Testimonios de despedidos de la línea Roca

Oscar Gómez
Evasión de Belgrano SA (Ugofe - LGR)

Oscar Gómez

Integrante de la comisión de negociación votada en asamblea
Fui despedido hace cuatro meses. Luego de trabajar en el Ferrocarril Roca durante cinco años, me ofrecen trasladarme de guardabarrera al Belgrano Sur. Como me niego, me despiden. Luego de consultar con el compañero Omar Merino de Causa Ferroviaria para una defensa legal, éste me cuenta del proceso de organización en asambleas y decido sumarme a esta lucha.

El resultado del corte de vías me pareció positivo. La decisión cortar las vías permitió que instalemos el debate de la precarización laboral en el ferrocarril y del manejo arbitrario del personal que se hace en complicidad con la Unión Ferroviaria.

Cristian Villalba

Unión del Mercosur, base Gutiérrez

Carnets de OSFE y sindical
de compañeros de
Unión del Mercosur

Para responderle a Pablo Díaz, miembro de la Comisión de Reclamos de la Unión Ferroviaria, que se desligó de nuestra lucha y dijo que no éramos ferroviarios, vale mencionar que los trabajadores de esta cooperativa trucha somos afiliados a la Unión Ferroviaria desde el ingreso. Nuestros recibos llevan la firma de Pedraza y del "Gallego" Fernández y en éstos constan los descuentos sindicales y de los créditos de la Mutual del gremio, que sólo se otorgan a los afiliados. En los recibos también consta la firma de la tesorera de la “cooperativa”, María Teresa Coria, esposa de un alto directivo de la Unión Ferroviaria. El propio Pablo Díaz recorre las cuadrillas en papel de delegado y concurrimos a todos los actos del gremio. El último Día del Ferroviario participamos de un asado en la seccional Temperley. No nos sorprendimos al oírlo desconocernos por los medios, porque recurrimos a él cuando se produjeron nuestros despidos y allí mismo se desligó de nosotros.

2 comentarios:

re.mo dijo...: che moroco,no sabes que toda tercerizada debe tener una representacion gremial?la union esta con ustedes y por eso tubieron ofrecimiento de pasar al belgrano sur ,pero ustedes que solo buscan lios dijeron que no y los rajaron,de que se quejan?si quieren entrar a planta permanente anotence en la bolsa de trabaja y no jodan mas; 29 de julio de 2010, 20:39
gonzalo dijo...: el negro vago de gomez que se preocupe mas en venir todos los dias a trabajar antes de estar diciendo pelotudeces; 29 de julio de 2010, 20:41

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La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.