 2010 el accionar de la División Roca de la Policía Federal, de la Guardia de Infantería, de la Policía Bonaerense, de la Policía Bonaerense de la Comisaría 2ª de Avellaneda destaca que existió un plan determinado de antemano que ordenó a las fuerzas policiales dejar hacer su tarea a los asesinos. La zona liberada fue monitoreada como teatro de operaciones con dos helicópteros que sobrevolaron el lugar donde se produjo la emboscada e incluso tomaron una serie de filmaciones y fotos del ataque criminal (Causa Judicial sobre el asesinato de Mariano).

Oficial Ruiz Díaz y sargento 1º Capelo

La División Roca de la Policía Federal fue partícipe necesaria en Barracas sobre la vías protegiendo a la patota, permitiéndole cortar el paso de trenes por media hora, dejándola bajar para el ataque y acompañándola de regreso luego de la masacre por las vías hasta Avellaneda a sabiendas (por las comunicaciones que recibían) de que habían asesinado por lo menos a un individuo. La misma actitud "contemplativa" tuvo la División Roca de la Federal, durante la patoteada llevada adelante el 6/9/10 en el hall de Constitución, siempre dejando hacer a los barras sin identificar a ninguno y, por último, protegiéndoles las espaldas, cumpliendo el papel de patota de la patota. (Ver videos de TN)
El 19/12/10, ocho jóvenes muralistas del Frente Popular Darío Santillán instalan un mural de cerámicas con el rostro de Mariano en la estación Hipólito Yrigoyen del Ferrocarril Roca homenajeando a Mariano y rebautizan a la estación como “Mariano Ferreyra”. Concluida la colocación, a las 20 horas, aparece un hombre de civil con dos bolsas de supermercado y un bolso, pidiendo documentos y diciendo que es Policía Federal. Empieza un diálogo que termina cuando este hombre saca la 45 y obliga a cinco personas a ir a las boleterías. Allí junto a dos policías uniformados se comunica con la División Roca. El pistolero se identifica como sargento 1º Capelo y luego llega otro que dice ser el oficial Ruiz Díaz de la División Roca. Demoran a los jóvenes hasta las 22.15 y, al otro día, el mural aparece destruido.

Lisandro Martínez

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La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.