SOLIDARIDAD FERROVIARIA

REPUDIO AL ACCIONAR DE LA PATOTA SINDICAL DE LA UF Y PARO DE 24 HS. A PARTIR DE LAS 00:00 DEL DÍA MIERCOLES 21 DE OCT.2010 EN EL BELGRANO NORTE

L@S FERROVIARI@S Y TRABAJADOR@S REPUDIAMOS ENERGICAMENTE LA EXISTENCIA Y EL ACCIONAR DE LA PATOTA SINDICAL DE LA UNION FERROVIARIA Y LA COMPLICIDAD DE LA POLICIA FEDERAL EN LE FFCC ROCA.
EXIGIMOS EL RAPIDO CASTIGO A LOS CULPABLES MATERIALES E INTELECTUALES DEL ASESINATO DEL COMPAÑERO MARIANO FERREYRA Y LAS AGRESIONES QUE TIENEN AL BORDE DE LA MUERTE A LA COMPAÑERA ELSA RODRIGUEZ Y LOS TANTOS COMPAÑEROS LUCHADORES COMPROMETIDOS CON LA LUCHA FERROVIARIA
HACEMOS LLEGAR NUESTRA SOLIDARIDAD A LOS FAMILIARES Y A L@S COMPAÑER@S EN LUCHA!

AGRUPACION FERROVIARIA BELGRANO NORTE

Buenos Aires 20 de octubre de 2010
Los trabajadores ferroviarios de la lista BORDO y de la agrupación 1 de MAYO en la Bordo, REPUDIAMOS enérgicamente y nos SOLIDARIZAMOS con los familiares y compañeros de Nelson Aguirre, Elsa Rodríguez y Mariano Ferreyra, ASESINADO por la cobarde patota sindical de la unión ferroviaria y de la lista verde, responsables políticos y materiales de este asesinato, por el solo hecho de apoyar y defender a los 1500 compañeros tercerizados que hay en la Línea Roca que hace años exigen el legitimo derecho de pasar a planta permanente dentro del convenio colectivo de la unión ferroviaria y por la reincorporación de los 120 despedidos por luchar.
Señalamos claramente como responsables máximos ideológicos de este asesinato a la directiva de la unión ferroviaria, a José Pedraza como Sec. General. y a Fernández como Sec. Administrativo, como así también a la comisión de reclamos y cuerpo de delegados de la línea Roca.
Exigimos justicia y cárcel a todos los responsables de este cobarde ataque.
Felicitamos a los compañeros del Sarmiento, a los compañeros del Subte por su acción de repudio, parando mas de una hora el servicio como así también el paro convocado para mañana por la CTA a nivel nacional.
Llamamos a participar masivamente a todos los compañeros Ferroviarios de base sin distinción de colores de la movilización convocada para el día de mañana a Plaza de Mayo a las 17 hs.
Exigimos asambleas generales de urgencia y medidas concretas en la Línea Mitre para repudiar y esclarecer este asesinato.
Decimos si a la democracia sindical y fuera las patotas de los sindicatos y las asambleas.

COMPAÑEROS FERROVIARIOS LINEA MITRE EN LA LISTA BORDO

Volante de la Lista 4 de la línea Sarmiento

No hay comentarios:

Publicar un comentario

Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom)

La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.