La tercerización del trabajo

En un régimen de explotación feroz y de enriquecimiento de una camarilla mafiosa, basado en la precarización del trabajo, apoyado por la Secretaria de Transporte de la Nación.
"Lo que ha caracterizado la gestión actual es desatender las condiciones laborales para acelerar la llamada creación de empleo, como se manifiesta en el fraude laboral de los contratos a tiempo parcial, en la subcontratación, en el registro de asalariados como Monotributistas o en Cooperativas bajo la forma del Monotributo Social" ("Salarios bajo control", Revista Ñ, 10/7) Lejos de la ceguera de "intelectuales" y artistas a sueldo que visualizan la justicia social en el asistencialismo devaluado.

Para entender el fenómeno de violenta explotación y miseria salarial hay que ver la participación activa del Estado junto a las direcciones sindicales en todo el entretejido de la precarización labora:, pago en negro de parte de los salarios de docentes, municipales, ATE y otros, también está presente en el trabajo becario, pasantías, contratos temporales y contratos basuras -"todo suma puntos" como dice Cristian Favale.
1) El Inaes, organismo nacional que controla las cooperativas, depende de la ministra Alicia Kirchner y es la base del descontrol y vía libre a manejos punteriles de toda índole. "La Cooperativa de Trabajo Unión del Mercosur Ltda. fue registrada en 2004 a pedido de Armando Matarazzo (hoy secretario de Finanzas de la UF). Pero el presidente de la Cooperativa Unión del Mercosur es Raúl Castellano, Secretario de Medios de Comunicación de la UF" (Clarín, 24/10).
2) La función del Ministerio de Desarrollo y Acción Social ¿no es acaso resguardar la actividad lícita de los cooperativistas? ¿No debería la ministra Kirchner haber denunciado la incompatibilidad fraudulenta de la Unión Ferroviaria de gremio obrero, transformada en explotadora de trabajadores? ¿Por qué lo autorizó?
3) ¿Cuál es la responsabilidad del ministro de Trabajo Carlos Tomada, enlace permanente entre la UF y el gobierno?
4) La concesionaria del Ferrocarril Ugofe armó el listado que incluía asesinos, quienes debían ser licenciados de sus tareas ferroviarias para impedir el corte de vías el día 20. El lock-out patronal articulado entre Ugofe y la UF, con el cierre de la Estación Constitución y el cese de actividades para que soltaran al jefe de la patota asesina, Pablo Díaz, y la colocación de pasacalles en todas las estaciones reclamando su libertad ¿no debería incluirse en la causa que se dice que investiga la asociación ilícita?

El abogado Recalde ha precisado que "Las empresas que tercerizan y están en Ugofe son responsables del crimen" (Clarín, 27/10).
5) ¿No son acaso parte de esa asociación ilegal -entre gremios del ferrocarril y los negocios derivados de la tercerización y de la compra de material rodante inservible en China por 10.000 millones de dólares- el ministro de Transporte Schiavi, De Vido, el Gallego Fernández y Antonio Luna, este último directivo de La Fraternidad? ¿No habría que hacerle caso al secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, quien cínicamente propuso que la justicia investigue "a los hijos de puta que están explotando a los propios compañeros"?
6) En Lanús, La Defensa (18/8) señala que en el período que abarca mayo, junio y julio, el municipio ha recibido subsidios por más de 1 millón de pesos mensuales, aparte de los salarios de los trabajadores de "Argentina trabaja". "Esos 3.155.000 de pesos fueron recibidos y facturados como gastos administrativos por el municipio". Mientras el saqueo al tesoro nacional (vía subsidios) se sucede sin intermitencias, el Concejo Deliberante de Lanús no alerta a la ciudadanía ni convoca a repudiar semejante latrocinio.
7) El Estado Nacional como tal no tiene ningún contralor de las tercerizadas. Hay una ley extra light, Nº 18099, votada el 17 de mayo de 2007 a la que el 21 de diciembre del mismo año, el Senado le impuso importantes modificaciones que diluyeron todas las responsabilidades.
Es el Estado quien proporciona zonas liberadas para los crímenes, zonas francas para el contrabando, la evasión impositiva de los monopolios, la fuga de capitales y la indefensión laboral absoluta del trabajador.

Lisandro Martínez

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La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.