Ante la postergación del pago de retroactivo salarial

Ayer debió hacerse efectivo el pago de la primera cuota del retroactivo salarial de la paritaria ferroviaria. Sin embargo, el Estado Nacional no destinó los fondos alegando problemas administrativos y postergó el pago por varios días.
La conducción de la Unión Ferroviaria se mantuvo impasible y sólo publicó una “explicación” luego de una reacción desde abajo que paró la Línea Mitre y generó asambleas de sector en varias líneas, como en el Belgrano Norte y en los talleres y vías y obras de Escalada, en el Roca.
Es que los trabajadores estamos hartos de los manoseos e incumplimientos de acuerdos firmados por una conducción gremial que no actúa por mandato sino a espaldas de los trabajadores. Se mantuvo impasible hasta tres meses después de vencido el viejo convenio, postergó un paro una semana para que no coincidiera con un acto del oficialismo, luego lo levantó ante una conciliación obligatoria que postergó un mes más las negociaciones, para terminar firmando 15% y pactar un retroactivo en cuotas.
El incumplimiento de pago en fecha alerta sobre el futuro de la negociación de cara a agosto, de la mano de un gobierno empeñado en imponer salarios a la baja y un gremio dócil que se apresta a votar al candidato oficial para la CGT y reclama la libertad del traidor y criminal Pedraza y su patota.
Felicitamos a los compañeros del Mitre por arrancar el paro que, como el que llevaron adelante los compañeros de los talleres de Escalada con motivo de la conciliación obligatoria, marcan el camino para imponer el 30%, la eliminación del impuesto a las ganancias sobre nuestro salario y para recuperar las asignaciones familiares, la deuda de tickets e incorporar a los convenios el bono de fin de año que hemos dejado de percibir.

20/06/12

Comunicarse con:

Jorge Hospital (Línea Roca) 1556351810

Leonardo Franzín (Talleres de Escalada) 1537362399

Ricardo Torres (Línea Sarmiento) 1555175417

Nahuel Marabert (Línea Belgrano Norte) 1533017708

Nelson Bas (Línea Mitre) 1566581600

Marianela Marcos (Tren de la Costa) 1534344921

No hay comentarios:

Publicar un comentario

Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom)

La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.