Una calificación penal pensada para encubrir a la Policía Federal y sus mandantes

La jueza de Instrucción Susana Wilma López procesó a seis funcionarios policiales, entre los que se encuentra el jefe de la División Roca, comisario Jorge Raúl Ferreyra, quien también ejercía el rol de fiscalizador junto al jefe de Departamento de Control de Líneas, comisario Inspector Luis Osvaldo Mansilla.
Además, el subcomisario Rolando César Garay cargo de la Comisaría 30ª y el jefe de la Dirección de operaciones, Hugo Ernesto Lompizano, quien estuvo presente en la sala de situación, función eminentemente coordinadora de la fuerza, y a sus 2º y 3º comisarios Echavarría y Conti.
A todos les atribuyó ser autores del delito de abandono de persona agravado por el grave daño a la salud sufrido por Elsa Rodríguez y la muerte de Mariano Ferreyra.
Esta calificación termina escamoteando el rol de la policía, no sólo como liberadores de la zona, sino también su rol de encubridores de los autores materiales del hecho y el ocultamiento de las pruebas.
Ambas querellas habían solicitado el procesamiento de los policías por homicidio agravado; sin embargo, la jueza decidió inclinarse por la calificación penal sugerida por la fiscalía.
Para la jueza, no son partícipes de homicidio porque no hay prueba suficiente para afirmar que conocían en forma previa el plan criminal de la Unión Ferroviaria.
Sin embargo, en el mismo relato de los hechos del fallo, se marca el conocimiento previo de la movilización tanto de los tercerizados como del hecho de que la patota ferroviaria buscaría impedir el corte de vías de parte de los primeros, un día antes. Se describe la presencia de los comisarios Ferreyra y Mansilla sobre el terraplén con la patota asesina. Incluso su permanencia en ese lugar tras la vuelta de los asesinos, sin tomar ninguna medida a pesar de que a los gritos se hizo referencia a los disparos y heridos.
Hay que destacar la acción de Lompizano como coordinador de los adicionales de la Federal que se efectuaban para la empresa Ugofe, su rol desde la sala de situación ignorando el pedido de apoyo de los agentes de la Comisaría 30ª y la orden de comunicarse por fuera del sistema radial de la policía.
La clasificación penal adoptada pretende presentar la responsabilidad de los jefes policiales como un acto de descuido individual.
Para la jueza, se trató de una coordinación "individual". La "negligencia" (un acto inconsciente) de cuatro divisiones de la Federal, una comisaría y 80 efectivos policiales, de los cuales por lo menos 20 se encontraban de civil.
Lo cierto es que la liberación de la zona sólo pudo ser posible si fue ordenada desde las más altas estructuras (en una organización vertical como es la Policía Federal).
No es la falta de pruebas lo que ha definido esta clasificación penal, sino la necesidad de poner un punto final, éste fue el claro mensaje de la fiscalía que supo dirigir la subsecretaría de Seguridad, Dra. Caamaño. Un punto final que impida cualquier intento de imputación al entonces ministro de Seguridad y Derechos Humanos, al igual que el jefe de Gabinete del cual depende la Federal.
Claudia Ferrero
Abogada de la Asociación de Profesionales en Lucha (Apel)

ELECCIONES EN EL ROCA: JORGE HOSPITAL ENCABEZA UNA GRAN LISTA CONTRA PEDRAZA

Jorge Hospital
El 9 de agosto habrá elecciones del cuerpo de delegados del Ferrocarril Roca. Casi 5 mil ferroviarios votarán por primera vez desde que la patota dirigente de Pedraza, Fernández y Pablo Díaz, está presa por el crimen de Mariano Ferreyra.
Los enemigos de los 1.400 tercerizados que pasaron a planta como resultado de la lucha, están presos. Los aliados de los tercerizados  han formado el Frente de Unidad Ferroviaria Gris-Bordó, entre Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra-Lista Gris, y La Bordó Desde las Bases.
Contra la intimidación de la patota asociada a Ugofe y al subsecretario de Transporte Ferroviario, es decir a la patronal y al Estado, se han inscripto los 102 candidatos que son exigidos por lista sábana. Veinticinco de ellos del Taller Remedios de Escalada, centro de la patota asesina y del ingreso de punteros y barrabravas del duhaldismo kirchnerismo de toda calaña.
La bandera de la democracia sindical en el ferrocarril, del funcionamiento de un cuerpo de delegados que fue anulado, de asambleas que desaparecieron, de paritarios de asamblea que jamás hubo, flameará en toda la campaña electoral. A la par de la bandera del juicio y castigo de todos los responsables del crimen de Mariano.
La burocracia se ha dividido. Sus viejos socios de la Azul, con un grupo de supervisores a la cabeza, integran un frente con una nueva lista de “La Cámpora”, la Blanca, que recibió órdenes de sus mandantes de ir con esta burocracia pedracista y no con la izquierda. Lo cual no hace más que clarificar las cosas y presentar un cuadro histórico, excepcional para luchar por la recuperación del cuerpo de delegados del mayor ferrocarril del país.
Omar Merino y Jorge Hospital
Causa Ferroviaria encabeza luego de haber protagonizado, además de la lucha por los tercerizados, un gran movimiento por la recuperación de la bolsa de trabajo y por el servicio de salud en los Talleres de Remedios de Escalada. La formación de la lista en sí es un formidable principio de reorganización clasista de las filas del Ferrocarril Roca. Los líderes procesados por luchar, Jorge Hospital y Omar Merino, entre otros, estarán a la cabeza de la Comisión de Reclamos. Vamos por su oficialización y a empezar la campaña por su victoria. 
ACTA PRESENTACION LISTA GRIS-BORDO
Las agrupaciones Lista Gris (Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra) y Lista Bordó-Desde las Bases formalizan el Frente de Unidad Ferroviaria Gris-Bordó con la convicción y el objetivo de recuperar el cuerpo de delegados del Ferrocarril Roca de manos de la patota de la Lista Verde que ha traicionado todas nuestras reivindicaciones y que paga con la cárcel el asesinato de Mariano Ferreyra y su agresión sistemática a la heroica lucha de los compañeros tercerizados por el pase a planta permanente.
El Frente constituido lucha y luchará hasta el final para que paguen con la cárcel Pedraza, Fernández y todos los responsables del crimen de Mariano Ferreyra, incluidos sus socios de Ugofe y del cuerpo policial y sus mandantes políticos que constituyeron la zona liberada. El Frente se constituye para acabar con el sindicalismo de patotas y barrabravas en el Ferrocarril Roca y en todos los FFCC.
El objetivo del Frente es un cuerpo de delegados basado en reuniones plenarias, que funcionarán abiertas a los activistas, basado en mandato de asambleas de sectores y especialidades y en la Asamblea General del Ferrocarril, que será la que establezca la agenda de los trabajadores, en la organización con delegados de los compañeros tercerizados que pasaron a planta, por el pase de hasta el último compañero tercerizado y en la total independencia de la patronal de Ugofe, instrumento de los privatizadores del ferrocarril y de los responsables de todas las reivindicaciones postergadas de los ferroviarios. El objetivo del Frente es, al mismo tiempo, una Unión Ferroviaria de los trabajadores que rompa con el ministro Tomada y su gobierno, que encubren a la patota de Pedraza, que nos roban la soberanía en las paritarias, que llenaron el ferrocarril de tercerizaciones y lo entregaron a los Benito Roggio, los Romero, los Cirigliano, los Macri, los Pedraza y los Moyano.
El Frente levanta la bandera de un salario mínimo equivalente a una verdadera canasta familiar y su actualización por inflación.
Los candidatos del frente son aportados en la proporción de 28 por la Lista Gris y 23 por la Lista Bordó, y en la misma proporción en suplentes. En caso de reposición de candidatos eventualmente impugnados por razones valederas o inmodificables será cada agrupación la que reemplace a los candidatos. El listado de los primeros ocho compañeros será indicativo del orden que tendrá la formación de la comisión de reclamos de igual número; al mismo tiempo los primeros cuatro tendrán la prioridad para las licencias gremiales de acuerdo con usos y costumbre. Los apoderados del frente notificarán a las dos listas de toda novedad que presente la junta electoral.
La lista acuerda que cada compañero percibirá el salario que le corresponde a su categoría declinando toda prebenda preexistente de la burocracia sindical que nos proponemos derrotar en las elecciones del próximo 9 de agosto para las cuales se conforma esta lista.

Allanaron a directivos ferroviarios por presuntas coimas por el crimen de Ferreyra

(Publicado por diario Los Andes, 21/06/2011)
Hallaron dinero, un arma y documentación. Lo solicitó un juez que tiene pistas de coimas a la Justicia para favorecer a los detenidos por el asesinato del militante.
El juez de instrucción Luis Rodríguez secuestró de la caja de seguridad de un directivo de la compañía ferroviaria Belgrano Cargas una suma de dinero en dólares, un arma y documentación sobre otra, en el marco de una investigación por presunto pago de coimas a jueces de la Cámara de Casación para favorecer la situación procesal de los detenidos por el crimen del militante del PO Mariano Ferreyra. 
Así lo confirmaron fuentes judiciales, que precisaron que el allanamiento se cumplió "en los últimos días en una sucursal del Banco de Galicia", sobre una caja de seguridad de Ángel Stafforini, contador de la Unión Ferroviaria y vicepresidente de Belgrano Cargas S.A., presuntamente interviniente en la maniobra ilegal. 
Stafforini está imputado junto con el dirigente detenido José Pedraza, el ex juez Octavio Aráoz de Lamadrid, el funcionario judicial Luis Ameghino Escobar (hijo de un ex camarista) y el agente de inteligencia Juan José Riquelme en una supuesta maniobra para "obtener ilícitamente de la Cámara Nacional de Casación Penal" las libertades de los primeros siete detenidos por el crimen de Mariano Ferreyra, en octubre último. 
La causa se disparó por una escucha telefónica interceptada por orden de la jueza Wilma López, quien instruyó el expediente principal por el crimen de Mariano Ferreyra, en la que el agente de inteligencia Riquelme, el sindicalista Pedraza, el ex juez Aráoz de Lamadrid y el propio Stafforini aparecían intercambiando comunicaciones en tono críptico. 
Allí eran mencionados con insistencia los camaristas de casación Eduardo Riggi, Gustavo Wagner Mitchell y Mariano González en tres etapas diferentes de la apelación que debían presentar los abogados de los siete detenidos, mucho antes de que cayera preso Pedraza, quien parecía ser el principal factótum de toda la negociación. 
Ameghino Escobar, quien trabajaba en la Oficina de Sorteos de la Cámara de Casación, conocía a Riggi porque trabajó en su vocalía, al igual que Octavio Aráoz de Lamadrid antes de ser juez subrogante. 
Aráoz de Lamadrid también se jactaba de su relación con González Palazzo en tanto que el agente de inteligencia Riquelme -un casi septuagenario que en una de las escuchas telefónicas se queja con su interlocutor porque "la presidenta dio la orden de que no pagaran los sueldos", presuntamente en la Secretaría de Inteligencia- parecía tener más aceitada la relación con Mitchell. 
El juez Rodríguez ordenó entrecruzamientos telefónicos entre ellos y los otros protagonistas de esta presunta historia, para quienes el fiscal Sandro Abraldes pidió la detención y las indagatorias, a las que el magistrado aún no hizo lugar. 
En cuanto al allanamiento a la caja de seguridad de Stafforini, fuentes judiciales explicaron que el juez apuntó a determinar si el dinero que le fue secuestrado a Aráoz de Lamadrid durante un allanamiento en febrero pasado, 50 mil dólares en un sobre con la inscripción "Octavio", le fue entregado por el contador de Belgrano Cargas y cómo y de dónde pudo haber sacado esa cantidad. 
Las medidas de inteligencia ordenadas por el juez permitieron determinar que Stafforini tenía una caja de seguridad en un banco cercano a su despacho, y allí fue hallada una suma "similar" a la que le fue secuestrada a Aráoz de Lamadrid. 
En cuanto al arma y la documentación de otra más, las fuentes sostuvieron que el juez podría ordenar pericias para establecer si fueron utilizadas en algún hecho delictivo, vinculado o no con el crimen de Mariano Ferreyra, habida cuenta de que nunca fue hallada el arma disparada para causarle la muerte.

Golpean al jefe de Transporte de Ferrobaires y acusan a un barrabrava de Trezza

(Publicado por La Politica Online, 22/06/2011)
Mario Tate, jefe de Transporte de la empresa Ferrobaires (*) sufrió ayer una feroz golpiza por parte de una barrabrava que lidera "el Chuly" Carruega. Sufrió la rotura de una costilla y teme por su familia. “La mafia de Trezza todavía tiene poder desde afuera de la empresa”, dijo el ferroviario agredido a LPO. El jefe de Transporte de la empresa Ferrobaires, Mario Tate, fue agredido ayer en el edificio que esa firma tiene en Constitución, a metros del despacho del interventor Antonio Maltana.
Quienes presenciaron la agresión señalaron como agresor a Héctor "el Chuly" Carruega integrante de la barrabrava de Banfield.
Unos diez integrantes de esa patota subieron al primer piso del edificio y agarraron del cuello a Tate y le propiciaron una salvaje golpiza. “Me tomaron por los brazos y me golpearon por todos lados”, explicó el operario a La Política Online. El funcionario debió ser trasladado al hospital Argerich y, según explicó, tuvo una fractura en las costillas.
En diálogo con LPO, Tate señaló a la gente de Alberto Trezza, el duhaldista que hasta hace pocos meses lideró la vieja cúpula de esa empresa.
“Es claro que la mafia de Trezza todavía tiene poder desde afuera de la empresa, esto es una muestra. Todas las semanas tenemos noticias de disparos con armas de fuego a las estaciones de trenes en la formación que va a Mar del Plata”, explicó el jefe de transporte de la empresa que ya hace reposo en su domicilio.
Según testigos, trabajadores de la empresa que la intervención puso en disponibilidad, llegaron ayer a Constitución a reclamar su reincorporación inmediata y llevaron su reclamo al jefe de trasporte. 
“Llegaron como una patota, me agarraron y me amenazaron, decían que yo tenía que dar la orden para que se reincorpore”, contó Mate y sostuvo que al negarse lo encerraron en una habitación y lo golpearon.
El trabajador herido afirmó que el interventor designado por Daniel Scioli, se puso en contacto para conocer la situación. “Yo le tengo fe a la intervención, espero que haga una reestructuración a fondo”, dijo.
Un barrabrava que responde a Trezza
Héctor “Chuly” Carruega lidera una banda que opera en las estaciones de trenes de Mar del Plata y Constitución. Según publicó el diario Tiempo Argentino, estuvo prófugo y ahora está procesado por usurpación, extorsión, estafa y robo. 
Habitualmente se presenta como personal jerárquico de Ferrobaires, la empresa provincial de trenes que finalmente lo suspendió y le inició un sumario administrativo, por presión de una fiscalía marplatense.
Según empleados de la firma responde a la Unión Ferroviaria, el gremio que lidera José Pedraza, procesado en el crimen del militante del PO, Mariano Ferreyra.
Varios señalan a Carruega como una patota que responde a Trezza. 
El barrabrava, cuenta con tres causas penales abiertas (una por amenazas y lesiones, a cargo de la Fiscal Graciela Trill; y dos por usurpación, extorsión, estafa y robo, que lleva el Fiscal Mariano Moyano, titular de la Unidad judicial Nº 5 de Mar del Plata) y se lo investiga junto a otras diez personas que actúan como fuerza de choque.
(*) Ver referencia sobre esta persona en la entrada anterior de este blog)

CORRUPCION EN FERROBAIRES: El secretario adjunto de la Seccional Escalada de la UF es la punta de un ovillo de corrupción sindical y empresaria

Por donde se presione salta pus en Ferrobaires. Ese es el estado de las cosas en la empresa estatal que administra los ferrocarriles de la provincia de Buenos Aires. El último episodio de una grave serie de irregularidades revela un sistema de corrupción mediante el cual sindicalistas de la Unión Ferroviaria (UF), en connivencia con funcionarios de la compañía, cometían un fraude laboral escandaloso. El delito consiste en el registro de centenares de “trabajadores fantasma” cuyos salarios son cobrados por entero por los ejecutores del plan, sin que los sujetos registrados sepan, siquiera, que figuran en el staff de la empresa. El armado de legajos, la inscripción de cuentas sueldo y la emisión de tarjetas de débito de estos
“trabajadores fantasma” son la punta del ovillo de un método agravado de corrupción. La denuncia sobre el delito fue realizada ante la fiscalía de Lomas de Zamora. Los dardos apuntan contra Humberto Martínez, dirigente sindical de la UF, sin embargo, las denuncias judiciales son sólo la punta del ovillo.
“En mayo de 2009 estaba terminando los análisis clínicos de mi nena que se iba a operar –señala Carlos Balduzzi, quien dejó asentada su imputación en la Fiscalía 15 de Lomas de Zamora y en el departamento Legal de Ferrobaires–. En el hospital me informaron que estaba afiliado a IOMA, algo que yo desconocía ya que trabajaba en negro. En ese momento recordé que le había dado mis documentos y datos a Humberto Martínez, que me había prometido trabajo en el ferrocarril. Fui a verlo y me dijo que, en realidad, todo se debía a una confusión ya que iba a empezar a trabajar a partir del día siguiente. Aunque resultaba sospechoso, empecé a concurrir a mi puesto de trabajo. Ante varios indicios, meses más tarde, fui a averiguar mi
situación al banco y me enteré que los movimientos en mi cuenta sueldo se remitían a 2005. Fui a encarar a Martínez, que me dijo que no sabía nada. Cuando me puse más fuerte, me dijo que eso no dependía de él, sino de Guillermo Harvey y de Daniel Pearce, gerentes de Ferrobaires. Me dijo que iba a investigar y me transmitiría sus conclusiones. No lo hizo y por eso me presenté ante la Justicia”.
Otras denuncias engrosan el mismo expediente en esa fiscalía. Allí Laura Oyola dejó asentado que ingresó a trabajar al ferrocarril el 5 de abril de este año, convocada por Martínez. Según la denunciante, el sindicalista le pagaba por el trabajo de recepcionista la suma de 1500 pesos entregados en un sobre. Oyola concurrió a Recursos Humanos para pedir su recibo de sueldo, que le fue entregado y que tenía datos que ella no pudo reconocer. En el banco se enteró de que, en realidad, estaba registrada como trabajadora de Ferrobaires con un salario de 7800 pesos y que su cuenta sueldo tenía movimientos desde 2005.
También quedó registrada la denuncia de Jorge Cascales, que fue convocado a
trabajar en Ferrobaires en 2009 por Martínez, a quien lo unía una relación amistosa. Sin embargo, alertado por los rumores, hace pocas semanas inquirió en el banco acerca de su estado y pudo anoticiarse sobre los movimientos en su cuenta sueldo, que se remitían al año 2005. En esa época, Cascales le había pasado sus datos y fotocopias de DNI a Martínez para que viera si le podía conseguir un empleo en el ferrocarril.
La registración fraudulenta de trabajadores fantasma requiere de la participación de funcionarios de jerarquía de la empresa que los documenten como empleados, les inicien legajos y tramiten las tarjetas de débito correspondientes. De los 1200 trabajadores
contratados de la empresa, una porción significativa tendría estas características.
“Trabajo desde los 18 años en el ferrocarril –cuenta el ferroviario Osvaldo Cruz, de 30 años–. Adentro sabemos quiénes están implicados en este sistema de corrupción, de los contratos truchos, de los ñoquis. Para poder ingresar al ferrocarril había que estar avalado por el gerente general de Ferrobaires y los departamentos de Recursos Humanos, Liquidación de Sueldos y los abogados. Toda la estructura se instaló en la época en que Alberto Trezza dirigía la empresa”. Trezza es un hombre del duhaldismo. Ferrobaires, en la actualidad, está intervenida por el ingeniero Antonio Maltana, técnico que en los noventa impulsó la privatización del ferrocarril y que fue designado por el gobernador Daniel Scioli luego de los choques de trenes de San Miguel.
Un trabajador de Mecánica de Ferrobaires, que prefirió no dar a conocer su identidad para resguardar su seguridad, denunció a La Nación: “Acá hay una estructura mafiosa, como la de las películas. El interventor Maltana sabe de la corrupción, del grupo de choque patotero y no hace nada. Patoteros con denuncias judiciales incluso acusados como boqueteros cumplen funciones, como Héctor ‘Chuly’ Carruega, gerente de Atención al Cliente;  Norberto
Saldaña, de Encomiendas o Daniel ‘Santa Fe’ Hess, de Ropería. Jorge Di Bono,
uno de los gerentes que renunció, manejaba 35 tarjetas de débito. Mario Tate, de Área Operativa, 25 tarjetas. Carruega, 80 tarjetas. Daniel Pintor, jefe de Liquidación de Sueldos, 120 tarjetas. Sé todo esto porque fui testigo de cómo funcionaba el sistema”.
Humberto Martínez, imputado por varias personas como una de las patas del plan delictivo, se reunió con La Nación en el estudio de su abogado, el doctor Carlos Broitman, que también defiende a Gustavo Juliá, implicado en el caso de la narcoavioneta, y que tiene un rol relevante en la causa de Ciro James, entre otros casos. “No tengo constancia de esas denuncias –dijo
Martínez a este cronista–. Nunca escuché nada sobre tarjetas de débito adulteradas. Todas estas imputaciones se enmarcan en un ataque al sindicalismo. La Justicia se expedirá sobre el caso. Martínez ocupa la primera línea del sindicato ferroviario luego de que José Pedraza y Juan Carlos “El Gallego” Fernández, los principales dirigentes de la Unión Ferroviaria, quedaran presos acusados como instigadores del asesinato de Mariano Ferreyra. La Nación intentó comunicarse con cada uno de los funcionarios de Ferrobaires mencionados en esta nota, pero no atendieron los llamados en sus internos de la empresa ni en sus celulares. El ingeniero Maltana, según su secretaria, no se encontraba en la oficina. También se le
dejó un mensaje en su celular. Al cierre de esta nota, no había respondido al llamado.
Diego Rojas - 15 4960 2579 - Twitter: @zonarojas

Humberto Rolando Martínez también pide pista en Ezeiza

QUE SE VAYAN TODOS
Una investigación judicial promovida por un trabajador perjudicado determinó que Humberto Rolando Martínez, secretario adjunto de la Seccional Gran Buenos Aires Sud, tenía en su poder  más de 100 tarjetas de débito pertenecientes a otras tantas cuentas salariales de empleados fantasmas en Ferrobaires. Que figure como empleada en la empresa tanta cantidad de personal inexistente exige la complicidad de la gerencia de Ferrobaires.
Además de cobrar estos sueldos en colaboración de su hijo, Cristian Martínez, también empleado de la empresa, el amigo Humberto sacaba créditos de la mutual de la UF en nombre de estos empleados virtuales. Llamativo, porque para que cualquier afiliado concrete una operación similar se exige la presencia de titular y garante en la sede del gremio, lo cual muestra de que estas operaciones se hacían en complicidad con funcionarios de dicha mutual.
Humberto Rolando Martínez
El trabajador denunciante precisó que, sólo en su caso, los sueldos que le cobraron entre 2005 y 2009 ascienden a un total de 186.675 pesos. Estamos hablando de una estafa total de más de 20 millones de pesos. Mucho dinero para repartir.
El representante sindical en cuestión atendía al personal de Ferrobaires en la misma sala de Reclamos de Ugofe y pertenece a la camarilla de la seccional que lideran Rubén Maldonado, Daniel Brancatti, Carlos Piola, Alberto Carnovale y Jorge Krazaczkowsky. Como denuncian los trabajadores de Ferrobaires, Martínez también se maneja con barras bravas como Chuly Carruega, Saldaña o Daniel “Santa Fe” Hess, todos investigados por la Justicia. Que se vayan todos.

ROCA: Promesa de reducción de jornada a los guardatrenes del servicio Diesel

La lucha de despedidos y tercerizados sigue arrancando conquistas
Los guardatrenes gozamos de un régimen de reducción de jornada por el efecto traumático de los arrollamientos y otras contingencias de volencia física y/o psicológica a las que está expuesta la especialidad.
Desde que este régimen tiene vigencia, se introdujo una discriminación hacia el personal de trenes Diesel que siguió trabajando 7 horas contra la jornada de 6 en el eléctrico. El gremio prometía corregirla pronto, pero pasaron años sin novedad. Ahora, pocas semanas antes de una elección crucial para el gremio, vuelve a agitarse la promesa.
Sin embargo, cualquier compañero que haya tenido acceso a las escuchas telefónicas entre Tomada y Pedraza que obran en la causa por el asesinato de Mariano Ferreyra sabrá del reclamo de “Omarma” (afectuoso apelativo con que Tomada y Pedraza se refieren a Omar Maturano, secretario general de La Frate) de una cuota de ingresos que lo "compense" por "tolerar" la decisión política de pasar a planta a los tercerizados.
Pues bien, se aprestan a ingresar más de 60 aspirantes de La Frate en el Roca. ¿Dónde ubicarlos? Inevitablemente, reduciendo jornada en Diesel y agregando trenes nocturnos al itinerario. Ese es el verdadero origen de la conquista: la monumental lucha de los despedidos y tercerizados del Roca, por la cual Mariano dio la vida.

BELGRANO NORTE: Reclamo al Ministerio por la restitución del porcentaje del adicional que sustituyó a los vales alimentarios

Gracias al trabajo de investigación y de acción de un grupo de compañeros ferroviarios, salió a la luz que en las negociaciones salariales que van desde el 2008 en adelante se viene pagando una cifra mucho menor a lo que el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) estima que se debe pagar en concepto de sustitución de vales canasta.
El último convenio cerrado en octubre del 2007 establece que la suma a pagarse en concepto de vales alimentarios (ticket canasta) es del 20% del básico más la antigüedad. Luego de la implementación de la Ley 26.341, conocida como Ley Recalde, queda establecido que la suma percibida como ticket debería ser incorporada a las sumas remunerativas, sin que esto afectase los montos que en el convenio quedaron fijados.
El pase del dinero que correspondía a ticket se fue haciendo en forma gradual hasta que su totalidad quedó definitivamente dentro de las sumas remunerativas como "sustitución de vales canasta". Pero en los siguientes acuerdos salariales del 2008 en adelante, dicha suma no alcanzó el incremento porcentual que correspondía según aumentaron los básicos. O sea que el dinero que debería sustituir a los vales alimentarios quedó prácticamente congelado. 
Esto llevó a los trabajadores del ferrocarril Belgrano Norte a organizar una presentación ante el Ministerio de Trabajo y una campaña de concientización en torno del reclamo, que se respete el CCT vigente y que, por lo tanto, se abonen las diferencias que surgen entre lo que se cobra en concepto de sustitución de vales canasta y el 20% del básico, según categoría, más la antigüedad. 
La presentación legal ante el Ministerio de Trabajo fue acompañada por más de trescientas firmas de delegados y trabajadores del Belgrano, las cuales se juntaron en menos de una semana, dejándose en claro que es de interés de todas y todos los trabajadores ferroviarios el hecho de que se actualicen dichas sumas y, mejor aún, que se paguen las diferencias retroactivas. 
Es por eso que, desde la Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra saludamos la iniciativa de los compañeros del Belgrano Norte y extenderemos activamente el reclamo en todas las líneas del ferrocarril.

Presentación del libro "¿Quién mató a Mariano Ferreyra?" en Temperley

En la tarde del sábado 11 de junio, Causa Ferroviaria participó de la presentación del libro "¿Quién mató a Mariano Ferreyra?", en el Centro Cultural Cultura del Sur, en Temperley, junto al autor del libro, el periodista Diego Rojas, y Néstor Pitrola, candidato a diputado nacional de la provincia de Buenos Aires por el Frente de Izquierda.
Mientras Rojas, en su intervención, destacó la dimensión de Mariano Ferreyra como luchador y militante, Pitrola afirmó que “el asesinato de Mariano es un crimen político contra la juventud y la clase obrera. La juventud militante es la de Mariano Ferreyra, no la de La Cámpora, que en patota desaloja a los QOM de la 9 de Julio o ataca a los gremios de Santa Cruz".  Además, subrayó que “la mafia de la Unión Ferroviaria todavía maneja el sindicato. Este gobierno se sienta a discutir paritarias con los asesinos de Mariano. Tomada aparece en una escucha cómplice con Pedraza y la Presidente lo premia poniéndolo de vice jefe de Filmus en la Capital”.
Ante una sala repleta y con la presencia de una veintena de trabajadores ferroviarios, Pitrola dijo que “Schocklender es el Pedraza de las Madres. Uno representa la degeneración kirchnerista en los sindicatos y el otro la degeneración kirchnerista de los derechos humanos”.

TREN DE LA COSTA Plan de acción ya por el salario y la nacionalización

La familia Soldati recibió el Tren de la Costa bajo en menemismo para beneficiarse con la explotación turística de una línea con poco personal y boletos de precio exorbitante. Hoy que el turismo es menor porque el cambio no es favorable, la misma patronal lleva adelante el vaciamiento total del ferrocarril.
Ya hace tiempo que vienen funcionando sólo 2 formaciones, mientras en la estación canal hay otras 10 que están siendo utilizadas como repuesto. El tren comienza a funcionar a las 9 de la mañana y a las 20 horas ya no hay más servicios. Sólo unos 120 trabajadores, que contamos cada vez con menos tareas, nos desempeñamos en el servicio. 
El boleto va de los 12 a los 16 pesos. El servicio es pésimo. Sólo lo utilizan los turistas y los jugadores del Casino, pero alrededor del tren, entre las grandes mansiones, está lleno de barrios obreros que, desde su inauguración, sólo lo ven pasar, pero que no pueden viajar por sus precios elevados. 
Hoy, los Soldati van directo por nuestro sueldo. Este mes sólo estamos cobrando la plata que ingresa por el subsidio que da el gobierno nacional, a modo de plan Trabajar, y la empresa promete pagar un 30% de lo adeudado, adelantando el pago de los alquileres de los pocos locales que quedan abiertos a lo largo del servicio. No hay salida por el camino que plantea la empresa. Para colmo, llamó a convocatoria de acreedores. ¿Cuál sería la salida? ¿Una nueva patronal que reduzca la planta y siga vaciando el ferrocarril? No. 
La UF que, hace un mes, presentó un petitorio a Casa de Gobierno planteando la nacionalización, no ha decidido ninguna medida ante el atropello ilegal de no pagar los salarios en tiempo y forma.
Desde ya que el Estado le tiene que sacar la concesión a la empresa, sin ningún tipo de indemnización y exigiéndole que ponga peso a peso lo adeudado. Abrir los libros y que todos tengamos acceso a las finanzas de la línea. Pero es imprescindible comenzar un plan de acción que imponga el pago integral de los salarios. Sin esa lucha, la nacionalización es verso. Terminaría siendo indemnizada la patronal vaciadora y flexibilizados aún más nuestros salarios y condiciones de trabajo en función de la presunta inviabilidad de la línea.
La salida es otra: reducir las tarifas para recibir a la gran cantidad de usuarios que espera que el servicio tenga un costo acorde a su bolsillo, para poder hacer combinación y así estar en 40 minutos en Capital Federal para ir a trabajar. Con la extensión horaria y de servicios, se podrían garantizar los puestos de trabajo y también desempolvar la bolsa de trabajo, que tiene que ser pública y controlada por los trabajadores, para que nuestra familia pueda ingresar a la planta. Hay 10 formaciones en la estación canal esperando que alguien se digne a repararlas. No llegan a tener 15 años de uso. No hay excusas.
El papel del gremio debió ser la declaración del paro en el lugar de trabajo, con asamblea permanente, y un paro de dos horas en todas las líneas de pasajeros hasta el pago integral de salarios y la garantía de estabilidad laboral que los compañeros quieren. Sin embargo, mientras los fraternales paran, la Verde, que dirige la seccional de la UF, no toma ninguna medida en defensa del salario ni la estabilidad laboral.
El camino es el que marcaron los más de 3.500 tercerizados que pasaron a planta, una lucha tenaz y consciente para garantizar nuestros puestos de trabajo, para que el gobierno no haga oidos sordos a nuestros reclamos.
- Que el gremio convoque a una medida en todas las líneas de pasajeros para exigir que  se pague ya la totalidad del salario y se garantice la estabilidad laboral.
- Nacionalización ya del Tren de la Costa bajo control de los trabajadores y usuarios
- Por un ferrocarril al servicio del pueblo

Informe urgente sobre el Tren de la Costa

El viernes 4 de junio los compañeros del Tren de la Costa recibimos la mala noticia de parte de los delegados de que la empresa sólo abonaria el 40% de nuestros salarios. En la misma nota que los delegados repartieron a ultima hora tambien se nos llamo a una asamblea para el dia 6 de junio, a la cual acudió la mayoría de la base.
De esta asamblea no salió ninguna resolución ya que nos dijeron que el directivo en ese momento estaba reunido con la CNRT y hasta que este no trajera las novedades nos mantendremos en estado de alerta y asamblea permanente.
Lo único que dicen saber es que la empresa no tiene más dinero y que para poder adelantarnos ese porcentaje tuvo que pedir a los locatarios que les adelanten el alquiler. Que también dependería de lo que recaudemos en el transcurso de los dias para poder completar nuestros haberes (una completa burla).
Ante la propuesta de exhortar a la empresa a que nos completen nuestros haberes en menos de 48 hs., caso contrario votar un plan de lucha y exigir respuesta por el pedido de nacionalización de la empresa. respondieron que el reclamo va por todo, que ahora está todo podrido, que la empresa amenazó con reducir el personal en un 50% y que llamarían a una asamblea el jueves 9 a la cual acudieron pocos compañeros, ya que los fraternales están de paro y los compañeros se quedan cumpliendo sus horas en el lugar asignado y no podían ir a buscar a todos. De igual modo, esta asamblea, a pesar de contar con la presencia del directivo, tampoco fue esclarecedora ni resolutiva. Lo único que comunicaron es que la empresa ofreció entregar 30% más y fue rechazado por resolución del directivo de la UF porque, segun éste, hoy lo menos importante es el salario. Que tenemos que asegurarnos la fuente de trabajo, pero no dice cómo ni acepta propuesta de los compañeros que piden el apoyo de la linea Mitre para presionar.
Corresponsal

Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra festeja un triunfo de la clase obrera

Transcribimos a continuación un comunicado de nuestros compañeros de la Lista Naranja Gráfica:
Un gran triunfo de la clase obrera
PERDIO AGR-CLARIN,
ENTRO PABLO VIÑAS A TRABAJAR
Acompañado por numerosas organizaciones obreras, comisiones internas, dirigentes políticos y por su familia, que lo acompañó en una lucha de siete años,  se efectivizó ayer la reincorporación de Pablo Viñas; único representante gremial al que el grupo Clarín negaba el ingreso a la planta de Artes Gráficas Rioplatense, de la que fue ilegalmente despedido en el año 2004. Esto aún después del ingreso del resto de los represaliados, que ingresaron meses atrás con el patrocinio del Ministro Tomada y la CGT de Moyano.
Clarín perdió todas las instancias judiciales y aún así se negaba a cumplir con la medida cautelar que ordenaba la reinstalación. El rechazo al Recurso Extraordinario ante la Cámara en lo laboral, dio por tierra con la última apelación posible para evitar que la  resolución dictada por el Juzgado Nacional en lo Laboral Nº 75 en julio del 2010, quedara firme.
La consecuencia del dirigente clasista, el apoyo de los trabajadores, y su conducta contraria a todo beneficio personal en desmedro de la organización sindical, superaron todos los obstáculos interpuestos por la poderosa patronal del grupo Clarín, empeñada en esta persecución antisindical.
Se trata de un enorme triunfo de la clase obrera y en particular de la Agrupación Naranja Gráfica, oposición histórica del gremio por la cual Pablo fue electo congresal del sindicato en varias oportunidades. Néstor Pitrola, fundador de esa agrupación, destacó justamente que “fue el voto de los trabajadores el que definió, tenazmente, en las condiciones más difíciles, luego de más de 50 despidos -y de la traición del sindicato y la CGT en el 2004-, la legitimidad de Pablo Viñas. Ese voto una y otra vez derrotó la mora de la justicia que tardó 7 años para definir un juicio sumarísimo por un desafuero laboral infundado y persecutorio”.
Se hicieron presentes también las comisiones internas de prensa de Crónica, BAE y Edit. Perfil, directivos de AGDUBA, delegados de la ATM del subte, de Combativos Mercantiles, de bancarios, las internas gráficas de Interpack, Morvillo, Donnelley y otros talleres, junto a delegaciones del Frente de Izquierda.
Viñas, emocionado, agradeció el acompañamiento de los trabajadores, de las organizaciones populares presentes y definió que su reincorporación estará al servicio de la causa de la reorganización del taller alrededor de todas sus reinvindicaciones postergadas, como el llamado “turno diferido” de carácter ilegal y en función del funcionamiento sindical democrático al interior de la planta.
Lista Naranja Gráfica

Crimen de Mariano: procesar a los policías por homicidio calificado y homicidio calificado en grado de tentativa

El 3 de junio, el mismo día en que Mariano Ferreyra hubiera cumplido 24 años, las abogadas Claudia Ferrero (Partido Obrero/Apel) y María del Carmen Verdú (Correpi), querellantes en la causa que investiga la responsabilidad de los miembros de la Policía Federal en el asesinato de Mariano, solicitaron a la jueza Wilma López que procese a los siete policías indagados como partícipes necesarios de homicidio calificado y homicidio calificado en grado de tentativa.
La fiscalía calificó las acciones de los miembros de la policía como abandono de persona calificado e incumplimiento de los deberes de funcionario público. Nuestra querella, que representa a los militantes del Partido Obrero Nelson Aguirre y Elsa Rodríguez, sostuvo que "el personal policial fue parte activa (y no por simple omisión) del plan urdido para aleccionar a los tercerizados y sus acompañantes, ya que sin su cooperación -acordada de antemano y cuidadosamente coordinada con los ejecutores de los homicidios- no hubiera podido perpetrarse el hecho investigado".
En la presentación, las abogadas Ferrero y Verdú afirmaron que los policías, que conocían de antemano la situación y la alta probabilidad de un ataque violento de la Unión Ferroviaria, además de facilitarlo apartándose y abriendo camino a la patota de la UF, no se limitaron a dejar a las víctimas libradas a su suerte, como sostiene el fiscal. Deliberadamente omitieron obtener el registro en video y audio de los momentos cruciales de los hechos, dejaron escapar a los criminales atacantes y les guardaron las espaldas. También permitieron que se retiraran las armas del lugar y garantizaron que se perdiera o directamente se encargaron de eliminar evidencia crucial, como vainas y plomos. Luego, mintieron sobre la forma en que ocurrieron los hechos, mintieron sobre las órdenes que tenían y las que impartieron.
"Semejante cuadro carece de todo sentido si no se lo encuadra en lo que definitivamente fue: parte necesaria, imprescindible, incluso, del plan criminal determinado por Pedraza y Fernández, dirigido por Díaz en el lugar y ejecutado por el resto de los procesados. Sin ese imprescindible aporte, la patota no hubiera logrado su criminal cometido". Así, las abogadas Ferrero y Verdú solicitaron a la jueza Wilma López que procese al comisario mayor Hugo Ernesto Lompizano, a cargo de la DGO de la PFA; al subcomisario Luis Alberto Echavarría, de la DGO de la PFA; al oficial principal Gastón Maximiliano Ezequiel Conti, de la DGO de la PFA; al comisario inspector Luis Osvaldo Mansilla, jefe de Control de Líneas de la PFA; al comisario Jorge Raúl Ferreyra, jefe de la División Roca de la PFA; a Rolando César Garay, subcomisario de la Comisaría 30ª de la PFA y a David Ismael Villalba, de la División Videos de la PFA, por los delitos de homicidio calificado (cuatro hechos, uno consumado y tres en grado de tentativa) en carácter de partícipes necesarios, figura que prevé una pena de 25 años a perpetua.
Claudia Ferrero

Causa Ferroviaria llama a movilizarse por la absolución del compañero Abella

El jueves 9 de junio, a las 11hs., comienza el juicio contra “Neno” Daniel José Abella. Ese día movilizaremos al Juzgado Nº 18 (Tacuarí 138, Cap. Fed.) para pedir la absolución del trabajador ferroviario. El juicio continuará el viernes 10 a las 11 y el viernes 17 a las 12hs.
"Neno" Abella
El compañero Abella es trabajador del Ferrocarril Roca y pertenece a la Agrupación Ferroviaria 4 de Octubre. Ugofe le inició una causa penal por “daños”. Lo acusa de haber hecho pintadas en el hall de Constitución el 21 de octubre del año pasado, al día siguiente del asesinato de Mariano Ferreyra.
El objetivo de la empresa era que el trabajador se disculpe. Abella rechazó la mediación, el abreviado y la “probation”. Ante la sorpresa del fiscal de “para qué arriesgarse a una condena si se puede solucionar con unas horas de trabajo comunitario”, el militante ferroviario le respondió: “Por una cuestión de principios, no puedo pedir disculpas ni hacer nada que se le parezca por haber escrito Pedraza Asesino, cuando el día anterior pasó lo de Barracas”.
El 20 de octubre, Mariano Ferreyra fue asesinado en una emboscada ejecutada por la burocracia sindical ferroviaria de José Pedraza, con la participación de la policía, que garantizó el ataque y cubrió la retirada de los asesinos, y de la empresa Ugofe, que ese día dio “licencia” a su patota.
Los testigos de cargo del fiscal son el comisario Jorge Ferreyra, jefe de la división Roca, uno de los siete jefes policiales a punto de ser procesados por su participación en el ataque criminal de Barracas, y el oficial Póvolo, también de la división Roca. El gerente de Ugofe que hizo la denuncia es el mismo que “marca” a los trabajadores que se organizan y el que denunció a los laburantes y desocupados en unas protestas durante el año 2005.

Ferroviarios tercerizados: otro gremialista en la mira

(Publicado por diario Clarín, 05/06/11)
Rolando Martínez, de la conducción de la Unión Ferroviaria, los habría estafado
Mientras José Pedraza y su segundo Juan Carlos “Gallego” Fernández se encaminan al juicio oral por la muerte de Mariano Ferreyra, otro dirigente de la conducción nacional del gremio de la Unión Ferroviaria (UF) ha quedado en la mira.
Se trata de Rolando Martínez, el secretario de la zona Sur del Gran Buenos Aires sobre el que pesa una denuncia de haber cobrado durante varios meses los sueldos de más de 100 “empleados virtuales” de la empresa Ferrobaires .
Uno de los afectados por la maniobra, Carlos Balduzzi señaló a Clarín que Martínez posee más de 100 tarjetas de débito de supuestos empleados de Ferrobaires a los que les viene cobrando los sueldos hace varios años.
“En mayo de 2009 tuvo que internar a mi hija por un grave problema de salud. Cuando llegó el momento de operarla, yo me puse muy mal porque no tenía obra social ni dinero para cubrir los gastos. Pero grande fue mi sorpresa cuando en el hospital me dijeron que tenía la cobertura de IOMA por ser empleado de la empresa ferroviaria provincial”, detalló Balduzzi.
Agregó que “tras resolver el tema de mi hija, me puse a investigar el caso y pude comprobar que el que había estado cobrando mi sueldo era el dirigente gremial de la Unión Ferroviaria, Rolando Martínez” .
Según indicó Balduzzi “uno de los que aparecen en las filmaciones que el banco tiene de los cajeros automáticos donde utilizaban la tarjeta a mi nombre es el hijo de Martínez, Cristian Martínez, quien también es empleado de la empresa ferroviaria bonaerense”. Tras indicar que Martínez tendría a su cargo el manejo de más de 100 tarjetas de empleados fantasmas de Ferrobaires, Balduzzi precisó en su caso específico los sueldos que le cobraron entre 2005 y 2009 ascienden a un total de $ 186.675.
A esa suma se añadieron cuatro créditos por un total de $12.000 que fueron sacados con su nombre en la Mutual de la Unión Ferroviaria.
Tras la denuncia interna que presentó en la empresa, las autoridades de Ferrobaires abrieron un sumario administrativo y ahora denunciarán el caso ante la Justicia.
En tanto, en la causa paralela donde se investiga el accionar de los policías que actuaron en el enfrentamiento del 20 de octubre pasado en el que perdiera la vida el militante del PO, Mariano Ferreyra; los querellantes reclamaron a la jueza del caso, Wilma López que procese a los efectivos como “partícipes necesarios” del homicidio.
Las letradas querellantes Claudia Ferrero y María del Carmen Verdú plantearon que “el personal policial fue parte activa-- y no simple omisión-- del plan urdido para aleccionar a los tercerizados y sus acompañantes. Sostienen que ya que sin cooperación acordada de antemano y ciudadosamente con los ejecutores del homicidio, no hubiera podido perpetrarse el hecho investigado”.
Por Antonio Rossi

Presentaciones del libro "¿Quién mató a Mariano Ferreyra?"

TEMPERLEY
Sábado 11 de junio, 16 hs
En el Centro Cultural Cultura Al Sur, Meeks 1066, Témperley
Panelistas:
Diego Rojas
Jorge Hospital, miembro de la Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra
Néstor Pitrola, dirigente del Partido Obrero y candidato a diputado nacional por el Frente de Izquierda


QUILMES
Jueves 9 de junio, 18 hs
En Auditorio de la Universidad Nacional de Quilmes,
Roque S. Peña 352
Panelistas:
Alejando Kaufman, docente de la UNQui y crítico cultural.
Marcelo Ramal, docente de la UNQui y dirigente del Partido Obrero.
Diego Rojas


LA PLATA
Jueves 16 de junio, 18 hs
En la UNLP
Panelistas:
Diego Rojas
Néstor Pitrola, dirigente del Partido Obrero y candidato a diputado nacional por el Frente de Izquierda

Otro ejemplo de precariedad laboral en los ferrocarriles: los planes Argentina Trabaja


(Publicado por APF Digital, 02/06/2011)
ENTRE RÍOS: COMENZARAN LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO EN EL FERROCARRIL CON LA APLICACION DEL PLAN “ARGENTINA TRABAJA”

En la mañana de hoy comenzó la entrega de elementos de seguridad, ropa y parte de las herramientas a más de 70 inscriptos en el Plan Nacional “Argentina Trabaja”, que desde mañana comenzarán distintas tareas de mantenimiento y limpieza en los ramales Paraná –Colonia Avellaneda y Paraná– Oro Verde. En este sentido, el coordinador del Plan en Paraná, Juan Pablo Sotera, destacó a APF que entre las tareas a abordar “hay 7 mil metros cuadrados de pintura y preparación de superficie, cerco perimetral, alambre olímpico, reparación de veredas, relleno de superficie deprimida y tareas de saneamiento” que se completarán con este sistema.
“En el día de hoy les entregamos buzos, remeras de mangas cortas y mangas largas, zapatos de seguridad con puntas de acero, cascos y guantes de descarne para limpieza a los primeros 70 trabajadores”, comenzó diciendo Sotera, en tanto afirmó que “mañana tendremos otra cantidad similar de personas que también retirarán los elementos de trabajo y seguridad”.
En este mismo sentido, confirmó que también este jueves “se comenzarán las tareas de limpieza en el ferrocarril, donde hay 7.000 metros cuadrados de pintura y preparación de superficie, cerco perimetral, alambre olímpico, reparación de veredas, relleno de superficie deprimida y tareas de saneamiento, realizándose fundamentalmente en los ramales Paraná con Colonia Avellaneda y Oro Verde”.
Además, el funcionario indicó que “la Uefer (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos) se comprometió a efectuar el traslado de la gente en los distintos sectores, recogiéndolos luego para dejarlos nuevamente en la estación del ferrocarril”.
Según se informó, en la ciudad de Paraná hay alrededor de 2.800 personas que realizan tareas bajo la órbita de este plan nacional, en tanto existe otro número similar en Concordia, “sumando alrededor de 5.000 personas en toda la provincia”, concluyó Sotera. 


Comentario de Avro Lincoln para Crónica Ferroviaria...
¡Cuánto circo y proselitismo hay en todas éstas acciones ! Qué raro no, justo unos meses antes de las elecciones se distribuyen éstos planes para hacer tareas que son sólo cosmética. Las verdaderas obras de infraestructura necesarias para reactivar los FF.CC en Entre Ríos y el país, no se hacen con planes entregados a personas que no tienen los conocimientos necesarios para llevarlas a cabo. Se hacen invirtiendo y contratando a profesionales que sepan del tema y para el cual han estudiado y desarrollado laboralmente. Se habla de otro nuevo trencito que llegará o llegó a la Provincia, yo me pregunto ¿cuándo se destinarán alguno de esos trencitos para cubrir el ramal Concordia Central-Osvaldo Magnasco-La Criolla-Los Charrúas? Para el tramo hasta La Criolla, las vìas están operativas porque es la misma traza que utiliza el Gran Capitán. Y si se quiere utilizar la traza que va a Federal, las vìas tambien estan operativas, aunque deberían salir desde la Estación Concordia Norte. Van a destinar 45 millones de pesos para reactivar la traza Paraná-Federal, siendo que desde hace más de un año, el Gobernador se anda llenando la boca diciendo que destinó 30 millones para despejar las trazas, incluída Paraná - Federal, para la que ahora van a destinar (vaya a saber a qué bolsillo), 45 millones. ¡Cómo afanan, hermano! Y los tramos que están operativos, no los usan. Ni qué hablar de la necesidad de dejar operativo el tramo Concordia, hasta el Puerto de C. del U., más ahora que parece que lo van a dragar y se podrìa utilizar para trenes de carga, pero en los puestos estratégicos donde hay que pensar, está lleno de improvisados que de pedo tienen terminado el secundario en un curso acelerado.

Causa Ferreyra: Piden el procesamiento de los policías por homicidio y tentativas de homicidio

La querella, representada por las Dras. Claudia Ferrero (Partido Obrero/Apel) y María del Carmen Verdú (Correpi), solicitó a la jueza Wilma López que procese a los policías imputados en la causa paralela como partícipes necesarios de homicidio calificado y homicidio calificado en grado de tentativa. A diferencia de la fiscalía, que pidió el procesamiento de siete jefes policiales por los delitos de abandono de persona calificado e incumplimiento de los deberes de funcionario público, la querella que representa a los militantes del Partido Obrero, Nelson Aguirre y Elsa Rodríguez, sostiene que “el personal policial fue parte activa (y no por simple omisión) del plan urdido para aleccionar a los tercerizados y sus acompañantes, ya que sin su cooperación, acordada de antemano y cuidadosamente coordinada con los ejecutores ! de los homicidios, no hubiera podido perpetrarse el hecho investigado”.
En la presentación, las abogadas Claudia Ferrero, del PO, y María del Carmen Verdú, de Correpi, afirman que los policías, que conocían de antemano la situación y la alta probabilidad de un ataque violento de la Unión Ferroviaria , además de facilitarlo, apartándose y abriendo camino a la patota de la UF, no se limitaron a dejar a las víctimas libradas a su suerte, como sostiene el fiscal. Deliberadamente, omitieron obtener el registro en video y audio de los momentos cruciales de los hechos; dejaron escapar a los criminales atacantes y les guardaron las espaldas. También permitieron que se retiraran las armas del lugar, y garantizaron que se perdiera, o directamente se encargaron de eliminar, evidencia crucial, como vainas y plomos. Luego, mintieron sobre la forma en que ocurrieron los hechos, mintieron sobre las órdenes que tenían y las que impartieron.
“Semejante cuadro carece de todo sentido si no se lo encuadra en lo que definitivamente fue: parte necesaria, imprescindible, incluso, del plan criminal determinado por Pedraza y Fernández, dirigido por Díaz en el lugar y ejecutado por el resto de los procesados. Sin ese imprescindible aporte, la patota no hubiera logrado su criminal cometido”. Así, Ferrero y Verdú solicitan a la jueza Wilma López que procese al comisario mayor Hugo Ernesto Lompizano, a cargo de la DGO de la PFA; al subcomisario Luis Alberto Echavarría de la DGO de la PFA; al oficial principal Gastón Maximiliano Ezequiel Conti de la DGO de la PFA; al comisario inspector Luis Osvaldo Mansilla, jefe de Control de Líneas de la PFA; al comisario Jorge Raúl Ferreyra, jefe de la División Roca de la PFA; al subcomisario de la Cría. 30ª de la PFA Rolando César Garay y a David Ismael Villalba, de la División Videos de la PFA, por los delitos de homicidio calificado (cuatro hechos, uno consumado y tres en grado de tentativa) en carácter de partícipes necesarios, figura que acarrea prisión perpetua.

Por una asamblea única de todos los tercerizados y precarios ferroviarios

DEMOS TODO EL APOYO PARA SOSTENER ESTA LUCHA
Ocho meses atrás, una enorme movilización popular, tras el asesinato del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra, le impuso al Gobierno el pase a planta permanente de miles de compañeros. Pero con el paso del tiempo, el gobierno discriminó a cientos de compañeros de empresas no incluidas en el traspaso, a quienes siguen en trabajos precarios y en negro en los baños, además de una decena de despedidos de Ugofe que tampoco han ingresado.
Ahora el Ministerio de Trabajo, orientado por Pedraza desde la cárcel, ha acordado con las patronales de Millenium, Becom, Masa, Polirredes y otras tercerizadas para que estas empresas vayan a una ofensiva contra los trabajadores que reclaman. En el caso de Millenium, han trasladado al delegado Lorenzo Chuquel para apartarlo de la organización de sus compañeros. En la empresa Masa, han producido despidos; entre otros, el del compañero Jorge Alberto Ortiz. 
En Polirredes, los compañeros conquistaron el pase a planta permanente, pero desde hace meses quedaron en la calle, changueando en negro, Alejandro Castro, Walter Reide, Edgard Cazal, Ricardo Avalos, Alan Salas, Damián García y otros. Mientras, en Becon, directamente acaban de despedir a 22 compañeros. En este caso, la propia patronal señaló que fue por indicación del Ministerio de Trabajo “para cerrar todos los reclamos”.
Hemos resuelto impulsar una campaña por unir a los tercerizados de todas líneas ferroviarias en una iniciativa común por el ingreso a planta. Por una asamblea única de todos los tercerizados. Debemos imponerle al gobierno que cumpla sus compromisos con los trabajadores y rompa con las contratistas del trabajo precario y su patota sindical cómplice.
En cada empresa, los compañeros establecerán un fondo de huelga para sostener a los compañeros despedidos. Tomada y Pedraza han decidido, mediante el hambre y los despidos, liquidar la lucha por el pase a planta. Multipliquemos nuestros esfuerzos por sostener esta lucha.
1/6/2011
Asamblea de Tercerizados de Lanús
(Masa, Hunter, Millenium, Polirredes, Becom, Videco, despedidos de Ugofe, baños)